鄭建勳/臺中報導  台中市議員邱愛珊關心疫情解封後國境開放，近期有菲律賓、日本、越南、韓國等包機，交通部觀光局也推出了許多促進公共運輸的獎勵措施，但根據旅遊網站統計，外國遊客最喜歡的旅遊城市前五名為台北、高雄、新北、台南、花蓮，我們台中市觀旅局有什麼實際規劃，能為台中帶來觀光經濟效益？尤其是山城旅遊的部分。 觀旅局局長陳美秀表示，接待國際旅客會於機場、高鐵等交通樞紐，舉辦拉布條打卡活動、推出中部八縣市聯合的購物大禮包等；山城部分，已與郵輪業者在洽談合作路線、自行車嘉年華活動有2-3條前往山城豐原與后里的路線，世界自行車日的主場也在東勢客家園區以及后里馬場。 邱愛珊議員表示肯定並提出建議，希望能針對外國遊客來台中旅遊，推出更多專屬的優惠。

記者黃登洲＼臺中報導 台中市議會今(15)日舉行第4屆第1次定期會交通地政業務質詢，市議員張瀞分關心豐原萬里長城步道修復進度，盼能重建以振興地方觀光。 觀旅局指出，針對豐原萬里長城步道修復今年已編列1000萬元經費，預計整建步道、欄杆、入口意象、指標牌及導覽牌等，今年5月15日已上網招標，預計7月開工後，將在兼顧施工品質與安全的前提下加速相關作業，讓步道恢復往日風華；另有關後續是否串聯其它步道，將再妥為評估。

記者黃登洲＼臺中報導 台中市議會今(15)日交通地政業務質詢，市議員陳文政關心興富發建案吊臂掉落一案，盼多加強勞檢稽查。 勞工局指出，為維護勞工與市民安全，勞檢處將持續與勞動部職安署中區職安中心合作加強各工地勞檢，目前已列管台中市設有塔式固定式起重機的工地，聯合啟動專案檢查，勤查重罰。5月12、13日檢查結果，有2處中央列管的工地由職安署中區職安中心予以停工處分與限期改善，共裁罰40萬元(一處為10萬元，另一處為30萬元)，後續將提高檢查頻率，呼籲業者莫心存僥倖。 勞工局說，另規劃於5月19日辦理營造業起重吊掛宣導會，對於起重吊掛作業應指定專人妥為規劃，並監督指揮工作；同時對於固定式起重機的檢修、調整、操作、組配或拆卸，應事前擬妥安全作業方法及標準作業程序，使勞工遵循，並採穩固該起重機等必要措施，以防止倒塌及物體飛落，防止災害發生。

記者黃登洲＼臺中報導 台中市議會今(15)日交通地政業務質詢，市議員邱愛珊關心交通號誌纜線地下化事宜。 交通局指出，考量交通號誌架空纜線有可能受天候影響導致斷落或遭大型車輛勾扯等情形，交通局編列預算推動纜線地下化，並配合建設局道路工程一併施作，避免二次施工造成民眾不便，未來將持續檢討各重要路口交通號誌架空纜線地下化的必要性，維護用路人安全與市容環境。

記者黃登洲＼臺中報導 交通局副局長江俊良指出，台中市經統計有6,769個公車站，其中包含977個為候車亭、1,298個智慧型站牌，近年因應不同環境需求，設計出9種候車亭形式，並融入在地特色，如石虎、老榕樹等造型，未來將依照每年預算審慎評估公車站周遭條件增設，提升大眾運輸服務品質；另維護管理上，除持續派員巡檢，當地民眾的意見與回饋也將納入檢修改善。

記者黃登洲＼臺中報導 台中市議會今(15)日進行第四屆第1次定期會交通地政業務質詢，針對市議員江和樹關心霧峰光復新村發生火警一案，以及是否影響當地觀光? 台中市政府消防局表示，今日獲報後隨即出動人車灌救並撲滅火勢，經查現場為無人居住的廢棄木造平房起火燃燒，無人傷亡、無財損，起火原因由火調人員調查中。針對後續觀光行銷，觀旅局說明，光復新村發展涉及中央與地方不同單位共同推動，觀旅局將密切掌握相關規劃，進行資源搭配。目前台中市觀光公車151阿罩霧線以光復新村為核心，串聯921地震教育園區、霧峰酒莊、民生故事館、亞洲大學現代美術館、民主議政園區及霧峰林家等周邊觀光景點，未來將持續加強行銷。

記者黃登洲＼臺中報導 台中市議會今(15)日進行第四屆第1次定期會交通地政業務質詢，針對市議員陳淑華、蕭隆澤、張芬郁、陳雅惠、謝家宜、陳俞融關心捷運藍線未來是否也採中運量的無人駕駛系統，經過此次事件後，計畫內容是否有進行變更。台中市政府說明如下: 交通局表示，捷運藍線綜合規劃考量路線特性、運量需求、成本效益、市場主流產品等因素後，目前採中運量捷運及無人駕駛系統，且綜合規劃報告書已於今年2月20日由交通部審查通過，並由交通部於4月18日核轉行政院審查，現正由行政院審查中。 交通局指出，捷運藍線未來車輛及機電系統的詳細規範，目前已進行基本設計階段，因藍線所預估的運量與綠線不同，因此車輛尺寸及節數等參數均須重新設計，針對駕駛控制系統採用的自動化等級，及障礙偵測系統的精進等，也將檢討此次中捷事件並納入審慎評估。 另外，屯區捷運及機場捷運(橘線)計畫目前則於可行性研究階段，後續將積極配合中央審查，爭取計畫儘早通過，並進入綜合規劃作業。未來在辦理綜合規劃及設計階段時，也將異物入侵軌道的相關因素及應變措施，納入妥為規劃考量，提供市民更安全、便捷的運輸服務。

