學府路公館路打通通車 林市長:縫合西南兩區帶動地方發展

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南區學府路與西區公館路長期因鐵路阻隔無法連通,不僅在地民眾與光明國中學生須繞遠路通行,更長期阻礙地方發展。經市府與中央協調,陸續打除中央分隔島並建置號誌設施之後,今(13)日開放通車。市長林佳龍表示,市府以安全為首要考量,解決打通後的6叉路口及道路高低落差等問題,讓交通往來更便利,也讓鐵路變為都市「縫合線」,帶動地方繁榮。

林市長在交通局長王義川、南區區長鍾正光、西區區長陳麗珠等人的陪同下,視察學府路、公館路打通情形,立委黃國書、市議員何敏誠、邱素貞、鄭功進、江肇國、李中及多位地方里長與民眾也到場,共同見證學府路貫通公館路歷史性的一刻。

「進步的台中看得見!」林市長表示,打通學府路、公館路,原本不在鐵路高架化的都市縫合計畫中,但是由於市民、黃國書立委、市議員及里長們都十分關心,所以市府就承擔起責任,與交通部鐵道局溝通,並建置好標線及號誌。打通學府路與公館路後,串連南區及西區,讓民眾交通往來更安全便利,同時帶來地方繁榮。

林市長也表示,「本來鐵路是切割線,阻隔了前後站,現在已經轉變成縫合線。」台中鐵路高架化後,市府和交通局鐵道局積極推動都市縫合計畫,在今年已完成填平17處地下道及新闢道路,開放車輛通行,未來整個21.7公里長的鐵路軸線都會暢通,特別在台中火車站附近有1.6公里的綠空鐵道,也將與綠川等景點串連,讓舊城區四通八達。

交通局長王義川指出,學府路與公館路為6叉路口,車流相對十分複雜,附近又有光明國中,在交通設計上以安全為主要考量,同時兼顧交通車流順暢,因此,採取輪放性號誌,整體號誌在尖峰時間設計周期為150秒,平均車輛等待時間約1分半至2分鐘,貫穿後讓鐵路兩側地區居民可以更安全便利地往來,由於建國北路為當地主要幹道,因此市府將在學生上下學各30分鐘時段,拉長行人通行號誌的時間,平時離峰時段再調整回一般行人穿越路口所需時間。

立委黃國書表示,學府路終於打通了,這是南區與西區許多民眾長期的希望,這一、二年期間,從交通評估,協調中央單位鐵工局、台鐵局,辦理都市計畫變更,把原來的鐵道變為道路用地,過程歷經波折,加上這個路口為多叉的複雜路口、車流量龐大,附近又有光明國中,可以是全台中鐵路高架化後都市縫合計畫最困難打通的瓶頸,但是市府達成了,而且有效率地提前於8月完成。

原本往來鐵路兩側必須透過林森路或五權路,但兩路口相距達200至460公尺,學府路、公館路貫通通車後,繞道時間從15分鐘縮減1分鐘,將成為往來西區和南區一條快捷道路,光明國中學生上下學必經道路也變得更安全方便。

交通局表示,配合鐵路高架化車站通車,目前已陸續填平向陽路、民生街、圓環東路、潭子街、合作街、大新路、東山路、天祥街、力行路、精武路、自由路、進化路、復興路橋、民生路、正義街、美村路、崇倫街17處地下道,將過去因鐵路切割而阻隔的都市發展,透過高架化完成縫合,接下來,市府也會儘速完成林森路、太原路、五權路、建成路及圓環北路等5處較大路口地下道填平作業,讓交通更順暢。



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