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2018年2月5日 星期一

沙鹿區公所開架式陳列冬令救濟物質 兼顧民眾尊嚴

記者董惟宣\臺中報導

臺中市沙鹿區公所李順彬區長有感於冬令救濟物資,應該擴大救濟層面、以強固社會安全網,因此號召在地愛心企業及慈善團體,踴躍捐輸。

泡麵、麥片、醬油、餅乾、白米等民生必須品在愛心者捐輸累積下,以實際的溫馨關懷呈現給需要的區民。

李區長表示這些物質是以「開架式」方式陳列,提供民眾索取,且不限低收入戶或中低收入戶等條件限制,只要有需求的民眾,都可以來沙鹿區公所社會課櫃檯或服務台志工洽詢,每項物資以領取ㄧ份為限,發完為止。

李順彬區長對於在地企業如:味丹、福壽、盛香珍、協羽機材和佛光會中港分會的大力捐輸深表謝意。

李區長期待以「開架式」冬令救濟活動方式,能讓受者實惠,且無排隊領物質的窘迫,兼顧到弱勢民眾的尊嚴。

李順彬區長以開架式方式陳列冬令物質給需要的民眾。

經濟發展局新編專門委員員額 競逐者誰會出線?

鄭杰\臺中報導

因拒絕出席備詢、在議事廳搞的「轟轟烈烈」、也因此讓會議不得不暫時喊停的前大雅區公所區長徐家強,去年被調回民政局擔任8至9職等專員後,日前一波科長級人事調動時,外放到運動局擔任9職等有主管加給的科長職務;而前外埔區長卓義騰則是步徐家強「足跡」,從區長調回局本部擔任專員,據了解,他應該也會有調整職務的機會。

另外,經濟發展局除了江振瑋專門委員外,今年多編列1位10職等簡任官專門委員員額,目前專門委員辦公室早就裝潢完成就待「有緣人」入駐。而經發局具有簡任官資格者中,以市場管理科長曾惠敏及公用事業科長鍾偉政最具入駐面相,至於誰能出線競逐獲得新職,那要看誰的背景是誰、要看誰的提攜者能否說得上話?

今年市府年度大事之一,則是眾所矚目、攸關市府執行力、市府形象至深且鉅的「2018臺中世界花卉博覽會」將對外展出。花卉小組執行秘書走了前參事范世億後,由參議陳如昌接替繼續執行籌備運作業務,陳如昌入主花卉小組後先是有主管加給,日前更升任12職等參事。

中國國民黨臺中市黨部考紀會今決議 李秀玉遭開除

鄭建勳\臺中報導 

中國國民黨台中市黨部今(5)日下午召開107年度第一次考核紀律委員會議,出席委員經討論後決議開除大肚區黨部黨員李秀玉同志黨籍。

    市黨部考核紀律委員會召集人任杰表示,大肚區黨部黨員李秀玉同志因跨黨參與107年台中市市議員選舉民進黨黨內初選,地方黨部經查證屬實,已由區黨部考核紀律委員會開會決議,建議予以撤銷黨籍之處分。

唯經市黨部考核紀律委員會討論,鑑於該員已加入民進黨並參加台中市議員民進黨黨內初選,違反黨紀之行為屬情節重大,為彰顯黨紀之重要性,考紀委員一致同意通過開除李秀玉同志黨籍案,也為107年基層選舉違反黨紀案件,台中市黨部開了第一鍘。

針對臺中市政府交通局長張冠李戴,江啟臣駁:不服來辯!

《新華報導部落格提供平臺,讀者來稿照登,以上不代表本社立場》

臺中市政府張冠李戴,意圖扣帽子!

市府廢BRT卻未升級智慧公車系統就是不對,不服來辯!

今(2/5)日台中市長擬參選人江啟臣參加臺中廣播文平爸爸現場直播節目,並接受民眾Call in提問,其中有民眾表示:「市府廢除BRT搞得一蹋糊塗,希望恢復BRT」,江啟臣現場回應並未說要直接恢復BRT,而是「升級」建置「智慧公車路網」,臺中市政府交通局長王義川竟立刻發放新聞稿,並企圖張冠李戴,意圖操作選舉,是有多害怕江啟臣代表國民黨參選市長?

