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《新華報導》2月號第355期 將於2月1日出刊

鄭杰◎臺中報導 新華報導2月號第355期將於2月1日出刊,因應中國農曆年連續9天長假,本刊報導「春節即將來臨,台中市政府觀光旅遊局整理全市熱門景點,包括市區、山、海、新興地區打卡景點,以及台中花博、后里泰安櫻花季、2019中台灣元宵燈會等檔次活動,歡迎大家春節期間來台中...

2016年10月17日 星期一

寒害補助攏沒來 農友苦苦底等待 嘴爛治國真悲哀 市長補助卡緊來

記者鄭杰\臺中報導

台中市議員李麗華今天在議事廳為果農請命,希望市府能重視並協助果農辛苦栽種,卻因受到天候影響致使損失的事實。

李麗華議員表示,今年太平荔枝受寒害減產七成,果農血本無歸,中央和市府答應補助,黑葉荔枝每公頃補助六萬、糯米荔枝每公頃補助九萬,可是荔枝早在七月初即全部採收完成,減產的荔枝果農也早就申請補助,但至今未見撥款,果農心急如焚,連生活均受影響,才向市議員李麗華反映,請協助向市府反映。



李麗華表示,農民看天吃飯,現在荔枝產期結束四個多月,應早日撥款給農民,維持果農生計,以免斷炊。

龍市府商圈輔導沒成效 更驚見市政顧問包輔導計畫

記者鄭杰\臺中報導



楊正中議員今(17)針對經發局商圈輔導計畫提出質疑,整本專案報告內洋洋灑灑列出一堆活動,楊正中議員痛批活動成效不彰,經費如同煙火般稍縱即逝。楊正中議員更發現,市府的商圈輔導計畫居然有市政顧問承包,完全不懂得利益迴避。

楊正中議員表示,自己有派員去參加許多場市政府舉辦的活動,卻發現每場活動僅為了辦活動而辦,多數時候參與的人數很少,根本沒有妥善規劃,顯然辦活動只為了消耗預算。

商圈辦活動主要就是為了打出名號,能夠長期吸引人潮,結果活動結束後經費眨眼花完、人潮也沒留下,實在很懷疑市政府有沒有心活化商圈。

楊正中議員更說,104年度臺中市商圈輔導計畫、105年度臺中市中區創意(新)產業推動計畫各350萬,得標廠商都是「好伴駐創股份有限公司」,該公司的負責人為邱嘉緣也是台中市政府的市政顧問。

一位市政顧問兩年獲得700萬經費,也曾為了總預算未過,身兼多職扮演「公民團體」到議會抗議,完全不懂得利益迴避。不禁令人質疑市政顧問是否全靠經發局在養,才形成龍團隊穩固的食物鏈。

補助、評鑑、輔導 中市府推商圈自主提案模式創造善循環

記者鄭杰\臺中報導

台中市共23個正式立案商圈,多數商圈組織已有自主運作體系,自104年開始,市府經濟發展局輔導機制導入商圈自主提案「商圈補助」模式,希望讓商圈自主構思適合自身的發展型態及活動樣貌,市府再透過評鑑機制,給予輔導與獎勵,以促進商圈朝更高經營品質邁進,同時辦理標竿案例商圈觀摩,激發其他商圈經營新思維,創造整體商圈善的循環。

今(17)日市議會財政經濟委員會中,經濟發展局長呂曜志針對「104-105年商圈輔導計畫成效評估」進行專案報告,他指出,目前全市有產業型、藝術文創型、美食型、遊客購物型、民生百貨型等23個商圈,大多商圈組織已有自主運作分工體系,可自行設計商圈發展藍圖及策劃各類行銷活動。

因此,自去年開始,市府輔導機制導入商圈自主提案「商圈補助」模式,希望讓商圈自主構思適合自身的發展型態及活動樣貌;其中,北區天津商圈是產業型商圈,以服飾販賣為主,是一個自主性相當高的商圈,他們扣緊電子支付及網際網路型態,下周將進一步開張網購商城;而西區美術園道商圈的美食串聯活動及假日市集也蓬勃發展,都是相當成功的案例。

呂局長也說,市府日前在中區精明一街商圈舉辦「2016臺中樂購 全國電競」,吸引來自台灣各地的電競玩家,開幕當天多達2百多人參賽,現場還有特色店家優惠促銷及打卡獲贈品等活動,讓民眾可至商圈店家消費而非僅駐足舞台區,2天活動參與總人數將近1千人。

特別的是,今年度賽事活動更結合線上直播,累積觀看人次達1萬2千人,並於賽事換場時間宣傳台中商圈等。

市議員謝明源、劉士州、黃馨慧肯定市府對商圈建設的努力,並建議市府針對不同商圈特色進行個別輔導行銷活動;范淞育議員說,現在民眾喜愛網購,可能在春節期間才會前往商圈大規模採購,商圈平時生意都不如預期,但天津商圈發揮合作精神,成立網站平台,發展網路訂購,讓商圈生氣起死回生,成功經驗可作為其他商圈參考;市議員楊正中、李麗華、沈佑蓮關心市府委辦廠商辦理中區商圈活動成效。

