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新華報導4月號即將出刊 「鐵三角將撐起立委輔選重責大任」

鄭杰◎臺中報導 新華報導4月號第357期「《老總會客室》魏永忠 專欄」以「鐵三角將撐起立委輔選重責大任」一文報導「台中市長盧秀燕為厚植政治實力及版圖,將全面主導明年國民黨台中市立委選戰,尤其市長選舉時,兩位最重要的輔選大將立委江啟臣、顏寬恒,將與盧秀燕再度合體組成『鐵三...

2016年11月16日 星期三

台中捷運藍線新規劃:沒有說明會...沒辦公聽會...地方自籌款更高得嚇人!

臺中市議員顏莉敏今天在台中市議會交通地政業務質詢上,針對台中捷運藍線規劃的不合理處提出質詢。顏莉敏說,台中捷運藍線命運多揣,數次被改來改去,終於在103年7月時就做成一份可行性報告,根據這份可行性研究報告,當時路線規劃從台中港出發,經台灣大道,終點落在太平工業區,全長29.5公里,共20個車站,總經費1069億600萬元,中央520億2800萬元,地方548億7800萬元,地方負擔51.33%的經費,自償率36.01%。可是,現在105年送交通部審查的可行性規劃報告,路線卻無緣無故被更動,毫無任何根據,沒有任何民意基礎,其中,台中市所需要的自籌款達833億多,更是高得嚇人!

違反大眾捷運法規定,沒有傾聽民意就更改規劃!
顏莉敏議員說,根據大眾捷運法第十條第二項明白規定:「辦理大眾捷運系統規劃時,主管機關應召開公聽會,公開徵求意見」,同時,交通部所頒訂的「交通部辦理大眾捷運系統規劃公聽會作業要點」也有相關規定,也就是說這條捷運藍線的路線規劃及更動,都需要辦理地方說明會及公聽會,匯集民意後,才會將規劃報告正式定案送中央審查。但是,根據顏莉敏的瞭解,台中市府未經任何公聽會程序,就逕自更改103年的路線規劃,顏莉敏認為市府交通局簡直無視民意,嚴重違反程序原則!

胡志強市府時期,在可行性研究報告送中央實質審查前,當時分別辦了兩場公聽會和三場說明會,廣徵民意,最後才決定「台中港到太平」的路線規劃,如今,市府卻逕自更動路線,毫無民意基礎!沒有說明會!沒辦公聽會!

路線早已定案送審,隨意辦個會勘就想交代?
您們市府沒有經過民意檢驗的版本,如果送中央審議通過定案了,到時候如果地方有意見要怎麼辦?審議過了就來不及改了,要改又說議會和民眾拖延進度,這是什麼政府?傲慢市府!傲慢交通局!顏莉敏問交通局長,路線更動為何沒有辦理公聽會和說明會,就逕自送交通部審議?難道有什麼不可告人的秘密?不能讓民眾參與,不讓民意代表知道,隨便在沙鹿火車站辦了一個會勘叫媒體來拍照作新聞,這就叫作對大眾說明?這叫作對海線鄉親的尊重?

捷運藍線最新規劃,自籌款竟高達833億多!中市負擔74.17%,遠高於其他都會區!
顏莉敏進一步說,根據中央交通部所提供的資料,交通局對外宣稱今年105年8月已送審的捷運藍線可行性研究報告,其預算編列1124億4100萬元,中央補助290億4300萬元,地方833億9800萬元,地方負擔比例高達74.17%,明顯遠高於103年可行性規劃的地方負擔51.33%;而自償率只有30.54%,也遠低於103年規劃的自償率36.01%。

顏莉敏調閱出各都會區近期的捷運工程經費,台北市和新北市的捷運萬大中和樹林線,總經費777.81億,台北市負擔32.63%,新北市負擔39.74%;新北市捷運環狀線699.73億,新北市負擔69.33%;新北市淡海輕軌運輸系統153.05億,新北市負擔42.76%;新北市捷運三鶯線505.30億,新北市負擔63.02%;桃園市桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫1138.5億,桃園市沒有出到錢;桃園市機場捷運延伸中壢火車站計畫138.01億,桃園市負擔6.03%;桃園市航空成捷運線982.64億,桃園市負擔59.55%;高雄市環狀輕軌捷運165.37億,高雄市61.52%;還有高雄市已蓋好的捷運紅橘線1839.63億,高雄市才負擔17.83%;最後,以台中為例,胡志強時期推動捷運綠線593.37億,台中市也才負擔44.67%。

顏莉敏說,從這些近期的捷運路線來看,沒有一條捷運路線工程可以那麼容易就讓地方負擔7成以上的經費,而我們台中市目前最新規劃的捷運藍線,台中市竟然要負擔74.17%,高達833.98億的天價地方負擔額度,這到底是怎麼回事!簡直凱子市府,出賣市庫!