記者黃登洲＼臺中報導 台中市議會今(15)日進行第四屆第1次定期會交通地政業務質詢，針對市議員林德宇、曾威關心中捷公司提出緊急停車方案中要求現場人員阻擋車門的應變機制。 中捷公司表示，事故發生後已深切檢討各項處理流程，董事長及總經理也第一時間到場掌握事故情形，並站在第一線面對問題與對外說明，除向罹難者、傷者及社會大眾致歉，更承諾將優化各項緊急作業流程與措施，以利基層同仁適用，包括實施3應變措施、研議優化2項設備，其中阻擋車門為應變措施之一，隨車人員可視當時狀況即時判斷處置。 中捷公司也說，經全面檢討精進應變SOP，為能在緊急狀況時將列車立即停車，在硬體設備改善完成前，中捷即日起將暫時比照颱風來襲模式，將駕駛台蓋板全時段開啟，無論列車停在月台或在行進中，一有異常狀況，隨車員可立即按下緊急停車按鈕。隨車員也將常駐駕駛台旁，監控確保駕駛台正常運作。

鄭建勳＼臺中報導 位於美國德克薩斯州的薩姆休斯頓州立大學2023暑期短期課程安排參訪台中，由薩姆休斯頓州立大學教授翁履中率團，除到訪霧峰林家、逢甲夜市、中興大學東勢林場、高美濕地等地，今（15）日拜訪在地企業及台中市政府，市長盧秀燕歡迎師生一行人造訪台中，與學生交流參訪心得，彼此並就美國熱門時事議題進行討論，學生們回應踴躍，現場氣氛熱絡。 盧市長首先關心學生台中行程，學生們熱情分享在逢甲夜市嘗試臭豆腐及拔絲地瓜等在地小吃，認為台灣珍珠奶茶十分便宜且比美國好喝，笑說每天都要喝很多杯；盧市長說，台中是珍珠奶茶的發源地，從台中發跡的春水堂現在遍布台灣各地，學生們在路上或叫外送即可喝到，十分方便。 盧市長與學生交流美國當地熱門時事議題，學生們得知盧市長是台灣六都唯一女性市長後感到驚喜，並表示，目前移民、債務、如何避免戰爭等議題在美國十分熱門，美國總統拜登競選時，民眾關心疫情，而現在民眾關注槍枝持有管制、戰爭及移民議題，此外，美國大部分民眾是中間選民，年輕人投票率較低，鼓勵年輕人投票也是需要關注的問題。 今日拜訪盧市長贈予師生台中傳統糕點太陽餅；薩姆休斯頓州立大學教授翁履中則回贈該校紀念帽與巧克力給盧市長，新聞局長鄭照新、秘書處長謝佳蓁也到場與師生交流。

鄭建勳＼臺中報導 台中捷運公司全面檢討精進應變SOP，為能在緊急狀況時將列車立即停車，在「智慧型障礙物辨識裝置」增設完成前，台中捷運公司即日起將暫時比照颱風來襲模式，將駕駛台蓋板全時段開啟，無論列車停在月台或在行進中，一有異常狀況，隨車員可立即按下緊急停車按鈕。隨車員也將常駐駕駛台旁，監控確保駕駛台正常運作，民眾若任意操控可依「大眾捷運法」處1萬元以上、5萬元以下罰鍰。 台中市議會今(15)日進行交通地政業務質詢，議員關心在「智慧型障礙物辨識裝置」設置前，如何加強應變措施。中捷公司總經理莊明聰表示，硬體設備改善需要時間，在此之前，公司決定比照颱風來襲可能有異物隨時漂落軌道，需全時段開啟駕駛台蓋板的模式，讓駕駛台蓋板於短期內全時段開啟，無論列車是停在月台或在行進中，只要發現任何異常狀況，隨車員可立即按下駕駛台的緊急停車按鈕，有效增加應變時間與空間，讓風險降到最低。 中捷公司說明，隨車員會常態站在列車駕駛台旁，注意車行狀況，旅客若發現異常狀況，請通知隨車員處理，勿任意操控列車駕駛台設備，否則將依「大眾捷運法」處1萬元以上5萬元以下罰鍰，中捷也會在駕駛控盤張貼告示，並透過各管道加強宣導。 中捷公司也表示，除上述措施，因應各項緊急狀況，中捷已檢討應變SOP並落實實施，包括險阻手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間以險阻手勢（雙手高舉交叉揮舞），示警隨車人員緊急停車；列車停靠月台尚未出發，月台人員或隨車員阻擋月台門或車門關閉，防止列車離站；隨車人員值勤包優化等，提升緊急應變效率。 此外，例行行車作業中，中捷已導入軌道運輸指差確認，隨車人員藉由手勢動作導引視線，確認列車無異狀，可有效降低人為失誤，確保行車安全。

