改善「行人地獄」 創新人走來燈亮起
記者董惟宣\臺中報導
市議員吳瓊華於今(15)日交通地政業務質詢時表示,台灣素有「行人地獄」之稱,交通意外死亡率居高不下,駕駛對於自行車、行人都十分不友善,造成熱門討論的議題!
瓊華說台灣交通安全的亂象很多,例如:騎樓高低起伏、騎樓堆滿雜物、紅線、黃線隨意停車、轉彎、路口不減速、道路設計就有問題與權責單位多頭馬車,例如:市區道路的養護機關為各縣市政府,中央主管機關為內政部營建署;而道路的號誌、標線,卻由各地交通局負責,執法則由警察局交通大隊處理。導致很多需改善問題各單位無法配合,總總缺失沒有辦法達到改善比比皆是,在管理與設置法規必須要重新檢討。
瓊華指出目前台中市交通局針對改善地獄路,保障行人、行車安全的前提下,有很多措施,例如車流交織路口持續劃設標線型人行道、退縮行穿線、庇護島及綠斑馬等設施,創新增設「感應式照明」,提醒駕駛注意行人等,種種規劃執行,當然交通安全必須市民務必守法,才能維護自身與他人安全。請問交通局針對改善「行人地獄」,營造友善的通行環境多樣措施?
有關行人安全,交通局副局長江俊良表示,交通局今年已編列超過1億元的工程預算,持續改善各項交通設施,目前累計設置行人庇護島122處、退縮行穿線92處、改善行人通行空間並提醒駕駛注意行人;另也於行人流量大易與車輛交織的路口,設31處行人專用時相及30處行人早開(遲閉),藉由時間區隔人車降低衝突,提升安全。
針對未來計畫,江副局長說,交通局將持續在各校周邊主要路口劃設綠斑馬,提高道路識別性;預計近兩年,針對道路寬度25米以上與各校周邊號誌路口均完成設置小綠人,提醒行人穿越馬路時間;另預計檢討改善100個行穿線退縮,補繪行穿線,提示行人穿越斷面或增設庇護島。
另外,南區文心南路建國北路口試辦LED感應照明燈,結合號誌電源,並以控制器控制,於行人綠燈時段點亮,提醒夜間穿越路口的車輛禮讓行人,獲民眾好評,未來將盤點道路寬度達25米以上的昏暗路口,112年已預計增設20處感應照明,提升路口行人安全。
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