《這一則是頭版精選報導,進來瞧瞧吧!》

大甲區中山里發揮「小市府」功能 盧市長出席聯歡晚會

《點閱相片會更清晰呈現》 鄭杰◎臺中報導 區公所與基層里長瞭解在地民眾需求,協助政策溝通發揮「小市府」功能。大甲區中山里以多元方式推動市政,連續9年舉辦聯歡晚會,讓民眾在歡樂、輕鬆的心情下瞭解市政。 聯歡晚會今(19)晚在大甲區停二停車場舉行,盧市長...

中市府改革「假BRT」 為台中成功爭取捷運藍線

 記者黃登洲\臺中報導 

BRT藍線於前市府時期倉促上路,許多設備未完工就急著啟用,加上行駛間無法擁有絕對路權,問題叢生,也被認為是「假BRT」。台中市政府交通局表示,市長林佳龍上任後積極推動改革BRT,成功轉型為優化公車系統,在既有的格局上全力解決缺失,善用既有資源,並因此成功爭取中央同意將捷運藍線納入前瞻計畫,「假BRT換真捷運」,如此才是對台中有利的長遠規劃。

交通局說明,前市府所規畫的BRT因實質未達標準,已改為優化公車系統提升服務效率。對於既有設備,CL02標土建水環工程先前因有變更設計問題,導致遲遲無法驗收,經市府多次與施工廠商協調,依規完成工程變更設計後立即啟動驗收程序,預計今年中旬完成驗收結算。

機電設備方面,因設備有未驗收就先使用的情形,與施工廠商衍生契約權責爭議,且未能與施工廠商達成共識,造成驗收困難;目前除站台公車動態LED看板已完成部分驗收外,其餘設備尚未完成驗收,市府與廠商合意將本案交付仲裁,後續依仲裁結果辦理。

交通局指出,自實施優化公車專用道後,已陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收,以進行後續改善作業。

另外,原BRT所使用的32部雙節車已完成驗收,因快捷巴士公司解散,經交通局規劃委外辦理經營,今年32輛車已全數完成公開招標作業,並點交給客運業者經營。32輛雙節車委外營運期間,可為市庫增加增加1億9641萬元收入,權利金高於折舊金額,除可挹注市庫,更達成活化雙節車的目標。

梧棲維修機廠方面,則規劃將廠房及車輛維修設備等委託經營管理,藉以帶動周邊經濟發展。

至於優化公車專用道藍色鋪面脫落情形,市府也已向市議會爭取預算,並獲得同意進行路面重新銑鋪;而台中火車站前公車候車亭則配合台中車站廣場計畫,於去年底完成部分驗收,並預計於今年4月底拆除完畢,站體鋼構及玻璃等設備將移置到豐原東站,供市區公車路線63、182、183、185、186、218、220、228、229、232、236、237、238、239及240路等15條路線的候車亭使用。

內蒙古鄂爾多斯市的「鬼城」 見証錯誤的政策比貪污更可怕

文\曾國鈞(臺中市政府前地政局長)

為什麼中國內蒙古鄂爾多斯市的康巴什是鬼城?康巴什位處鄂爾多斯的東南邊,原為荒涼的沙漠地帶,在「羊煤土氣」產業帶動之下,短短時間房地產從紅轉黑,出現了大量的空屋,加上為數不少的爛尾樓(未完成的房屋),在強風猛吹下,發出類似鬼哭神號的聲音,所以被稱為鬼城。

美輪美奐的「主題公園」沒有幾個人在休閒。

鄂爾多斯的「羊煤土氣」指的是羊絨、煤、稀土、天然氣四種,鄂爾多斯在「羊煤土氣」四種產業的帶動下,呈現欣欣向榮的景像,尤其房地產在政府推波助瀾的使勁之下,更銳不可當,從2002年起10年間大樓從每坪約1.5萬元(新台幣)直衝46萬元,這期間政府投資50億元(人民幣)的公共設施建設,帶動民間投入超過1000億元(人民幣)的房屋建築。

寬敞而四通八達的道路,久久才有一輛汽車急駛而過。
美輪美奐的「主題公園」空蕩蕩的。
目前的現況是,原計畫100萬人的都市,現人口僅8萬左右,寬敞而四通八達的道路,久久才有一輛汽車急駛而過,美輪美奐的「主題公園」沒有幾個人在休閒,變化多端的廣場,只有稀少的遊客驚呼連連,大樓櫛比鱗次,十室九空,還有為數可觀的爛尾樓如廢墟般散落其間,缺少綠樹的間隔,怪不得強風猛吹時發出鬼哭神號的聲音。