鄭建勳＼臺中報導 坐落在繁華都市內的台中公園為都市居民的後花園，也是市民日常休憩的重要場所，雲林縣錦鯉大王鍾英哲日前捐贈台中公園4,000隻錦鯉，台中市政府建設局今(15)日舉辦錦鯉捐贈典禮，副市長王育敏代表市長盧秀燕出席表示，感謝鍾董事長如此用心，除贈魚甚至允諾每週前來照看，為台中公園增添繽紛光彩。 王副市長表示，非常感謝鍾董事長慷慨捐贈4,000隻，市值近千萬元，象徵富貴、好運的錦鯉，提供民眾於台中公園遊玩時，有不一樣的湖畔風光，為台中公園添增新的生命力，也希望帶給遊客平安與好運氣。 建設局長陳大田指出，此次捐贈典禮以「魚躍龍門」為元素，寓意吉祥如意，錦鯉象徵「富貴、吉祥、健康和幸福」，又稱「好運魚」，又因色彩絢爛，如水中牡丹，有「富貴魚」之稱，在公園休憩時不妨停下腳步看看日月湖的新居民。 此外，今日現場著名書法家周良敦老師為呼應鯉魚捐贈主題，將寫有「魚躍龍門，臺中市身價百倍」的祝福字畫致贈市府，祝福台中市身價高漲。現湖內已展現盎然生態，加入錦鯉後，預計吸引更多人潮參觀，黃昏時刻湖面波光粼粼，更為城市景觀增加絕美色彩。 陳局長表示，台中公園是逾百年歷史古蹟，平日人潮踴躍，不光是周遭居民的城市後花園，更有許多國外遊客慕名前來日月湖划船，體驗船上風光，現增加4000條錦鯉供民眾觀賞，提醒民眾勿餵食及捕捉，保持湖泊的水質清潔，並享受美麗的湖景與魚躍人歡的樂趣。 今日活動，王副市長、市議員劉士州、羅廷瑋、陳文政、張彥彤、朱暖英、前議員楊正中、建設局長陳大田、客委會主委江俊龍、工策會總幹事黃于珊、欣昌錦鯉董事長鍾英哲、家地麗代表人賴珈汶、書法家周良敦及多位里長皆到場共襄盛舉，另市議員陳政顯、陳俞融服務團隊也到現場關心。

鄭建勳＼臺中報導 教廷駐華大使館馬德範臨時代辦(Stefano Mazzotti，相當於代理大使)一行人，今(15)日拜會台中市政府，市長盧秀燕親自接待訪團，雙方針對宗教、教育等議題進行交流。盧市長表示，中市府與天主教在教育、文化、公托、身心障礙福利等領域長期合作，期盼未來能深化彼此的交流與聯繫。 盧市長首先代表台中市政府與廣大市民，歡迎馬代辦拜訪台中。她說，她與天主教有很深的淵源，她有家人是靜宜大學、曉明女中的校友，也有在衛道高中任職的。台中有不少天主教教友、神職人員，而中市府與教廷所屬的各個天主教會、學校過去有長期的情誼與合作，包括教育、文化、公托、身心障礙福利等方面，市府也有許多業務是委託天主教學校或教會執行，她要感謝天主教會對於弱勢族群的關懷照料與貢獻。 盧市長指出，她上任後與台中各教會團體合作辦理「好聖誕活動」，邀請超過千位聖誕老公公與市民朋友齊唱聖歌，報佳音，共同為社會祈福。 馬代辦則說，他代表教廷大使館感謝中市府的邀請，他於去年8月來台，目前派駐在台北，因為遇到疫情，這是他第一次離開台北、拜訪其他台灣城市；很高興今日來訪台中，盼能更深入了解台灣各地風土民情。他提到，天主教到台灣傳教已非常多年，宗旨在於提升人性的尊嚴，並希望對整個世界發展能有所貢獻；天主教在台中的各級學校很重視全人教育，希望能培養身心健全的良好市民；另教廷與天主教會期待能與市府等不同機構合作，展開對話與交流，創造雙贏成果。 天主教台中教區主教兼靜宜大學董事長蘇耀文表示，感謝盧市長長期對教會的支持，包括在百忙之中撥冗出席弱勢團體的尾牙活動等，天主教台中教區所屬的8所身心障礙福利服務機構與市府有很深厚的合作關係，盼共同努力，為有需要的弱勢朋友奉獻心力。 今日拜會雙方除就教會、台中各項交流議題進行討論外，盧市長向馬代辦介紹台中獨特的飲食文化，台中作為糕餅之都，盧市長特別推薦台中的各式糕餅，以及發源於台中的珍珠奶茶。馬代辦表示，未來若有機會很想嘗試看看。此外，盧市長也致贈梨山高山茶，馬代辦則說，他過去在歐洲習慣喝咖啡，派駐到台灣後，漸漸地喜歡上並改喝茶了。 秘書處說明，教廷是台灣目前唯一在歐洲的邦交國，人口約800人、並以神職人員為主；首都為梵蒂岡城，現任教宗為方濟各(Pope Francis)；另「代辦」職位相當於大使。馬代辦也獲天主教榮銜「蒙席(Monsignor)」，地位相當於未受託管