呂局長表示,要增進中區商圈人潮,應從商圈本質改造做起,除了異業結合、辦理活動外,更導入年輕人的創意產業,為中區商圈帶來新氣象;市府也將加強檢視委辦廠商經營績效。

市議員江肇國表示,舉辦活動雖不是唯一方法,但卻是必要的投入,可以刺激消費,但還是要辦理結合商圈特色的活動,對商圈發展才有真正助益;市議員段緯宇、李天生議員則關心大里商圈商機問題,建議市府規劃路口意象、人行步道區、商業行為促銷辦法等,才能促進地方發展。

呂局長表示,這些區域型商圈的店家性質若趨於普遍,則無法明顯提升商圈人潮,只能從設置商圈周遭的特色公共設施著手,經濟發展局已成立單一窗口,期跨局處合作,共同思考改善作為。

此外,為解決商圈需求,經濟發展局己執行「105年度臺中商圈輔導機制研商會議」座談會機制,先由各商圈管理委員會提出需要協助事項,再邀請市府相關局處與商圈開會研議,解決商圈發展各面項需求。

疏導花博車潮 建設局編10億聯外道路興闢工程預算

記者鄭杰\臺中報導

為籌備2018台中世界花卉博覽會,台中市政府建設局積極辦理「國道四號神岡系統交流道跨越大甲溪月眉西側南向聯絡道工程」,將於后里區甲后路至國道四號神岡交流道間,新闢4.4公里道路,總工程經費約41億1,400萬元;為加速興建工程,建設局編列明年度預算10億元,盼能順利銜接已完成的規劃道路,完工後可疏緩國道1號及台13線后里區各路段的交通負荷。

建設局指出,后里地區主要聯外道路多集中於東側,相較之下,西側對外交通較為不便,尤其往神岡方向均需繞道行駛,居民困擾,地區發展更是停滯。為平衡后里區東西側發展,同時考量大甲溪河段除后豐大橋及國道一號2座公路橋梁外,並無其他跨河橋梁;加上2018年花博后里地區亟需重要聯外道路,興闢新橋道路工程刻不容緩。

因此,建設局規劃辦理「國道四號神岡系統交流道跨越大甲溪月眉西側南向聯絡道工程」,若順利完工,更可銜接外圍聯外道路如后里區月湖路、三線路,以及預計今年10月底執行路平專案的四月路等交通要道;而國道四號神岡系統交流道也將配合工程建置更完整的匝道系統,讓整體交通系統網絡更順暢安全。

建設局表示,「國道四號神岡系統交流道跨越大甲溪月眉西側南向聯絡道工程」完工後,除可促進后里區西側的交通及經濟發展外,也可改善后里區道路瓶頸問題,提升道路服務水準,而原本從市地方中心至區域中心約需1小時車程,完工後預計可縮減至15分鐘內到達高(快)速公路交流道,並能有效疏導花博活動期間的龐大車潮;花博結束後,也能疏導當地交通流量,帶動地方發展,發揮整體經濟效益。

副市長林陵三細說鐵路高架化決策過程 林市長肯定是「正確決定」

記者鄭杰\臺中報導

台中市長林佳龍今(17)日表示,副市長林陵三在12年前擔任交通部長時,核定與催生台中鐵路高架化是「正確決定」,不僅預算少、工程快,也將原本僅於市區的14.4公里工程延伸為21.7公里,從豐原到大慶都能享受鐵路高架化建設;林副市長也說,看到新火車站啟用「開花結果」,應證「種善因得善果」。

林市長表示,副市長林陵三是見證鐵路高架化歷史的關鍵人物,高架化工程經費少、速度快,且從原本的市區14.4公里,延伸到豐原達到21.7公里,成為完整的高架化路廊。

他也說,當許多縣市仍在爭取鐵路立體化的同時,台中的高架化工程已經完成,高架化是「正確決定」。當時計畫核定後,他就與時任行政院長游錫堃、交通部長林陵三到台中宣布好消息,如今以台中市長身分見證通車,感謝過程中所有付出心力的人,讓人民受惠。

副市長林陵三也細說當時決策的過程,他說,12年前擔任交通部長任內,台中縣市尚未合併升格,因此僅規畫原台中市內14.4公里的鐵路地下化,總工程經費達532億元,而台中市政府必須分攤141億元經費。

當時胡前市長與他討論時,即表示地方政府財政較為困難,因此他向時任行政院長游錫堃報告後,就與前台中縣長黃仲生商談,將原本14.4公里的鐵路地下化改為高架化,並延伸到豐原,工程長度也達到21.7公里。同時,胡前市長也將高架化計畫帶回與議會討論後,決定接受。

政策拍板後,他與時任行政院長游錫堃、新聞局長林佳龍一起到台中宣布這項計畫,當時也沒有想到現在會擔任副市長,應證「種善因得善果」。

他也說,鐵路高架化後,減少沿線17個平交道與18個地下道,縫合都市不再有前、後站之分,接下來市府會按照都市計畫開闢道路,綠川整治、柳川整治、綠空鐵道等建設,也將逐步執行,台中市將在明後年有很明顯進步。

全民節電已成共識,但政府節電績效不彰,減碳連帶成為「口號政策」!

