2018年8月23日 星期四

台中市政府宣布,明(24)日台中市停止上班、停止上課

【重要通知】因熱帶性低氣壓挾帶龐大雨量來襲,根據中央氣象局預報,台中市明(24)日豪雨仍有致災之虞,台中市政府宣布,明(24)日台中市停止上班、停止上課。

老樹何辜?鬼剃頭!事權不一誰負責?

  《 新華園地公開來稿照登內容不代表本社立場;讀者可在留言欄張貼個人見解》     

台中市懷德街小康公有零售市場前,樹齡超過四十年的六棵老樹,被市府委請的包商,動用吊車等大型機具,大肆砍伐腰斬,引起民眾議論,台中市議員參選人黃淑芬表示,老樹被砍成光禿禿景象,真是慘不忍睹!市政府有必要釐清權責,避免類似情事再發生。

黃淑芬指出,台中市政府訂有「樹木保護自治條例」及「行道樹修剪標準作業規範」包商修剪樹木,必須切實遵守,懷德街小康公有零售市場路樹,被粗暴的腰斬成鬼剃頭模樣,明顯違反規定,市府應該依法處理,避免類似情事再發生。



市民只聽到開錢(台語)、開天窗的聲音,卻聽不到花開的聲音

《 新華園地公開來稿照登內容不代表本社立場;讀者可在留言欄張貼個人見解》

林佳龍市長屢屢砸大錢、率領官員出國宣傳花博,花費破千萬!台中市議員黃馨慧、李中、沈佑蓮、張瀞分、李榮鴻、顏莉敏、陳本添、陳成添、羅永珍、劉士州、張廖乃綸、蘇慶雲、朱暖英表示,距離花博試營運開幕還剩8天,這一年多來,本來應該是主角的台中花卉、花農、花卉產業,通通都被邊緣化,淪為配角。市民只聽到開錢(台語)、開天窗的聲音,卻聽不到花開的聲音。林佳龍市長預期的參觀遊客人次、從8千萬減到800萬,要靠選前動員,區公所準備包子、杯水及帽子、派遊覽車出團,揩民眾的油才能達標?

現場播出一段101年林佳龍前立委質詢農委會前主委陳保基影片。

當時的林立委,不希望成功爭取花博成為胡市長的政績,於是,要求陳保基主委審慎評估,是否要比照台北花博,對半補助台中舉辦花博的費用。陳主委表達對台中申辦花博的支持,並且說:「國際展覽如果可以把我們的花卉推到國際展覽上面去,也吸引了很多國際人士」,沒想到,立刻被林立委打斷,嗆聲(台語)說:「沒有吧!台北的花博你去算一算,最後來的人大部分都是國內的吧」、「那就是選舉前阿公、阿媽烙車去嘛(台語)」、「我的選區每個里都出車,出好幾台」,「所以這不要騙人」,「『慷慨』都是揩我們人民的油」。

黃馨慧表示,這二、三年來,龍團隊以宣傳花博的名義出國考察,大大小小官員的差旅費加起來,起碼破千萬,這些錢,都是人民辛苦賺來的。但早在6年前,林佳龍在立法院已經宣告,花博就是以國人旅遊為主,當年還說,「『慷慨』都是揩我們人民的油」,請問林佳龍市長,明知道赴國外宣傳沒有太大效益,還砸大錢出國,請問這幾年來,到底揩了台中市民多少油?請市長及龍團隊立刻歸還,把這些錢還給市庫。

林佳龍立委當時在質詢內容還說,大台中、彰化、南投都是花卉的故鄉,如果補助是拿來好好來照顧農民、發展花卉產業,會舉雙手贊成,農委會可以配合政策來推動,讓花卉的生產、物流,以及展出,都能以中台灣作為重要的集散地。

黃馨慧質疑,距離花博試營運開幕還剩8天,這一年多來,只看到花博吉祥物四處蹦蹦跳跳,領著高額的出場費,本來應該成為主角的台中花卉、花農、花卉產業,通通都被邊緣化,淪為配角。市民只聽到開錢(台語)、開天窗的聲音,卻聽不到花開的聲音。

為了營造花博成功吸引大批人潮的假象,請問林佳龍市長,您與正國會執政縣市首長或民代選區裡的阿公、阿媽,是否會每天出車、到台中花博現場去捧場,車上是不是也準備好杯水,包子、帽子,各式各樣的文宣品?