記者黃登洲＼臺中報導 臺中市榮民服務處15日結合南投縣、彰化縣榮民服務處，邀請有意從事光電業的榮民眷及二類退除役官兵70餘人，至友達光電臺中廠參訪。實地瞭解工作內容與環境、各項培訓及福利制度。輔導會並特別介紹今年6月即將開訓的光電人才產訓專班計畫，所有與會退除役官兵及眷屬瞭解到光電業前景可期，也對此次參訪行程表示讚許。 輔導會112年光電人才產訓專班即將於6月開訓，友達光電特別安排去年曾經由輔導會光電人才產訓專班任職該公司的退除役官兵現身說法，分享友達光電產訓專班訓練情形及進入友達光電後的工作心得，深獲參訪的退除役官兵及榮眷共鳴，紛紛表達參訓意願，對未來的職涯發展也更具信心。 臺中市榮服處陳宗貴處長表示，退除役官兵的工作態度、責任感與穩定度，普遍受到企業肯定，但以往的軍事訓練大多與民間企業需求存在落差，因此必須提升專長技能，始能符合職場的需要；另外輔導會在提升官兵的職涯競爭力上，更提出了就學、就業、職訓等多項的補助措施，也考量官兵在取得學歷、專長上能夠兼具生活的需要，因此與產業、學界開辦產學、產訓等專班，使官兵在學業、技術、工作一次完成，協助官兵開創事業第二春。  臺中市榮服處也將持續透過官網、臉書、line@群組等各種方式宣導退除役官兵相關權益，讓退役袍澤能了解職場現況、就學、就業及職訓等活動訊息，歡迎退伍的袍澤們善加運用。

記者黃登洲＼臺中報導 今(15)日在交通地政業務質詢上，台中市議員邱愛珊播放多張位於14期重劃區的市景照片，照片中明顯可見因為交通號誌管線的拉設，將天際線一分為二，邱愛珊提出詢問，現在重劃區纜線多已地下化也預埋管線，怎麼後來設置的號誌卻反而影響了市容? 交通局表示，近年都有編列預算執行號誌纜線地下化，在重劃區規劃完成後若有新的交通需求，在考量經費以及急迫性的狀況下，增設的號誌會先以架空方式設置，之後再改善。 邱愛珊說接下來豐原區「豐富專案」即將開始招商，希望在交通號誌的規劃上，能整體考量並注意市容；另外也請市府改善交通標誌、標線的設置，加強道安宣導，宣揚「行人馬路不逗留，駕駛路口停讓行人」，並全面提升市民的交通法治觀念。

鄭建勳＼臺中報導 在充滿感恩溫馨情懷的母親節，臺中市大台中警察之友會第六辦事處警友們為關懷弱勢，特別贊助並參與有「千面女郎」之美稱的一代歌姬吳翠姬老師，舉辦的公益演唱會，在母親節前夕獻唱多首懷舊金曲，並將演唱會所得捐助十方啟能中心，讓弱勢孩童也能感受到溫馨五月天。 吳老師於70年代唱紅電視劇《包青天》主題曲，因演唱風格變幻風雲，渾厚天嗓將包公正義形象詮釋得淋漓盡致，使得《包》曲紅遍大街小巷；吳老師通曉6種語言歌曲，先後旅居多國，後因盡孝侍母回歸臺灣，並致力投入公益，為替弱勢孩童發聲，特別在母親節舉辦「懷舊金曲，共享愛心」慈善演唱會，演唱國語、台語、粵語、日語、西班牙語及英文等6種語言的懷舊歌曲，包含：懷念媽媽、母親你真偉大等歌曲，並壓軸演唱「包青天」，警友第六辦事處警友王錦璨、蔡喬麗、張慧如、林麗娟、許義龍、胡文財，也秉持熱心公益參與演出，讓溫馨的母親節更增添照顧弱勢之意義。

記者黃登洲＼臺中報導 台中市賴義鍠議員今日在交通地政業務質詢時關心台中市的交通建設，要求市府務必要持續追蹤增設十九甲北出匝道、六順橋南入匝道進度及繼續爭取銜接計畫進度。 賴義鍠市議員向交通局提出詢問，交通局回覆說明如下：      (一)持續推動 增設十九甲地區北出匝道及六順橋南入匝道 增設六順橋南入匝道及十九甲北出匝道均已獲交通部核定可行性評估，由公路總局辦理後續規劃設計及工程施作等相關作業，其中六順橋南入匝道環差分析報告及細部設計皆已於110年完成，工程招標作業也已於111年8月3日決標，預計今年動工，目前正辦理管線遷移作業。在用地取得方面，本局已分別於 110年9月30日與111年1月20日辦理第1場與第2場公聽會，聽取土地所有權人等的意見及建議，並已於111年5月18日召開協議價購會議，目前已取得多數土地所有權人以協議價購取得工程用地之共識，後續本局將持續與其他土地所有權人溝通協議，俾利完成用地取得作業。 另十九甲北出匝道初步設計、综合規劃及環差分析報告皆已於111年陸續完成，目前正辦理細部設計作業;在用地取得方面，本局已於111年5月啟動用地取得作業，並於今年1月13日辦理第1場公聽會，聽取土地所有權人等的意見及建議，接續辦理第2場公聽會等相關作業，目標114年完工。未來增設匝道通車後將提供更便捷的交通運輸服務，促進大臺中各區域之均衡發展。 (二)持續追蹤 銜接 計畫進度   本計畫由交通部公路總局主政辦理，為提升 與 間高快速道路系統轉換效率，並改善交通壅塞問題，以 6K～8K(即為中投交流道區間)為計畫範圍，探討 中投交流道(7K)至草屯端(19K)與 銜接之行性，並據以擬定相關改善方案。目前公路總局正進行至可行性研究階段，相關方案尚在討論研議中。未來如前期作業推動順利獲核定後，建設完成後可望改善 與 道路系統轉換之交通效率，並可有效改善交通瓶頸及節省用路人之旅行時間。