凱子市府!出賣市庫!草率規劃!沒有民意!
顏莉敏認為,交通局規劃捷運藍線根本未考量台中市的財政狀況!目前台中市政府105年8月底的公債情形,1年以上未償債務565億,短期未償債務250億,總共高達815億的公債,再算入今年的追加減預算和明年的本預算舉債,106年我們台中市的舉債額度將高達1044億以上,根據公債法規定,台中市106年度的舉債上限是1443億,也就是只剩約399億可以舉債,像這樣的財政,高達833億的藍線工程自籌款,財源在哪裡?「凱子市府!出賣市庫!草率規劃!沒有民意!」

如此草率,台中還要等多少的28年?
顏莉敏說,一條捷運的規劃事先要徵詢民意,不是逕自更改就送審,一個大眾運輸系統的規劃要考量到地方財政的負擔,不是為了求快速通過就胡亂編列,到時候,如果地方籌不出財源,不就胎死腹中?或是瘋狂舉債,讓全市民一起負債!這都是非常不合理、非常不負責任的作法!台北文湖線規劃20年,施工8年;高雄捷運橘紅線規劃19年,施工9年,這兩市捷運規劃都耗時28年,足見大眾運輸的建置必須考量到地方需求和預算財源,不能隨意規劃,如果市府再如此草率規劃、不經民意檢視,導致後續出了問題,請問我們台中市、我們海線居民,到底還要等多久!?

擴大沙雕音樂節觀光效益 中市觀旅局爭取中央經費明年續辦

記者董惟宣\臺中報導 

 大安濱海樂園國際沙雕展成功帶動人潮和可觀的經濟產值,市議員吳敏濟今(16)日在市議會業務質詢時表示肯定,也關心明年預算問題。觀光旅遊局指出,市府將爭取中央補助經費,整合觀光產業資源繼續辦理。

市議員吳敏濟指出,台灣是海洋國家,台中也是海洋城市,海岸線長達38多公里,2011年爭取到的海洋音樂祭,經費應隨活動規模擴大而增加,但他擔心明年預算比2016年少,是否影響活動辦理?

吳議員指出,今年音樂祭做了20座沙雕,還請來日本沙雕大師來製作,展出期間成功帶來33萬人,以及2億2千萬元的產值,地方都十分肯定市府的努力,為顧及大安與海線的發展,建議恢復原有預算,也應舉行衝浪活動,讓大安音樂祭與北貢寮及南墾丁,並列成為台灣三大活動。

副市長林陵三表示,今年沙雕展他也前往視察,現場的沙雕師傅都相當肯定大安海邊的沙質相當適合做沙雕,明年市府會再研議是否增加預算辦理。

此外,有關大安海水浴場水質問題,林副市長也說,經過市府1年半的努力,汙染源已逐漸改善,明年水質若符合標準,有關吳議員所提衝浪等願景相信可樂見。

觀光旅遊局也表示,針對2017沙雕音樂節預算問題,市府將爭取中央增加補助經費並尋求企業的協助,整合觀光產業資源共同辦理,擴大觀光效益。

中市捷運藍線市府依比例編自籌款 並未負擔較多

記者黃登洲\臺中報導
  
台中市捷運藍線行經台灣大道,全線共設15座車站,目前已報請中央審查,預計年底實質審查。對於有市議員關心市府自籌款過高問題,交通局長王義川強調,捷運藍線自償率30.54%,按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%,並無市府負擔較多的情形。

市議員顏莉敏今(16)日質詢時指出,捷運藍線最新規劃預算編列1124億元,市府自籌款833億元,中央補助290億元,擔心市府經費負擔過大。

王局長指出,中央與地方負擔的比例依據「中央各級政府自償率與非自償率經費中央補助比例表規定」辦理,捷運藍線自償率30.54%,按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%,並無台中市政府負擔較多的情形。

至於市府是否要辦理公聽會對民眾說明,王局長表示,藍線於民國100年曾辦理5場說明會,主要與民眾說明捷運規畫,並廣納各界想法,當時民眾提出6大部分意見,市府皆已納入報告書內。未來藍線經核定後,進入綜合規劃階段,市府將依規召開公聽會,徵求專家學者及民意建議。

王局長指出,交通部審查捷運建設以現有需求為主要考量原則,原本提報路線延伸至台中港,全長29.5公里,103年底交通部提出書面審查意見,該區域目標年全日區間運量僅1400人次,考量當時環境需求,經濟規模不高,要求市府調整路廊長度。

王局長表示,市府綜合考量整體計畫可行性,路線規劃至沙鹿火車站,減少6.38公里、5站捷運站,約220億的建設經費,並且將捷運藍線自償率從25.23%提高到30.54%,以提高計畫的可行性。

另外,有關各界關心海線與太平地區交通規劃,王局長表示,未來可藉由雙港輕軌等與藍線彼此串連,目前雙港輕軌規劃自台中港起,行經沙鹿,串聯台中國際機場、水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,進入干城轉運中心,全長約32.7公里,總經費預估790億元,預定今年完成可行性研究,將可有效帶動梧棲台中港整體發展。

針對太平地區,市府106年編列1000萬元預算,明年度起動大里太平霧峰捷運可行性研究作業。

中市交通局規劃台74六順橋南入匝道 減緩東區、大里繞行動線

記者董惟宣\臺中報導

台74號快速道路在太平中山路到大里德芳南路路段沒有匝道,民眾必須繞路行駛。為此,台中市政府交通局去年已評估太平交流道至大里一交流道增設南入及南出匝道方案,今年則完成六順橋南入匝道可行性研究,10月已報請交通部公路總局審核。未來工程完成後,將可減少2.1公里繞行距離,並分攤太平南入匝道10.15%車流,建立更便捷的交通路網。

台中市議會今(16)日召開第2屆第4次定期會業務質詢,市議員邱素貞指出,台74號快速道路交通流量大,從潭子、北屯、太平、東區、大里到烏日,平均2公里就設有一處匝道,但在太平中山路到大里德芳南路路段達6公里沒有匝道,來往當地民眾必須繞路行駛,相當不便。

