2016年10月15日 星期六

消防局澄清絕未向民間兜售消防器材 籲勿受騙

鄭杰\臺中報導

台中市政府消防局近來接獲反映,有不明廠商假藉配合消防局實施消防安全檢查,並向民間業者兜售消防器材,以利通過消防安檢,如不配合購買,恐遭消防局開立罰鍰。消防局澄清並未與任何業者配合執行消防安全檢查,也從未有委託業者販售消防設備等等情形,提醒民眾多加注意,以免受騙。

消防局說明,消防局自去年4月起正式成立專責檢查小組,持續強化列管場所之消防安全檢查,消防人員於執行安檢時都會穿著紅色工作制服,上面繡有「專責檢查小組」字樣,且具有消防局臂章及編號,必要時會出示服務證,市民朋友可藉此確認辨識真假;另外,消防安全檢查時,如檢查不符規定,只會要求場所委託合格之消防專技人員協助改善,不會有建議購買消防設備等交易行為。

另外,如民眾有消防安全設備不合規定項目而需要改善時,應委由合格消防專技人員辦理消防安全設備改善事宜;消防專技人員資訊可至內政部消防署-消防專技人員管理系統查詢(http://www.nfa.gov.tw/ )。

消防局提醒,如有消防安全檢查相關問題,可撥打消防局業務單位火災預防科04-23811119分機452至458,將有專人提供諮詢服務;如發現不明廠商、人員假借消防局名義推薦設備器材廠商等不法、貪瀆情形,請撥打消防局電話04-23820657或廉政檢舉專線0800-286-586、04-23820632,消防局將立即處理。

「優遊台中學」跨校選修特色課程成效佳 中市府盼跨縣市教育合作

記者董惟宣\臺中報導
「優遊台中學」跨校選修特色課程成效佳 中市府盼跨縣市教育合作, 另開新視窗.
「優遊台中學」跨校選修特色課程成效佳 中市府盼跨縣市教育合作
台中市政府教育局與國立彰化師範大學簽署策略聯盟合作備忘錄,9所市立高中組成「Super Nine策略聯盟」,全國首創共同舉辦「優遊台中學跨校選修課程」活動,各自開設一門具學校特色的課程,吸引各地學校前來台中觀摩。
昨(14)日高雄市完全中學(涵蓋國、高中)策略聯盟至長億高中及中港高中,觀摩「定向運動課程」教學示範,也交流107課綱的課程發展、完全中學推動12年國教的方向、學校經營等問題。台中及高雄市府教育局、學校老師、校長,彰化、南投的高中都有代表出席,討論未來跨縣市合作的可能性。
長億高中「探索冒險體驗課程」每學期招收30位學生,開設2年多以來每學期滿額。教育主任李文石表示,目前已將開發出的100項課程內容編寫成冊,作為教學及師資培養參考。配合課程設置的探索教育場地,更展現學校自創教材、跨領域師資結合成果。
市府教育局表示,104年起推動「旗艦計畫─青年希望工程」,其中「市立高級中學精進發展計畫」挹注資源及經費,讓市立高中得以發展學校本位特色課程,達成優質化及特色發展的階段性目標。
教育局長彭富源表示,配合即將實行的107課綱,鼓勵各市立高中發展學校特色選修課程,建立跨校合作機制。未來期盼接續辦理跨縣市交流活動,落實以學生為中心的學習,提供多元適性的教育。

因緣際會 台中鐵路高架化核定和通車都和副市長林陵三有關

鄭杰\臺中報導
因緣際會 台中鐵路高架化核定和通車都和副市長林陵三有關, 另開新視窗.
因緣際會 台中鐵路高架化核定和通車都和副市長林陵三有關
攸關台中重大發展的台中鐵路高架化工程,歷經多年後,終於將在明(16)日第一階段通車。台中市政府表示,這個得來不易的建設終於開花結果,看似甜美成果的背後,事實上有艱辛的歷程,整個鐵路立體化計畫曾歷經多次波折,甚至遭擱置,還好及時出現轉圜,最後獲得成功。當年核定的交通部長,就是台中市副市長林陵三。
市府交通局表示,台中市為台灣南北往來的中樞要衝,在省轄市時代即已快速發展,地面鐵路對於整個都市區塊切割所帶來的負面影響日益顯著,因此早在民國80年代初期,當時的台灣省政府即已展開鐵路立體化的相關規劃,初步朝向鐵路地下化方式辦理,惟後來受限地下化經費龐大,中央負擔困難,計畫一度遭到擱置。
台中市的發展刻不容緩,但鐵路地下化計畫經多年反覆研議仍遲無具體成果,時程不斷往後推遲。民國92年,計畫終於露出曙光,時任交通部長的林陵三,為解決經費不足的困境,兼顧經費限制與地方發展需要,提出多項配套方案,最後促成由中央全額負擔建設經費,採行經費較為節省的鐵路高架化方案,讓整個計畫能夠繼續推動,進入實質推動程序,並於95年完成綜合規劃,以接續辦理細設設計及工程施作。
交通局長王義川表示,重大工程建設往往年期極長,從規劃到完成歷時多年,人、事、物可能都已物換星移,但台中鐵路高架化工程卻是非常特別,當初有幸在交通部長林陵三的努力下,獲行政院長游錫堃的同意,打破經費僵局,才能有今日的豐碩成果。
當年的林部長,到通車時的台中市林副市長,從在地的角度見證整個計畫的落成,王局長說,這印證當初的決策意義非凡,林副市長實在是交通史上少見具有遠見與魄力的工程師。
新台中火車站設計時,融合舊車站百年古蹟與周邊交通,不僅外型如蝴蝶展翅,也用挑高空間展現結構美感與自然光線,站體頂樓高37公尺,約12層樓高,是全台最高火車站,帶領台中市成為進入鐵路立體化時代。
新車站以虛實空間、水平線條與輕巧金屬拱,凸顯舊車站的厚實量體、垂直線條與穩重的紅磚牆,讓新舊車站的立面主軸相互垂直,呈現「雙軸線」概念,讓民眾在新站搭車時,也能讓舊站成為視野焦點。
而站體結構配合百年古蹟的舊火車站,不僅結構與舊車站保持安全距離,為完整保存舊車站與月台古蹟,也預留高架橋下空間,提供鐵道文化園區做整體規劃。
交通局表示,高架化工程具備造價低、工程快速、擴充容易、不怕淹水等優點,且高架化造價僅地下化的三分之一,讓台中市緊接台北市之後,成為六都第二個進入鐵路立體化的城市。
鐵路高架化第一階段通車後,後續還有第二階段工程將接續進行,除了將再新增栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等五個通勤車站外,鐵路沿線平交道及地下道也將陸續填平,讓兩側都市縫合並減少交通壅塞,另外釋出之原軌道土地也將整體規劃,開闢為停車場、自行車道或作為綠地等使用,讓台中市整體都市空間更加充實。
在工程全數完成前,將有過度期間可能會有些許不便,交通局請民眾配合與見諒,等待整個計畫完全落成後,屆時將可感受到蛻變後的台中,邁入另一個百年新時代。

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