鄭建勳＼臺中報導 今日（5/15）台中市議會交通地政委員會質詢，曾威議員與林德宇議員針對台中捷運上週四的案件進行聯合質詢。 曾威指出，這幾天關於出事時的應變措施與檢討，許多議員同仁們都有討論，然而台中市政府始終避重就輕，不願意好好面對錯誤，甚至在記者會現場要求大家為台中捷運鼓掌拍手，實在荒謬至極。 曾威表示，扣除事發當下的SOP外，事後的規劃與旅客的疏散也非常重要。針對上周四（5/10）興富發建設工程吊臂墜落事件，事發時間為12點27分，中捷公司表示12點39分通報全線暫停運轉。然而但台中捷運的官網、手機APP、臉書粉絲專頁卻直至下午兩點都沒有發布停駛訊息，民眾無法透過官方管道得知「部分停駛」之確切路段為何，對於停駛所造成的行程延後也無法及時因應。直到下午3點33分，台中捷運的臉書粉絲專頁才發布該事件的第一則貼文。 曾威指出，台中捷運針對事故導致列車營運有所異動，應有完整的配套措施以及標準流程，將接駁方式、停駛路線與交通的替代方案至於網站與APP中，並同步於臉書等官方社群媒體公布，使民眾可以及時了解乘車的相關資訊。

記者黃登洲＼臺中報導 今(15)日在交通地政業務質詢時，台中市議員邱愛珊表示中央在今年5月到7月要全面盤點行人專用時向及行人早開時向的設置，並於9月開始進行全面改善；目前台中市設有行人專用時相31處，而台北市229處，新北市132處，就六都相比台中排名處於落後，在中央政策前我們是否有主動的相關規劃? 並建議應以學校、商場周邊或人流大的路口為優先，因為這是相對交通比較危險的地方。 交通局副局長江俊良表示，會先針對寬度25公尺以上的路口規劃並以年度預算建置；且經統計(行人)交通事故年齡層集中在20-24歲年輕人，以及65歲以上的老年人，所以會優先設置於公園、學校、醫院或是熱門商圈等場所。 邱愛珊表示希望交通局能透過交通數據模擬，以計算出最適合行人穿越的秒數，且相較於號誌及標線的全面修改與檢討，行人專用時相是比較可以在短期內有效達到保護行人的作法，請交通局積極辦理。

《讀者來稿、來函、回應照登，文責自負，內容不代表本刊立場》 AMM 我今天特別去看了大眾捷運法 中捷的確要對於0510事故負擔賠償責任。 興富發為何現在鞠躬道歉什麼都不說，就是知道多說多錯，惜言如金，未來這些媒體報導，評論、質詢，都或成為台中市政府與台北市政府要承受行政或刑事與民事責任的佐證資料。  大眾捷運法（https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0120001） 第 46 條 大眾捷運系統營運機構，因行車及其他事故致旅客死亡或傷害，或財物毀損喪失時，應負損害賠償責任。 前項事故之發生，非因大眾捷運系統營運機構之過失者，對於非旅客之被害人死亡或傷害，仍應酌給卹金或醫療補助費。但事故之發生係出於被害人之故意行為者，不予給付。 前項卹金及醫療補助費發給辦法，由中央主管機關定之。 不管有沒有過失或故意，中捷都要賠償乘客，何況應該是有過失。 捷運法也規定，整個捷運路線都是禁建、限建、連廣告物都禁止。 興富發蓋那麼大棟，捷運工程處捷運兩側禁限建查詢、監測報告，市府都發局建管稽查，勞工局與勞檢處的工地檢查， 有沒有依法辦理?這就是有沒有公務員瀆職?甚至受賄?放任，不作為才是0510事故的主因。 X     X     X 前二天在網路上看到的一篇文章與讀者分享 5/10對於臺灣公法界絕對是一個難受的日子，在台北，行政法院撤銷NCC不予換照處分，並發回重新審查；在台中，則是發生中捷意外，靜宜大學法律系林淑雅教授因此遭難。 因為事發地點是台中市南屯區的「文心愛悅」，這是興富發建設的建案，所以當事件發生後，外界一聽到文心愛悅出事，直覺就是認為：「怎麼又是興富發？」甚至有人整理出興富發近五年的著名重大工安事件竟然高達七件，其中在台中市不到一年就發生了兩件（上一次是去年9月的臺灣大道「市政愛悅」火災）。 失火也就算了，這次還鬧出人命，1死10傷，誰能接受？ 雖然興富發在第一時間就向新聞媒體表示「後續會用最誠意態度，盡全力補償」。但仔細去看這個事件的背景，你會發現這整件事情可能只是興富發「帶衰」而已，為什麼？因為拆卸吊臂，進而使吊臂墜落的另有其人：是興富發的包商「宇球國際興業有限公司」。 而根據目前所知的目擊證人的說法，吊臂墜落時，是打破了遮罩，掉在捷運軌道上，但似乎並未擊中車身，當時軌道上的吊臂距離列車還有一段距離