市府交通局長王義川表示,考量台74線東側匝道為不對稱交流道,且大里一非完整交流道,民眾進出台74線繞行動線長,為減緩民眾繞行動線,交通局在104年度評估太平交流道至大里一交流道增設南入及南出匝道方案,兩方案同時考量,並在今年完成六順橋南入匝道可行性研究並在10月報公總審核,完成後可以減少2.1公里繞行距離,並分攤太平南入匝道10.15%車流。

王局長說,因了解地方對於該地區增設南出匝道的殷切期盼,經評估若要規劃南出匝道,依據高快速公路作業要點規定,可設置位置在於太平路以南至六順橋以北的環中東路,但由於該路段僅四線道,若設置匝道勢必要往西拓寬,考量該計畫增設匝道用地座落於都巿計畫公園用地面積不足,尚須配合都市計畫整體進行用地使用檢討,且現況地上物皆為工廠使用,向市民徵收具一定困難度。

此外,設置南出匝道後,雖可以服務東區廣大居民,但會將所有的車流匯集到環中東路,使原先已壅塞的路口紓解率降低,綜合以上原因,交通局評估先將可行性較高的六順橋南入匝道案報部審核,並配合大里霧峰交流道及19甲北出匝道規劃,完整東側匝道路網。

中市捷運藍線市府依比例編自籌款 並未負擔較多

記者黃登洲\臺中報導

台中市捷運藍線行經台灣大道,全線共設15座車站,目前已報請中央審查,預計年底實質審查。對於有市議員關心市府自籌款過高問題,交通局長王義川強調,捷運藍線自償率30.54%,按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%,並無市府負擔較多的情形。

市議員顏莉敏今(16)日質詢時指出,捷運藍線最新規劃預算編列1124億元,市府自籌款833億元,中央補助290億元,擔心市府經費負擔過大。

王局長指出,中央與地方負擔的比例依據「中央各級政府自償率與非自償率經費中央補助比例表規定」辦理,捷運藍線自償率30.54%,按比例中央補助工程經費65.51%、地方34.49%,並無台中市政府負擔較多的情形。

至於市府是否要辦理公聽會對民眾說明,王局長表示,藍線於民國100年曾辦理5場說明會,主要與民眾說明捷運規畫,並廣納各界想法,當時民眾提出6大部分意見,市府皆已納入報告書內。未來藍線經核定後,進入綜合規劃階段,市府將依規召開公聽會,徵求專家學者及民意建議。

王局長指出,交通部審查捷運建設以現有需求為主要考量原則,原本提報路線延伸至台中港,全長29.5公里,103年底交通部提出書面審查意見,該區域目標年全日區間運量僅1400人次,考量當時環境需求,經濟規模不高,要求市府調整路廊長度。

王局長表示,市府綜合考量整體計畫可行性,路線規劃至沙鹿火車站,減少6.38公里、5站捷運站,約220億的建設經費,並且將捷運藍線自償率從25.23%提高到30.54%,以提高計畫的可行性。

另外,有關各界關心海線與太平地區交通規劃,王局長表示,未來可藉由雙港輕軌等與藍線彼此串連,目前雙港輕軌規劃自台中港起,行經沙鹿,串聯台中國際機場、水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,進入干城轉運中心,全長約32.7公里,總經費預估790億元,預定今年完成可行性研究,將可有效帶動梧棲台中港整體發展。

針對太平地區,市府106年編列1000萬元預算,明年度起動大里太平霧峰捷運可行性研究作業。

中市地評會遴聘專精在地學者專家 嚴謹審議把關

記者黃登洲\臺中報導

有關台中市地價評議委員會委員的遴聘問題,台中市政府地政局表示,依法遴聘學有專精的不動產估價學者或經國家考試及格的不動產估價師擔任委員,委員多為熟稔台中或台中在地人,嚴謹審議台中市公告地價、公告土地現值及徵收補償市價,為市民權益把關。至於有委員遴聘後請辭,則是基於其個人因素,與地價評議無關。

市議員黃馨慧今(16)日在市議會質詢地價評議委員會委員遴聘問題。地政局長張治祥表示,依據中央地價及標準地價評議委員會組織規程規定,委員有16人,其中主任委員為副市長,副主任委員為秘書長,其餘委員組成為議員代表1人、地方公正人士1人、地政專家學者2人、不動產估價師3人、法律專家學者1人、工程專家學者1人、都市計畫專家學者1人、地政主管人員1人、財政或稅捐主管人員1人、工務或都市計畫主管人員1人、建設或農業主管人員1人。

張局長強調,地評會委員遴聘,除市府建設、都發、財政、地政等機關首長外,外聘委員邀請學有專精的不動產估價學者,或不動產估價師公會等單位推薦的合適人選;遴聘委員多為熟稔台中或台中在地人,委員對台中市不動產的價格以及市場行情皆充分的了解及掌握。

有關議員提到二位不動產估價師請辭問題,張局長指出,公告地價於去年底評定,105月1月1日公告,二位委員因個人因素於今年年中請辭,與地價評議無關。

另外,議員表示委員中有一位「觀光事業系」教授變「都市計劃」專業學者,張局長更是強調,該委員為台大建築與城鄉所博士,專精都市與區域規劃。

中國首位殲-10女飛行員余旭被批准為革命烈士


殲擊機女飛行員余旭(資料照片)。 11月12日在飛行訓練中不幸犧牲的殲-10女飛行員余旭,被批准為革命烈士。新華社發(沈玲 攝)
  新華社北京11月15日電(記者張玉清、張汨汨)11月12日在飛行訓練中不幸犧牲的殲-10女飛行員余旭,被批准為革命烈士。