市府驟然廢除,而不是改善不良處並且升級,留下爛攤子就是不對!如果林佳龍不服,歡迎和江啟臣公開辯論!

請市府收回抹黑手段,專心市政,才是市民之福!


江啟臣主張恢復BRT 中市府:盼體察捷運趨勢 勿擋台中前瞻軌道建設

鄭杰\臺中報導

針對國民黨立委江啟臣主張恢復BRT,台中市政府交通局長王義川表示,不知江委員認知的BRT為何?與前市長胡志強時期大家看到的一樣嗎?眾所周知,前市府推動的是「假BRT」,引發民怨。市長林佳龍改革為優化公車系統,大幅提升運量並改善台灣大道交通順暢度,更因此爭取到捷運藍線。台中已是大城市,需要的是捷運而非BRT。藍線BRT更已被證實為「災難一場」,無法理解江委員為何還想恢復?期盼江委員體察趨勢,不要擋台中前瞻軌道建設,讓台中捷運路網加速前進。

國民黨立委江啟臣今(5)日接受廣播電台訪問時表示,推動BRT幹線公車是他的交通願景,其中包括前市府推動的藍線BRT在內,主張予以恢復升級。

交通局長王義川指出,國際上的BRT標準最重要的是「專用路權」或至少「優先路權」的概念系統,通常都是高架化的專用道,以避免與其他車輛交錯而發生危險。前市府設置藍線BRT的台灣大道交通流量可說是全市最大,包括文心、惠中、美村、忠明、五權等相交錯道路也都是流量大的幹道,能為了讓台灣大道有獨立或優先路權來犧牲其他道路,讓BRT車輛無條件優先通過路口嗎?台灣大道的現況根本沒有那樣的條件。

王局長表示,前市府倉皇讓藍線BRT上路,雙節車以外的市區公車大部分時間都必須行駛在慢車道,機車族被迫在公車後面吸廢氣,不但讓原本就壅塞的台灣大道更塞,慢車道的汽機車駕駛人更是怨聲載道。此外,藍線BRT只開到靜宜大學就通通下車,往海線的乘客還得轉乘,也是被人詬病的亂象之一。

除了藍線BRT,前市長胡志強還喊出「BRT六箭齊發」,即不只台灣大道,還計畫在崇德路等幹道設置。對於江啟臣主張恢復BRT,王局長質疑,江委員認為的BRT與前市長胡志強認知的BRT相同嗎?是回到2014年市民所看到的BRT嗎?若是,藍線BRT已在當年被證實為「災難一場」,無法理解事隔多年,江委員居然還想要恢復?

王局長說,江委員認為的BRT與優化公車系統最大的不同,在於優化公車把500班公車納入專用道,減輕慢車道負擔,讓機車族有安全行車空間,江委員難道是主張再把每天500班的公車趕回慢車道嗎?

王局長表示,市長林佳龍上任後,先檢討改革藍線BRT為「優化公車系統」,讓既有的設施做最有效率的運用,也成功使得台灣大道公車運量大幅提升,慢車道不塞,整理交通變順暢,更讓市區往海線各區一車直達免中途轉車,廣獲好評。

改革藍線BRT的同時,林市長也認為,台中已是大城市,應興建捷運系統,因此同步推動台中捷運路網。除了興建中的捷運綠線,也因市府廢除藍線BRT,讓中央同意捷運藍線,並與捷運綠線延伸彰化,大台中山手線等案一併納入前瞻基礎建設計畫,目前相關作業持續進行中。

王局長質疑江啟臣,BRT與捷運,江委員還是認為台中只要BRT就好了嗎?尤其前瞻基礎建設已納入在台灣大道興建的捷運藍線,江委員還是要反對前瞻軌道,認為只要BRT不要捷運嗎?當年的錯誤交通政策好不容易已被修正,期待江委員體察城市的交通發展趨勢,不要一味緬懷過去。並且應懸崖勒馬,不要跟著藍營立委擋台中爭取到的前瞻基礎建設軌道建設,讓台中市民的捷運路網願景加速前進,持續實現。


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