記者魏永忠＼臺中報導 5月10日台中捷運綠線列車撞到掉落軌道的吊臂，造成1死10傷事故，由於未來捷運藍線，也是採中運量、無人駕駛，市議員陳雅惠等人15日質詢時，要求必須強化捷運全線及車輛安全偵測系統，落實沿線所有工程全面檢查，模擬各種想定作為，研議第一時間對應措施，確保乘客及行車安全，避免重蹈覆徹。 市議會15日進行交通地政委員會業務質詢，市議員陳雅惠、張芬郁、蕭隆澤、陳淑華、陳俞融、謝家宜等人關心中捷事件，批評整個SOP、偵測障礙系統不但出問題，根本不及格，必須拴緊螺絲，制定具體規範。此外，興富發建設過往工安意外頻傳，必須嚴格追究該公司刑事與民事各項責任。 陳雅惠質疑，道歉有這麼困難嗎？什麼時候，搭乘捷運變成劫數的「劫」運，令人匪夷所思，希望發揮同理心，儘速釐清真相，不要只會推卸責任，真令人痛心。 陳雅惠、張芬郁表示，系統和應變是中捷這次重大意外最大致命傷，未來捷運藍線、屯區環線（紫線）甚至橘線，都是中量運輸、無人駕駛，在辦理規劃時務必追求安全無極限。希望記取教訓，不要每次事情發生時，再來檢討，也檢討不出所以然來。 陳雅惠等人要求強化捷運全線及車輛安全偵測系統，落實沿線所有工程全面檢查，模擬各種想定作為，研議第一時間對應措施，確保乘客及行車安全，避免重蹈覆徹。

 市議員江和樹提供

記者董惟宣＼臺中報導 吳瓊華議員今(15)日在交通地政業務質詢時，持續關心烏日區未來的建設發展，前竹區徵開發區的發展潛力相當大，交通路網的規劃及聯結更是需要市府事先超前佈署。 吳瓊華表示之前提案與多次質詢都有提醒市府盡速規畫前竹區段開發區的聯外道路環中路六段，可以從平面改為高架化，真的是很重要，而且環中路五段跟七段都是高架路段，只有環中路六段這裡是平面，途中還要受到兩個號誌的管制，對鄉親來說可以說是非常的不方便，也很感謝市長都有聽到在地的心聲，支持推動地方建設，先前也在議會上承諾可以用地政局的區徵基金來支應交通局辦理交通研究規劃費用，來讓整個開發區內交通聯結更加完善，交通也更順暢跟安全。 瓊華說感謝交通局跟地政局的用心，今年也過了快一半了，交通局目前的進度到哪裡了？請江副局長說明一下。 交通局副局長江俊良表示：有關環中路六段高架化烏日前竹區段徵收周邊交通改善規劃？一事，經與地政局、建設局等相關局處共同討論，環中路六段高架化初估工程經費約近18億元整，施工期程約需4年的時間。該路段高架化對於地方長期發展確有助益，但市府目前財政狀況無法自行負擔全額經費。考量環中路建設計畫為中央所推動生活圈道路計畫之一環，市府後續將積極向中央爭取生活圈補建設經費推動環中路高架化事宜，提供民眾更加速及便捷之交通環境。 瓊華說交通局111年3月啟動「前竹地區區段徵收區周邊整體交通改善規劃」前期已完成，周邊交通量及停車需求進行調查、評估，什麼時候可以提供比較具體的成果，好讓我也跟鄉親報告一下，讓鄉親知道我們市府真的有在努力，後續工程相關單位也要配合動起來，儘快施工，最好配合前竹區徵工程期程同步施工，以符合地方的期待。

記者董惟宣＼臺中報導  市議員吳瓊華於今(15)日交通地政業務質詢時表示，台灣素有「行人地獄」之稱，交通意外死亡率居高不下，駕駛對於自行車、行人都十分不友善，造成熱門討論的議題！ 瓊華說台灣交通安全的亂象很多，例如：騎樓高低起伏、騎樓堆滿雜物、紅線、黃線隨意停車、轉彎、路口不減速、道路設計就有問題與權責單位多頭馬車，例如：市區道路的養護機關為各縣市政府，中央主管機關為內政部營建署；而道路的號誌、標線，卻由各地交通局負責，執法則由警察局交通大隊處理。導致很多需改善問題各單位無法配合，總總缺失沒有辦法達到改善比比皆是，在管理與設置法規必須要重新檢討。 瓊華指出目前台中市交通局針對改善地獄路，保障行人、行車安全的前提下，有很多措施，例如車流交織路口持續劃設標線型人行道、退縮行穿線、庇護島及綠斑馬等設施，創新增設「感應式照明」，提醒駕駛注意行人等，種種規劃執行，當然交通安全必須市民務必守法，才能維護自身與他人安全。請問交通局針對改善「行人地獄」，營造友善的通行環境多樣措施？  有關行人安全，交通局副局長江俊良表示，交通局今年已編列超過1億元的工程預算，持續改善各項交通設施，目前累計設置行人庇護島122處、退縮行穿線92處、改善行人通行空間並提醒駕駛注意行人；另也於行人流量大易與車輛交織的路口，設31處行人專用時相及30處行人早開（遲閉），藉由時間區隔人車降低衝突，提升安全。 針對未來計畫，江副局長說，交通局將持續在各校周邊主要路口劃設綠斑馬，提高道路識別性；預計近兩年，針對道路寬度25米以上與各校周邊號誌路口均完成設置小綠人，提醒行人穿越馬路時間；另預計檢討改善100個行穿線退縮，補繪行穿線，提示行人穿越斷面或增設庇護島。 另外，南區文心南路建國北路口試辦LED感應照明燈，結合號誌電源，並以控制器控制，於行人綠燈時段點亮，提醒夜間穿越路口的車輛禮讓行人，獲民眾好評，未來將盤點道路寬度達25米以上的昏暗路口，112年已預計增設20處感應照明，提升路口行人安全。