  余旭是中國培養的首批殲擊機女飛行員,是首位駕殲-10飛機飛上藍天的女飛行員。余旭1986年出生於四川崇州,2005年9月入伍,先後飛過4種機型,兩次榮立三等功。

空軍新聞發言人申進科介紹,余旭曾在新中國成立60週年國慶首都閱兵慶典上飛越天安門,駕殲-10飛機在第10屆、第11屆中國航展和空軍航空開放活動上多次進行飛行表演,傳播空天文化,展現空軍力量。余旭還和戰友們駕殲-10飛出國門,在馬來西亞蘭卡威國際海空展、中泰空軍聯合訓練閉幕式上進行過飛行表演,向世界展現了中國精神、中國力量和空天夢想。

發言人表示,余旭從一名四川農村女孩成長為共和國首位殲-10女飛行員,摯愛飛行,逐夢空天,把最美好的年華獻給了強軍事業,把無悔的青春融入了祖國空天。

國台辦11月16日新聞發布會要點掃描

國務院台灣事務辦公室11月16日上午舉行例行新聞發布會,發言人馬曉光就近期兩岸熱點問題回答記者提問。問答要點如下:

  問:11月1日習近平總書記會見了來訪的中國國民黨主席洪秀柱一行,請發言人介紹此次會面的重要意義。

  答:兩黨領導人就推動兩岸關係發展交換意見,充分肯定兩黨對兩岸關係和平發展的歷史貢獻,再次明確堅持“九二共識”、反對“台獨”的共同政治基礎。國共兩黨應繼續鞏固這一基礎,增進政治互信,維護兩岸關係和平發展與台海和平穩定。進一步發揮兩黨交流溝通機制的作用,推進兩岸經濟、文化、社會等各領域的交流合作,增進兩岸同胞的親情和福祉。

  問:兩岸和平發展論壇被認為給兩岸的精英交流提供了很好的平台,請問發言人怎麼看?

  答:240多位兩岸各界精英、社團負責人出席論壇,反映了兩岸同胞堅持兩岸關係和平發展正確方向的共同心聲。閉幕式上發布的2017年兩岸重要交流活動與合作項目,面向台灣公開接受報名,產生良好反響。

  問:日前舉行的兩岸企業家峰會2016年會頗具特色,請問發言人對峰會取得的成果有怎樣的評論?

  答:兩岸900多位企業界人士踴躍與會,達成多項共識,簽署16項合作協議和合作備忘錄。相信峰會成果的落實,對促進兩岸經濟社會融合發展發揮積極作用。

  問:司法部宣布進一步放寬獲得大陸律師執業證書的台灣居民在大陸的業務範圍,請問這有何意義?
問:針對大陸舉行的紀念孫中山誕辰150週年的活動,台灣地區陸委會表示大陸舉辦紀念孫中山活動要“忠於史實”,發言人有何評論?

  答:說到“忠於史實”,兩岸同胞看得很清楚,是誰背棄了孫中山思想的核心價值,縱容島內分裂國家、分裂民族的言行?一方面不認同孫中山、不紀念孫中山,另一方面又對紀念孫中山活動“說三道四”,真是滑天下之大稽。

  問:台灣有退將參加大陸的孫中山誕辰150週年紀念活動,回台後遭到民進黨當局威脅刁難,發言人對此有何評價?

  答:孫中山先生是兩岸同胞共同景仰的偉人。民進黨部分政客堅持“台獨”立場,打壓參與兩岸交流的台灣人士,也戳破了他們標榜的所謂自由民主的極端虛偽。這件事情我們的態度和感受是八個字,“欲加之罪,何患無辭”。

  問:代表台灣地區出席APEC的宋楚瑜稱,有機會和大陸領導人自然互動,發言人對此有何評論?

  答:堅持“九二共識”是兩岸關係和平穩定發展的基礎,也是兩岸雙方開展良性互動的基礎。台灣當局不承認“九二共識”,兩岸雙方就不可能進行任何有實質意義的良性互動。台灣方面人士參加APEC會議,必須符合一個中國原則和有關諒解備忘錄的規定。

  問:宋楚瑜日前在出席孫中山紀念活動上重申了親民黨“兩岸一中、反對台獨”的立場,對於他APEC行前的表態,發言人怎麼看?

  答:希望親民黨繼續秉持“兩岸一中、反對台獨”的立場,維護和推動兩岸關係和平發展。

  問:特朗普當選美國總統之後,台灣當局要加入的TPP基本已“胎死腹中”,如果蔡英文重心要轉向RCEP的話,大陸對此持何態度?

  答:如果一個中國原則不能得到維護,兩岸政治互信不復存在,那麼對台灣方面參與區域經濟合作勢必會帶來不利影響。

  問:台安全部門一份評估報告指出,特朗普預料有機會擴大美對台軍售,發言人對此有何評論?

  答:台灣問題是中美關係中最重要、最敏感的問題,希望美國新政府恪守一個中國政策和中美三個聯合公報原則,妥善處理涉台問題。

  問:今年前三季大陸仍是世界最大的出境旅游來源市場,唯獨台灣地區不增反減,發言人有何評論?

  答:“5·20”之後,大陸居民赴台旅遊的良好發展態勢受到了影響,原因是眾所周知的。怎麼去解決大家也是很清楚的,解鈴仍須繫鈴人。

  問:台灣近日發布一項調查顯示,台灣民眾認同自己是中國人的比例升至52%。請問發言人有何評論?