黃馨慧指出,算算一台遊覽車錢,加上花博門票,包子杯水,這些成本至少要上萬元。龍市長能夠從他自己的選區、民進黨執政縣市動員多少台遊覽車,請大家拭目以待!

《新華報導》9月號350期集即將出刊

鄭杰◎臺中報導

臺中市議會林士昌議長宣布退出下屆市議員選舉,昨天國民黨台中市黨部發布新聞稿稱謂「補徵召林孟令同志參選。」換言之,林士昌議長累積數十年的從政經歷、人脈、資源,交由林孟令上台揮舞。

本刊專欄作者魏永忠以《林士昌議長放棄連任   國民黨選情拉警報》詳細報導派系主導下的正、副議長動向,在此前提評估考量下,林士昌議長毅然決定放棄年底市議員連任,遂將從政多年累積出優質品牌的「棒子」,交給兒子林孟令接手。

新聞稿說「台中市第三屆市議員選舉第三選區(大肚、烏日、龍井),中國國民黨台中市黨部原提名林士昌、吳瓊華及林汝洲等三位同志參選,因現任議長林士昌同志退出本次市議員選舉,市黨部依規定隨即召開提名審查小組會議,並經中央委員會通過,補徵召林孟令同志參選。」


中市捷運藍線再邁一大步 交通部報請行政院核定

記者黃登洲◎臺中報導

台中捷運藍線在市府3年多來全力爭取下,納入中央前瞻計畫後,獲中央同意延伸至台中港。全案昨(22)日已由交通部報請行政院核定,市府預計今年即可啟動綜合規劃作業,邁出最關鍵的一大步。交通局長王義川表示,南北向的捷運綠線今年底將試運轉,東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線,搭配大台中山手線環狀鐵路,跨越山海屯市區的軌道路網已經成形。

交通局王局長表示,市長林佳龍上任後,將問題叢生的藍線BRT改革成優化公車系統,不但提升台灣大道整體交通運量與順暢程度,市區往來海線各區之間更是便利。更重要的是,市府因此成功獲得中央同意捷運藍線計畫,並納入中央前瞻基礎建設計畫。

原本中央同意捷運藍線從台中火車站(台中大車站計畫)至沙鹿火車站,但在市府進一步爭取下,行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港,以配合市府推動中的「台中港2.0」及「雙港副都心」等重大建設計畫。行政院支持後,市府也在最短時間重新修正可行性報告書,補充延伸台中港段的資料,並於7月13日通過交通部審查,昨日再由交通部正式呈報行政院核定,可望於今年由市府啟動綜合規劃作業。

王局長指出,捷運藍線申請過程可說是「一波多折」,前市府時期,交通部原以捷運藍線與BRT重疊競合為理由,退回捷運藍線案。103年底,林市長上任,一方面改革無法擁有絕對路權的BRT藍線,成為優化公車系統,另方面也積極與中央溝通,強調台中已放棄BRT,全力配合捷運藍線審查。在此同時,市府也提出公車10公里免費政策做為捷運前階段交通配套政策,最後終於獲得中央肯定,讓捷運藍線「起死回生!」

獲得中央初步支持後,市府積極重新啟動捷運藍線審查計畫,經過內部嚴謹檢視與不斷修正,105年3月通過交通部初審,105年12月通過交通部複審,106年3月納入中央前瞻基礎建設計畫,並編列後續預算至109年。市府於今年4月更進一步向行政院爭取從沙鹿火車站延伸至台中港,也獲得中央支持。昨日由交通部轉呈行政院核定,預定今年可啟動綜合規劃作業。

捷運藍線規劃西起台中港,行經沙鹿火車站、市政府至台中大車站,串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線,並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。全線軌道規劃高架和地下型式,高架段設有9處車站、地下段設有9處車站,共設有18處車站,路線長度26.2公里。總經費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元。

交通局王局長強調,捷運藍線將與台鐵及捷運綠線串聯成大台中都會區基本軌道路網,是台中市城市發展重要的指標,可有效紓解台灣大道壅塞,蛻變成最便捷的運輸廊帶。未來由台中港到市中心的旅行時間,將由現行90分鐘縮短為45分鐘,節省一半以上,也可鼓勵民眾少開車騎車,預估運量每日24.32萬人次,尖峰運量每小時4.14萬人次。

王局長也表示,未來市府也會持續以大台中地區整體運輸路網思考,包括大台中山手線、綠線延伸彰化及大坑線、雙港捷運、大平霧捷運等,都已陸續就定位並持續規劃中,市府持續向中央爭取核定,早日完成整體路網系統的目標。


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