記者董惟宣＼臺中報導 今(15)日在交通地政業務質詢時，市議員吳瓊華持續關心鐵路高架化後，鐵路下方自行車延伸案，台中鐵路高架化後，市府規劃「綠空廊道軸線計畫」，在原有鐵道空間進行綠美化、打造自行車綠廊及人行步道，北起豐原車站、南至大慶車站，整體路線長達21.7公里，串聯旱溪、潭雅神綠園道、后豐鐵馬道、東豐自行車道等多個自行車道及旅遊景點，兼具通勤與運動休憩功能。 瓊華說有關觀旅局的部分，我想了解目前台鐵大慶站周邊，鐵路下方自行車道都已建置，後續是否有往烏日區延伸的計畫? 觀旅局長陳美秀表示，本局計畫路線從大慶車站以道路共構、人行道共構及部分自行車專用道方式串連至台74線側車道，民眾可繼續騎乘延伸至彰化縣，拓展跨縣市觀光交流，全長約8公里，總經費約3,390萬元，現已向交通部公路總局爭取並核定設計經費約150萬元，預計112年完成設計，113年再向中央爭取工程經費。 瓊華說有關延伸的這些路段(大慶-烏日-彰化縣)，希望市府在今年規劃設計的時候必須納入安全性以及一致性，結合安全與觀光的路線才能發揮它最大的效益。

鄭建勳＼臺中報導 台中市議會交通地政觀光業務質詢，市議員張廖乃綸關切振興觀光商機議題，希望觀光旅遊局積極爭取直飛台中航線，將國際觀光客帶進台中來，為這幾年飽受疫情所苦的觀光餐飲業者帶來人潮錢潮。 市議員張廖乃綸說，隨著台灣邊境解封，交通部觀光局預估，今年國際觀光客來台目標將達到6百萬人次，其中又以韓國、日本遊客最多，預估下半年會更好。很多觀光餐飲業者這幾年都飽受疫情所苦，有的撐不下去早已歇業，有些業者好不容易熬過疫情寒冬，都期盼觀光商機能盡快復甦。 張廖乃綸表示，目前台中國際機場只有香港、及越南的胡志明和河內3條航線，雖然日前市府爭取台灣虎航今年7月起，將於台中國際機場推出澳門、韓國、越南、日本4地直飛航線，但這樣還是不夠，希望市府繼續積極爭取，增加更多直飛台中的國際航線，將國際觀光客帶來台中及中部縣市消費。 副市長黃國榮說，過去台中國際機場國際航班也很多，後來受到疫情和二岸關係影響，國際航班減少，市府會極力爭取，觀旅局長陳美秀也表示，市府從2月份開始就積極與航空公司接洽，觀旅局會繼續努力。

記者魏永忠＼臺中報導 針對中捷事件，立委莊競程表示，中捷公司宣稱「SOP」沒有問題，根本是一個大謊言。他要求運安會、交通部鐵道局加速調查程序，保全所有行控中心、車站、電聯車的錄影帶、通聯紀錄，並公佈真相，避免重蹈覆徹。 立法院交通委員會15日下午前往中捷綠線豐樂公園站，了解事件狀況並進行捷運運作安全檢討。出席的民進黨立委莊競程痛批，中捷公司宣稱的「SOP」沒有問題，根本是一個大謊言。 莊競程表示，這個SOP不僅先天設計就充滿漏洞，在那41秒的黃金時間內，有許多環節更沒有被落實。加上事故發生後，中捷公司不誠實、官員層層掩護，讓真相不透明，已經演變成台中版的「恩恩案」。  莊競程質疑，列車車內影像應公開，隨車員是否可以目視前方全貌，是整個應變措施的起點，應該公開這個重要的資訊。市長盧秀燕抵達後，案發超過二小時，她帶著立委參選人對媒體表達錯誤訊息，只想把責任推給業者，這幾天來更是神隱不出，難道不用道歉? 除了還原事故發生的事實，追究相關人員的責任外，莊競程更希望徹底檢視相關安全防護的SOP，無論是需要改進，或者有無落實，都要徹底檢視。同時，也要評估，是否需要再針對軟硬體防護增加投資，補足人力並加強訓練，避免下一 次災難的發生。  莊競程指出，中捷綠線是屬於無人駕駛的中運量捷運，全台還有新北環狀線、台北文湖線及高捷黃線都是無人駕駛系統，其中，文湖線也跟中捷一樣是高架化，希望中捷警訊，能讓其他縣市的無人駕駛系統，引為借鏡。 莊競程說，他將要求運安會、交通部鐵道局趕緊加速調查程序，務必要保全所有行控中心、車站、電聯車的錄影帶、通聯紀錄，相關人員應該進行筆錄訪查，把握黃金時間，不要讓證據消失。唯有公佈真相、確實檢討，才能給受害的死傷者及家屬，以及廣大的台中市民，一個完整的交代。