  答:只要遏制“台獨”分裂活動,把握兩岸關係和平發展的正確方向,經由兩岸各領域交流合作的不斷深化,兩岸同胞會越走越近、越走越親。

  問:近來有大陸學者建議制定反分裂國家法的細則或者立法追究分裂主義行為的刑責。請問大陸方面是否有這方面考慮?

  答:反分裂國家法表明我們以最大的誠意、盡最大的努力爭取和平統一的一貫主張,也表明全中國人民絕不允許“台獨”分裂勢力把台灣從中國分裂出去的堅定決心。

  問:近來有台灣人士稱,台海問題並非是大陸現階段急需要處理的問題,大陸方面可能對蔡英文仍然有期待,請問對此有何評論?

答:我們推動兩岸關係在“九二共識”基礎上改善與發展的真誠善意不會改變,堅決反對和遏制“台獨”分裂行徑的堅強意志不會動搖,沒有任何力量能夠阻擋國家統一和民族復興的歷史步伐。

  問:蔡英文日前出席了“紀念台籍老兵”活動,因台籍老兵包括二戰的台籍日本兵,引髮質疑,發言人有何評論?

  答:發動侵華戰爭、太平洋戰爭的日本侵略者的罪行,經由東京大審判已經被釘在了歷史的恥辱柱上。那些在日本殖民統治下被迫參與侵略戰爭的台籍老兵也是日本軍國主義的受害者。任何堅持“台獨”史觀、枉顧歷史事實、企圖為日本軍國主義者侵略罪行辯解的言論都必將遭到兩岸同胞的一致譴責。

  答:此舉將有利於台灣法律界人士進一步參與兩岸法律事務的服務市場,融入大陸法治發展進程,服務台灣同胞。

觀光學者變成都計專家 中市地價評議會惹議

 記者黃登洲\臺中報導

台中市地價稅爭議不斷,民眾多次陳情希望調降漲幅,均未獲市府正面回應。台中市議員黃馨慧今(十六日)地政質詢爆出,有地價評議外聘委員明明是「觀光事業系」教授,卻擔任「都市計劃」專家。並且三名不動產估價師,其中二人,遴聘後沒有多久即請辭,可能與委員拒絕為市府大幅調漲土地公告現值背書有關係,顯然市府是用「黑箱作業」調漲地稅。黃呼籲林佳龍,事關百姓權益的重大政策,評議作業應該更公開、透明。

黃馨慧表示,土地公告現值調漲,疑攸關台中市二百七十萬市民權益,九十二萬戶市民繳交「土地增值稅」、「地價稅」、「房屋稅」多寡。結果,市府地價查估工作不但部份委外,又交給市長親自勾選的外聘委員審議,委員中還有「觀光事業系」教授變「都市計劃」專業學者,強徵地稅事實很明顯。難怪地政局長會透露「原本公告現值是要調漲四十三%」之語。


外聘委員中不動產估價師有三人,其中二名估價師,任期不到數月便請辭,市府隨後已經遞補新委員,地政局長張治祥表示二人是「個人因素」辭任地價評議委員。但是否因不願意為市長大幅調漲地稅背書,張局長未表態。

市府前朝曾經調整過四次公告現值,每次調整幅度約十五%左右,一O四年林佳龍上任後,土地公告現值平均調漲三十八%、稅額成長四十七%,不但是六都第一、也是全省之冠。

黃馨慧表示,市長林佳龍面對民眾多次陳情,請求調降漲幅,僅強調地稅調漲是「土地正義」。但為何市長本人的地稅卻是繳給台北市庫?明年房屋稅還有一波漲幅,緊接著年底物價蠢蠢欲動,政府用黑箱作業調漲地稅,就算打著「正義」大旗,倒楣的還是辛苦工作納稅的小市民。

黃馨慧議員說:都市計畫專家學者李小姐、靜宜大學觀光事業學系、副教授,在學校系所的個人網頁裡,登錄研究專長:政策分析與計畫評估、觀光資源規劃、旅遊市場分析都市及區域規劃、環境規劃、社區發展。明顯沒有「都市計劃」這個專業項目。

而且55篇論文期刊中,也沒有1篇是有關於「都市計劃」,55篇都是觀光產業論述。

中彰消防局聯合演訓 提升區域救災能量

記者黃登洲\臺中報導
中彰消防局聯合演訓 提升區域救災能量, 另開新視窗.
中彰消防局聯合演訓 提升區域救災能量
為推動區域治理並整合共享救災資源,台中市政府消防局特搜大隊聯合彰化縣政府消防局辦理跨縣市救災訓練,昨(15)日起連續3天,兩縣市特搜人員共組救災隊伍在消防局訓練中心及豐原區三崁頂步道等3個不同地點進行救災演練,模擬地震災害發生後,造成多處地點發生複合型災害,建築物及土坡坍塌造成人員受困,考驗特搜人員因應各種特殊環境及困難地型的救援能力。
此次演練作業項目包括:坍塌建築物的支撐與加固作業、人造與天然障礙物穿越救援、固定點選擇與架設、傷員救護與運送、維持搜救隊伍持續運作行政與後勤作業;救災情境也分別設定在3個位置,由彰化及台中兩地特搜人員共同編成3個小隊同時進行救援工作,展現跨縣市特搜人員合作精神與技術交流,以提升區域救災能量。
台中市特搜隊大隊長謝博志表示,去年開始與彰化縣建立合作機制,今年9月也前往台南市辦理搜救演練,持續展開跨縣市合作及經驗交流,強化救災資源鏈結,期藉此推動中彰投苗雲等中部地區區域合作,實踐「區域治理資源共享」理念以有效發揮人道救援精神。