記者鄭杰\臺中報導

台中市議員黃馨慧今(17日)質詢政府節電政策表示,去年中央「智慧節電計畫」目標年節電2%,台中市政府申請補助公帑2.4億,節電成績卻是零,六都排第四名。以中市府一年6900萬電費來評估比對,市府多項節電措施年省僅萬元之譜,所節省電費佔年電費最低才千分之一,顯示政府節電績效不彰。


台中市政府「智慧節電計畫」申請經費額度249,452千元,執行期間自104年4月至105年3月,經中央統計報告顯示,台中市104年節電績效是用電零成長(未達節電2%目標),遠落後新北、新竹與台北市。

黃馨慧表示,市府許多措施包括「市政大樓關閉200盞日光燈」、「汰換耗能電具」與「市政大樓設置光電板」等,節電成果才佔年電費千分之一到萬分之八不等(0.001%~0.0008%),與所耗費計畫經費不成正比,可見政府節電政策還有加強的空間,不要讓節能減碳淪為「口號政策」。

商圈輔導評估議題

記者鄭杰\臺中報導

黃馨慧表示,市府輔導商圈,應該朝向建立特色商圈為主,打造特色環境為輔。但細看所謂市府輔導成效,有「裝置耶誕節」、「都市叢林裝置」、「愛心市集」等,都是一次性預算,活動結束後無凝聚客源效應,更無法吸引國內、外遊客參訪,非常可惜。

另外,好伴駐創負責人身為市政顧問,低資本額、卻頻頻承接市府標案,是否有五鬼搬運等情事、有無公務員配合,這些有都可能牽涉到圖利問題。呼籲市府自我節制。


臺中市政府主計官員 有人事調整

記者鄭杰\臺中報導

臺中市政府主計職系官員日前有部分的人事調整,調整職務的官員已經在10月中旬收到人事派令,11月1日生效,並於一個月內自行前往新機關報到。

原臺中市政府主計處第一科李碧雲科長取得簡任官資格後,因科長任內表現優異,調升該處專門委員後,職缺由該科專員陳怡伶代理迄今。

日前,第一科科長職缺,確定由第2科蔡惠珍科長調任。

第2科蔡惠珍科長職務,由地政局待人處事備受同仁稱讚、素有「漂亮寶貝」之稱的會計室主任陳叡貞調任。

陳叡貞主任職缺則由秘書處會計室主任林瓊枝調任。


捷運綠線軌道鋪設如期進行 明年電聯車將試運轉

記者黃登洲\臺中報導
捷運綠線軌道鋪設如期進行 明年電聯車將試運轉, 另開新視窗.
捷運綠線軌道鋪設如期進行 明年電聯車將試運轉
台中捷運全線長約16.71公里,採鋼軌鋼輪系統,目前北屯機廠鋼軌鋪設進度已達92%,預計10月底前完成,配合機電標完成相關設備安裝完成後,即可迎接首列電聯車到來整備測試;此外,主線段部分也正分段施作混凝土基座及鋼軌鋪設等工項,如期完成軌道作業,明年可望看見電聯車於高架軌道上試運轉的景像。
交通局表示,台中捷運軌道工程施作方式與傳統軌道不同,全線採用「連續長焊鋼軌」,是將鋼軌載運至捷運工地再以進行鋪設,接著用電阻火花焊及鋁熱焊劑高溫焊接成無縫的連續軌道;轉彎處設置浮動式道床軌道,利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片,可發揮車子「避震器」的效果,降低20至45分貝的噪音,可有效消除列車經過時所造成的振動及噪音,提昇乘車安全性與舒適度。
捷運綠線將採購18列電聯車,每列車由2節車廂組成,載客量約為536人,平均速度為每小時 35 公里,採全自動無人駕駛。目前首列電聯車已於日本完成組裝,自8月起陸續進行車輛測試作業,交通局也正加緊準備相關工作,等到日本原廠一完成測試後,旋即安排電聯車抵台及遊行活動,屆時民眾將可搶先一睹風采。
為了配合電聯車進駐北屯機廠及在捷運高架軌道上測試,在市府與北捷局密切合作下,土建及機電工程採平行施作工法,大幅提升作業效率,可望於明年看見電聯車於高架軌道上試運轉。
交通局長王義川感謝市民於捷運施工期間的配合與支持,讓捷運綠線工程能順利按原訂計畫期程進行;他表示,目前軌道工程陸續完成鋪設,接續將進行機電系統軌旁設施施工,並於完成沿線機房設備後,將正式通電進行機電系統測試,屆時將可看到電聯車於軌道運行的畫面。市府會持續與北捷局全力以赴,以達成109年底通車的目標。

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