記者葉羅傑＼臺中報導 中捷撞到掉落軌道工地吊臂事故，市議員張玉嬿、王立任、黃守達、謝志忠今在議會質疑，中捷舊的SOP程序繁瑣無法緊急應變，而且對外公布的應變措施慢半拍，意圖隻手遮天，仔細檢視工安、軌道異常、站體缺失，行車運轉規章都大有問題，管理階層難辭其咎，監理機關交通局也失職，應該為錯誤政策負責。 張玉嬿批評，中捷昨天提出了三項應變的新SOP 精進措施，看起來是總算知道自己有錯，而且錯的離譜，上周五之前中捷只想隻手遮天，把責全完全推給建商，不讓外界了解全部真相，但是SOP有所不足，那二年前通車時高層主管是怎麼訂的？危機處理流程這麼差！ 她又批，之前繁瑣的SOP造成第一線的隨車、保全無法隨機應變，事後還飽受輿論壓力，幫高層擋子彈，其實應該完全負責的是核准SOP的中捷高層，而且如果能落實系統沿線工安評估預防，建商工地吊臂或許有機會避免砸到軌道，顯然工安、軌道異常、站體缺失，行車運轉規章都大有問題。 黃守達也質疑，事故發生當下，中捷竟然完全沒有做出任何全線停駛的措施。從譯文可見，事發10分鐘後，捷運行控中心仍未搞清楚事故狀況，那為什麼不需馬上做出全線停駛的決定，降低進一步危害發生的可能性？ 黃守達更指出，當天12:27分即發生吊臂砸到中捷軌道事件，當下事故路段即停駛。但竟然直到事件過了兩個小時，下午3點33分台中捷運的專頁才公布「異常局部營運」訊息，並且完全沒提及任何事故狀況；他怒批，中捷對外公布的應變措施遠不止慢了半拍，非常不合理。從事故發生沒有採取全線停駛的應變，到對外消息公布的遲鈍與模糊，都暴露出從市府到中捷高層都想要壓消息，意圖隻手遮天，大事化小、小事化無的心態，非常不可取。 王立任表示，中捷事故後精進的措施其中兩項都是針對在月台附近，然而意外事故發生地點也可能在站點之間，是月台人員看不到的地方，行駛中的緊急煞停機制尤為重要。 王立任說，照行控中心的譯文，當日12:27:37中心人員打電話給台電，直到12:27:51才接通，但列車在12:27:45即撞上障礙物，顯見對電力異常訊息的判斷即已發生嚴重錯誤，再依據中捷回覆：遙控剎車的操作畫面時間需要20秒，再加上操作後到列車滑行停止所需的時間，意外發生後很難避免列車撞上障礙物，中捷運行最高時達速可達75公里，煞停要167公尺，若意外點發生在站點之間，煞停時間及距離又比剛從月台起步更長，這些都需要在SOP中再精

記者魏永忠＼臺中報導 中捷工安重大意外傷亡，15日繼續在市議會交通地政業務質詢委員會延燒，市議員林祈烽、施志昌和鄭功進3人批評中捷公司總經理莊明聰，竟把此事件說成是中捷公司「倒楣」，讓罹難的林教授父母情何以堪？心態和做法委實可議，議員要求市長盧秀燕要負起政治責任，不能老是卸責。 林祈烽痛批，昨日是母親節，但看到不幸罹難的林教授父母那樣的悲傷心痛，讓人情何以堪！沒想到中捷莊總經理的答詢，竟認為中捷公司是「倒楣」，那原本坐在車上的林教授因建商、中捷公司和救難延遲等一連串誤失而罹難也是倒楣嗎？ 林祈烽說，中捷公司如果是用「倒楣」的心態在處理後續事宜，未來中捷的行車還安全嗎？市民還敢搭乘嗎？ 林祈烽質疑，今天議場原本不是莊總經理一人要扛全責，是市長盧秀燕找不到合適人選來當董事長，卻找一位沒有支薪的人來當代理董事長，是要對方負什麼責任？林良泰教授不願意正式當中捷公司的董事長，盧市長就找不到人才嗎？中捷公司是百分百官股，多位局處長是公司董監事，市長找不到董事長，市長要負全責。 林祈烽表示，現在中捷的隨車員變成「司機員」，人工控制面板於行車期間全打開，但這些隨車員平時有足夠的駕駛訓練嗎？他們有足夠的緊急應變能力嗎？一個月領不到3萬元的薪資，為什麼要做司機員的工作？以往他們的工作都是站在車廂的角落或倚靠欄干站立，有時還巡檢車廂，中捷公司的做法是頭痛醫頭腳痛醫腳，治標不治本的辧法。 林祈烽說，北捷環狀線是4節無人駕駛的列車，雖然也有隨車人員，他們的列車人工控制面板有開啟嗎？隨車員有站在車頭一直盯著前方看嗎？ 副市長黃國榮二度為中捷總經理莊明聰的失言辯解，但莊坦承是失言，一時口誤，當場向市民和議會鄭重道歉。莊明聰表示，隨車員都做過專業的訓練，人工面板打開只是在目前設備硬體未改善前的權宜措施，之後改善完成即會取消。 林祈烽強調，前代理董事長只是一位過客，要求一位沒有領薪水的人當董事長並下台負責此事，是不對也不合理的事，盧市長心態可議，政治責任到底誰要負責？

記者葉羅傑＼臺中報導 市議員周永鴻今（15）質疑中捷，之前代理董事長林良泰公開說損失至少2億，要向興富發求償，但求償的試算表迄今還沒有公布，他質疑中捷求償兩億到底是帶輿論風向的緩兵之計，還是認真要求償？ 周永鴻指出，辦公室同仁詢問中捷公司，確認直到今（15）日中午，中捷並沒有詳細求償的金額試算，只有列出「預計有電力設備、軌道設備、電聯車設備、隔音牆、營運損失、人員費用(加班費誤餐等)」等項目。 周永鴻質疑，中捷求償到現在連賠償金都沒真正算過，到底是認真要求償還是帶風向？周永鴻也要求中捷和市府交通局說明，行控中心的通聯記錄、完整的事發時序表及其他事發當時的相關證據是否已經提供給檢方？