選擇合法旅宿場所 阿喜深入校園代言

記者魏永忠\臺中報導
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選擇合法旅宿場所 阿喜深入校園代言
為強化學生選擇合法旅宿場所的觀念,台中市政府與交通部觀光局昨(15)日與逢甲大學學生會合作舉辦「青春出遊新主張中宣導活動」,旅宿安全代言人阿喜及台灣觀光代言人「喔熊」深入校園,透過宣導活動,希望反擊非法日租套房,讓學生更了解合法旅宿場所的保障與重要性。
逢甲大學商圈名列台灣觀光知名景點之一,深受國內外遊客喜愛,也因住宿需求高,成為日租套房等非法旅宿業聚集處。為維護旅宿公共安全,交通部觀光局與市府觀光旅遊局聯合逢甲大學校慶活動,並邀請藝人阿喜擔任旅宿安全代言人,一起進入校園宣導旅遊安全,支持合法旅宿,反擊非法日租套房等觀念。
觀旅局長陳盛山表示,日租套房就是非法旅館,假藉「民宿」或「套房出租」之名實際經營旅館之實,未經過觀光、衛生、消防、建管與警察等單位檢核,也無投保公共意外責任險,住宿旅客的安全嚴重缺乏保障。
根據觀旅局統計,台中市日租套房多集中於逢甲商圈及一中街商圈附近,今年從1月迄今已稽查158家次,查獲並裁罰29家次,強制執行2家斷水斷電。陳局長表示,市府聯合稽查小組已增加稽查日租套房的頻率次數,展現市府掃蕩日租套房非法旅館之決心,維護旅客住宿安全。
交通部觀光局旅館業查報督導中心主任劉士銘表示,安全旅宿推廣活動從9月主打女性當家之「她的輕旅宿」,全台有424家旅館民宿熱情響應,提供民眾相當多的優惠,另外也聯合大專院校發動安全住宿之「校園贊助計畫2.0」活動,邀集校園學生族群,支持合法旅宿,11月份再與逢甲大學學生會合作舉辦大型戶外派對「青春出遊新主張」,持續透過各式不同的宣傳安全住宿活動,以提醒民眾對於此議題的重視。
劉主任指出,此次活動由安全住宿代言人阿喜、台灣觀光代言人喔熊攜手前進校園,大跳最新洗腦歌曲PPAP改編的安全旅宿版本,台上台下盡情運動甩汗,以拳力出擊行動宣示青春出遊新主張「旅行可以冒險,但不能危險」,百人同時熱力舞動,現場氣氛非常熱絡。
安全住宿活動藉由逢甲大學校慶和學生,開了一場青春健康的派對,並讓安全住宿的議題在校園更深耕,市府與交通部觀光局持續全力宣傳台灣合法旅宿,除了在國內舉辦系列活動,宣傳還將擴展至海外地區,想追踨最新最好玩的反日租活動請上活動網站(http://taiwanstay.net.tw/event ),或上台灣旅宿網(http://taiwanstay.net.tw/ )查詢。

「台中大車站計畫」獲內政部審議通過 市府將啟動站區整體開發作業

記者黃登洲\臺中報導

「台中大車站計畫」獲內政部審議通過 市府將啟動站區整體開發作業, 另開新視窗.
「台中大車站計畫」獲內政部審議通過 市府將啟動站區整體開發作業
台中都會區鐵路高架化第一階段已通車啟用,台中市政府提出「台中大車站計畫」,整合周邊低度利用公有土地,變更為車站專用區,獲內政部都市計畫委員會審議通過,未來將以「共站分流」概念,整合火車站、市區公車、城際客運轉運站、雙港輕軌捷運站,建構大眾運輸立體廊道;此外,台鐵局8、10號倉庫市定古蹟及新民街歷史建築倉庫群,將由市府接管,後續串連城中城文化資產,將打造城市文化博物館群落。

市府都市發展局指出,台中都會區鐵路高架化第一階段上月通車,周邊開放空間與道路正持續整備中。為解決台中火車站前現有市區公車轉運所產生的交通問題,市府配合建國市場遷建契機,積極協商交通部台灣鐵路管理局、國防部政治作戰局等單位,整合周邊低度利用公有土地,提出「台中大車站計畫」,擴大轉乘腹地,並透過都市更新發展立體化站區,建構未來百年車站格局。

未來台中火車站專區,將以「共站分流」概念,疏導站區交通,重新整理鋪排大眾運輸節點,整合火車站、市區公車、城際客運轉運站、雙港輕軌捷運站,建構大眾運輸立體通廊。此案將成為中央與地方合作都市更新開發的示範計畫。

此外,現為台鐵所有的市定古蹟8、10號倉庫,所在地為都市計畫車站專用區,將無償捐贈市府,加上台鐵局所管的歷史建築「台中市火車站附屬設施及建築群-新民街倉庫群」土地由商業區變更為保存區,後續也由市府接管,市府文資處將一併推動文化資產保存與再利用工作,並整合城中城文化資產,包括台中州廳、大屯郡役所及州廳附屬建築群、台中刑務所官舍群、台中文化創意產業園區、帝國糖廠產業故事館等,打造城市文化博物館群落。

都發局表示,建國市場及其周邊商業區變更為車站專用區,成為實踐台中大車站計畫的重要里程碑,都發局將啟動後續都市更新及細部計畫變更作業,並依規辦理公開展覽,徵求廣大市民的意見,讓計畫更臻完善,且擬具都市更新事業計畫草案並公開展覽後,以依法報內政部核定及公告發布實施。

