記者魏永忠\臺中報導 今年新闢道路毫無設置人行道,市議員陳俞融要求市府多說不如多做,有效利用交通罰鍰收入,專款專用改善交通工程,給市民安全行走及行車的環境。 市議會14日進行聯合市政總質詢,市議員陳俞融、謝家宜、陳淑華、張芬郁、陳雅惠、蕭隆澤等人聯合質詢,關心行人安全,要求市府建立人行道建置標準;並有效利用交通罰鍰收入,專款編列用於改善行人安全,還給市民安全行走環境。 針對台中行人地獄現況,市議員陳俞融首先引用國際媒體CNN報導指出台灣馬路不安全,而陳俞融也指出,根據建設局資料,111年到112年目前為止,新闢道路共50條,其中竟只有16條有人行道,今年112年的7條新闢道路更是完全都沒有人行道,陳俞融批評,建設局口口聲聲說要提升人行環境,但今年新闢道路卻半條人行道都沒有,明明新闢道路時是增設實體人行道的最好時機,避免日後還要調整路型、退縮等問題,還要因經費問題,讓行人最後可能又只能走在馬路上與車爭道,徒增危險。 陳俞融也質疑,新闢道路若以道路空間角度來看,應是越大條(道路寬度越大)的路,越有空間設置人行道,然而根據市府資料,有12米甚至15米寬的大道路如都沒有人行道,建設局到底標準在哪裡? 陳俞融說,根據市府資料顯示,109年至112年建設局執行燙平專案統計完成373公里,使用經費共約22億5,185萬元。然而109年至112年 新闢人行道統計約35.6公里,改善人行道長度則約39.2公里,使用經費約計7億9,612萬元。陳俞融感嘆,市府說要改善行人安全,但人行道改善跟道路改善程度不成正比,不只使用經費差了3倍,改善長度更差了5倍之多,實在看不到市府決心。 另外,陳俞融也以崇德五岔路口為例,該路口不僅位居今年5-6月前10大行人事故路口警方取締件數第1名,也在110-112連續三年在十大肇事熱點榜上有名,是台中市最應改善的路口,陳俞融強調,交通安全改善還是要從交通工程的根本做起,也提到該五岔路口科技執法中「轉彎不依標誌、標線、號誌指示行駛」的違規樣態卻「不減反增」,從去年同期569增加到1,718,增加1149件,上升3倍,代表科技執法也沒辦法根本改善交通狀況,民眾也向陳俞融反映行車自此,因標線號誌複雜,不知道怎麼開,對於有科技執法也很緊張,深怕一開錯,罰單就來,陳俞融認為除了設置科技執法,應有其他方式可以改善五岔路口交通狀況。陳俞融建議市府,可以利用其他道路交