百年七媽會籌備會 遶境、七媽排序方式達成初步共識

記者鄭杰\臺中報導
百年七媽會籌備會 遶境、七媽排序方式達成初步共識, 另開新視窗.
百年七媽會籌備會 遶境、七媽排序方式達成初步共識
台中市明年將舉辦「百年七媽會台中紀念活動」,日前中區萬春宮、旱溪樂成宮、梧棲朝元宮、彰化南瑤宮、鹿港天后宮、北港朝天宮、新港奉天宮等7間宮廟召開第2次籌備會議,會中針對遶境、七媽排序方式等已達成初步共識。市府民政局長蔡世寅要求民政局及中區公所同仁全力協助籌備工作,也鼓勵各宮廟實施環保慶典措施,以歡喜心情舉行這場年度宗教盛事。
百年七媽會台中紀念活動為明年度「台中百年會」系列之一,日前召開第2次籌備會議,會中各宮廟達成初步共識,活動以「歷史重現」為理念,將7間宮廟媽祖以回歸百年前七媽會的座序呈現,而針對遶境部分,也將以各別或聯合遶境方式呈現。
民政局蔡局長獲邀出席籌備會議時,呼籲各宮廟在為天上聖母活動盡心盡力外,落實不放鞭炮、不燒紙錢等環保慶典措施,同時要求民政局與中區公所同仁全力協助後續籌備工作,包括召開跨局處會議,協調台中公園、光復國校後操場等場地借用、遶境期間交通維持、觀光資訊結合、環境維護輔導、活動訊息推廣、宣傳等,並結合「台中百年會」系列活動,連結中區及東區兩個早期發展的環境,串聯人文歷史景點,期盼以文化帶動觀光、經濟,為區域復甦產生加成效果。
民政局指出,七媽會也將結合台中百年會「第二市場百年慶典系列活動」、「台中火車站百週年活動」,帶入文化城中城再生主題,串聯第二市場百年慶在地遊程、文創商品製作、創意行銷及世界紀錄活動,及台中火車站百週年展覽、車站大廳假日音樂會及小旅行等,精彩可期。

2016華語電影展台中登場 17場次精彩好片免費索票觀賞

記者董惟宣\臺中報導
2016華語電影展台中登場 17場次精彩好片免費索票觀賞, 另開新視窗.
2016華語電影展台中登場 17場次精彩好片免費索票觀賞
2016華語電影展今年以台中為主場,由台中市政府新聞局與國立台南藝術大學等單位共同舉辦,今(16)日開幕日起至18日在日日新大戲院及文創園區衡道堂小禮堂放映17場次,免費索票觀賞。新聞局表示,台中市影視發展基金會已在今年成立,未來會持續舉辦各項主題影展,邀請更多國內外影人至台中交流。

影展開幕記者會今日在日日新大戲院舉行,新聞局專委陳瑜與市議員王立任、影展統籌導演黃玉珊、台中開幕片《大路朝天》導演張贊波、紀錄片《我只認識你》導演趙青等影界人士都到場共襄盛舉;在熱鬧的開場表演中,共同拿著打板道具,象徵「開麥拉」拉開影展序幕。隨後也直接播放開幕片《大路朝天》、《白米炸彈客》。
新聞局陳專委表示,新聞局今年舉行第二屆台中國際動畫影展,期望將台中打造成國際動畫之都;此外,也支持女性影展、酷兒影展、公視兒童影展以及華語電影展在台中舉行。透過各項影展,希望讓台中的影迷大飽眼福,也藉著相關座談與互動充實人生。
此外,陳專委也指出,為推廣台中市影視產業,霧峰「中台灣影視基地」已在今年10月20日動土,新建工程占地3.12公頃,擁有2座全國最大攝影棚、1座中型攝影棚,預計107年完工;此外,在水湳經貿園區也規劃「中台灣電影中心」,未來也將結合ACG(動畫Anime、漫畫Comics、遊戲Games),成為一座電影放映、典藏、互動的空間。
新聞局表示,財團法人台中市影視發展基金會已在今年7月成立,未來將推廣影視交流、提供影視專業協拍,進行影視補助投資計畫之外,也會持續舉辦各項主題影展,邀請更多國際影人至台中交流,豐富台中的影視文化。
「2016 華語電影展」由國立台南藝術大學主辦,台中市政府新聞局、南方影像學會、新竹市文化局影像博物館、黑巨傳播事業股份有限公司共同合辦,並由魚可國際顧問有限公司、國立台南藝術大學動畫藝術與影像美學研究所共同執行。今日在日日新大戲院放映,11月17日、18日則在台中文創園區衡道堂小禮堂放映,共17場次。免費索票網址https://www.accupass.com/go/taiwancff,影展相關資訊請上臉書搜尋「華語電影展」活動網頁。

14期重劃區自來水管接管工程進度提前 預計下午2時全面恢復供水

記者董惟宣\臺中報導
14期重劃區自來水管接管工程進度提前 預計下午2時全面恢復供水, 另開新視窗.
14期重劃區自來水管接管工程進度提前 預計下午2時全面恢復供水
北屯區同榮里等25里及北區崇德里等7里,因第14期重劃區部分工區進行自來水接管工程,自昨(15)日上午10時起開始停水,由於自來水公司施工進度超前,已於今日凌晨3時陸續開始供水,預計下午2時全面恢復供水。
台中市政府經發局表示,因自來水公司辦理「第14期市地重劃第五工區工程(B標)及第二工區工程1000mm口徑自來水管接管工程」,昨日上午10時起至今日下午24時止施工,原訂合計停水38小時,共有北屯區同榮里等25里及北區崇德里等7里,共32里受到影響。
經發局停水前已加強用戶停水宣導,加上自來水公司也事前做好前置作業並加緊趕工,已順利完成管線吊裝焊接、灌漿澆築及回填等工程,提前於今日凌晨3時開始復水,預計下午2時全面正常供水,較預定期程提前10小時。
在全面恢復正常供水前,經發局將持續與自來水公司現場工程人員保持聯繫,隨時掌握最新復水進度,並請自來水公司水車待命支援自來水未恢復地區。

嚴格把關 四個禁止



邱素貞建議在樂業路與環中東路四段附近增設南向下匝道,提供便捷交通,減少民怨

記者鄭杰\臺中報導

台74線快速道路在太平中山路到大里德芳南路段,有6公里長沒有設匝道,來往當地民眾必須繞路行駛,增加不少行車時間,市議員邱素貞爭取在樂業路跟環中東路四段附近開設南向下匝道,方便用路人通行。

市議員邱素貞、陳淑華、翁美春、蔡成圭16日在交通地政委員會業務質詢時表示,台74線快速道路交通流量大,不但是台中都會區環狀道路之一,也是台灣唯一的環狀快速公路。不過,台74線的現有匝道太少,間隔距離太長,民眾多次陳情,要求改善。

經過時任立委的市長林佳龍,以及立委何欣純、黃國書等人多年努力爭取,交通部終於同意在東區與大里區交界的六順橋附近地點,設計南向上匝道。

邱素貞指出,從潭子、北屯、太平、東區、大里到烏日,平均2公里就設有一處匝道,不過,在太平中山路到大里德芳南路,有6公里長的路段沒有匝道,走74線從北屯南下到太平振興路一帶,一般駕駛人根本不知道在東區附近無匝道可下交流道,要開到大里德芳南路才能下高架,導致進出東區、太平區一帶民眾交通不便。

她說,根據市府民政局最新統計資料,東區、南區及太平區的人口數逼近40萬人,台74線東區和太平區南下車流多,目前南下無匝道可使用,過太平中山路匝道,距離德芳南路匝道6公里,太遠了,而上匝道,則從旱溪街到德芳南路也太遠,對當地居民十分不便與不公平。邱素貞建議在樂業路與環中東路四段附近增設南向下匝道,提供便捷交通,減少民怨。

交通局長王義川表示,為考量台74線東側匝道為不對稱交流道,且大里一非完整交流道,民眾進出台74線繞行動線長,為減緩民眾繞行動線,交通局在104年度評估太平交流道至大里一交流道增設南入及南出匝道方案,兩方案同時考量,並在今年完成六順橋南入匝道可行性研究並在10月報公路總局審核,完成後可以減少2.1公里繞行距離,並分攤太平南入匝道10.15%車流。

王義川說,知道地方對於該地區增設南出匝道的殷切期盼,經評估若要規劃南出匝道,依據高快速公路作業要點規定,可設置位置在於太平路以南至六順橋以北之環中東路設置,考量該路段僅四線道,若設置匝道勢必要往西拓寬,考量該計畫增設匝道用地座落於都巿計畫公園用地面積不足,尚須配合都市計畫整體進行用地使用檢討,而且現況地上物皆為工廠使用,向市民徵收具一定困難度。

王義川進一步說明,設置南出匝道後,雖可以服務東區廣大居民,但會將所有的車流匯集到環中東路,使原先已壅塞之路口的紓解率降低,綜合以上原因,評估先將可行性較高的六順橋南入匝道案報部審核,並配合大里霧峰交流道及19甲北出匝道規劃,完整東側匝道路網。

市議員邱素貞爭取樂業路、環中東路四段開設南向下匝道 方便用路人通行

記者黃登洲\臺中報導

台74線快速道路在太平中山路到大里德芳南路段,有6公里長沒有設匝道,來往當地民眾必須繞路行駛,增加不少行車時間,市議員邱素貞爭取在樂業路跟環中東路四段附近開設南向下匝道,方便用路人通行。

市議員邱素貞、陳淑華、翁美春16日在交通地政委員會業務質詢時表示,台74線快速道路交通流量大,不但是台中都會區環狀道路之一,也是台灣唯一的環狀快速公路。不過,台74線的現有匝道太少,間隔距離太長,民眾多次陳情,要求改善。

經過時任立委的市長林佳龍,以及立委何欣純、黃國書等人多年努力爭取,交通部終於同意在東區與大里區交界的六順橋附近地點,設計南向上匝道。

邱素貞指出,從潭子、北屯、太平、東區、大里到烏日,平均2公里就設有一處匝道,不過,在太平中山路到大里德芳南路,有6公里長的路段沒有匝道,走74線從北屯南下到太平振興路一帶,一般駕駛人根本不知道在東區附近無匝道可下交流道,要開到大里德芳南路才能下高架,導致進出東區、太平區一帶民眾交通不便。

她說,根據市府民政局最新統計資料,東區、南區及太平區的人口數逼近40萬人,台74線東區和太平區南下車流多,目前南下無匝道可使用,過太平中山路匝道,距離德芳南路匝道6公里,太遠了,而上匝道,則從旱溪街到德芳南路也太遠,對當地居民十分不便與不公平。

邱素貞建議在樂業路與環中東路四段附近增設南向下匝道,提供便捷交通,減少民怨

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