面積廣大的「主題公園」見不到遊客。
房地產的榮景只有10年,從2012年開始翻轉,急速下跌,從每坪約46萬元到2016年已跌至約每坪約5萬元,令人不解的,「羊煤土氣」四大產業只有煤的輸出量急減外,其餘應無驟變的道理,所以當地人仍不能接受這個事實,堅信康巴什仍會東山再起,或浴火重生,多少專家診斷這泡沫現象,直指康巴什的發展缺少歷史文化的連結,沒有多少歷史文物傳承下來,是真是假自待歷史的公評與論斷。

作者曾國鈞。

值得一提的,所有產業一片蕭條聲中,有1個人的旅遊業卻逆勢成長,這個人叫趙永亮,根據導遊所述趙永亮從小生長在沙漠邊緣,窮苦堅困,小時候就發誓長大後要改善沙漠地區人民的生活。後來長大賺了錢捨棄其他火紅的賺錢行業,毅然決然的投入並不賺錢的沙漠地區旅遊業,最初幾年還因投入的成本過大而處於虧損狀態,隨著觀光旅遊的日漸興盛,他的旅遊業也轉虧為盈,康巴什房地產一片倒閉浪潮中,有多少老闆禁不住打擊而自殺,但他卻一路長紅,甚至逆勢成長,印証了「天公疼好人」的因果福報。


鄂爾多斯市的康巴什,寫下了歷史的一頁,是非成敗的笑談中,將留下寶貴的借鏡


短短時間房地產從紅轉黑,出現了大量的空屋。
作者曾國鈞賢伉儷。
康巴什房地產在一片倒閉浪潮中,空屋率高的驚人。

綠支持廢「窮人的捷運」?中市議會成立「作廢BRT調查小組」

記者鄭杰\臺中報導

台中快捷巴士(BRT)從興建到終止,到底是不是因為政治人物好大喜功,或因為政治因素、草率終止研擬規劃多年的大眾運輸建設,雖然吵的沸沸揚揚,始終沒有明確答案。政治人物雖然不用替決策負起任何實質法律責任,但例如「前瞻軌道建設」,經費動輒數十億到數千億元,若日後也因為政權輪替,首長就以行政權作廢建設,是否洽當?因此市議會特別成立「作廢BRT調查小組」。

委員何文海表示,BRT是「窮人的捷運」,民進黨議員都反對興建,還好林佳龍上任後決斷作廢,興建BRT根本是災難的開始。調查小組召集人黃馨慧則認為,BRT已經被作廢,再討論是否應該興建、無益釐清問題核心。會議決議調查小組將邀請各界專家、學者共同參與調查,也請交通局盡速安排BRT「行控中心」、「梧棲機場」等處的現勘行程。


 召集人黃馨慧指出,當初在市議會第4次定期會質詢,藍綠議員對市府作廢BRT,有各種不同疑問。民眾有納稅的義務,但也應該要有「知的權利」。成立調查小組後,最終目的是要了解市府作廢原因,避免日後政府重蹈覆轍,重大建設「蓋了又拆」,此舉不但浪費錢、又有負面交通效應。雖然政府決策官員無感,卻絕非百姓之福!


何文海表示,縣市合併後興建BRT,全部民進黨團議員都反對,尤其是縣區議員,質疑為什麼20多億車站地點,預算都編在市區、靜宜大學附近,而且BRT車道規劃在台灣大道二側,根本是設計錯誤,影響道路兩邊商店生意,偏偏胡志強為了說服議員支持,還規劃六線齊發。「好理佳在」(台語)選舉是林佳龍當選,BRT是窮人的捷運,興建BRT根本是災難的開始。

市議員李中、顏莉敏認為,調查小組不應該排除檢視前朝規劃是否有錯誤或瑕疵,既然BRT作廢了,市民也沒有管道了解。但畢竟,一項政策耗費近30億元,突然被作廢,市府又沒有說明清楚原由。身為民意代表,有監督市政責任、釐清問題,給予民眾合理的交代。


調查小組第一次會議,經委員討論後決議,請交通局 一、盡速提供委員索取BRT相關資料。二、安排BRT「行控中心」、「梧棲機場」、「車站」等處的現勘行程。三、依照「臺中市議會專案小組設置及處理辦法」將邀請專家學者、顧問,共同參與調查。

台中市議會7月多位簡任官退休,競逐者眾雖能出線受矚目

記者鄭杰\臺中報導

台中市議會今年中旬因為有4位高階官員屆齡或提前退休,屆時議會將會有一波為數不小的高階官員人士升遷異動。

台中市議會7月16日屆齡退休的高階官員中,有簡任秘書林耀城、「都發建設委員會」專門委員張美玲、「文化教育委員會」專門委員曾建台、「財經委員會」專門委員黃進元;以及約僱駐衞警隊長謝志隆、司機徐文聯、工友黃汍芬等人。

在市議會上班視業務單位性質及議會開議期間各司其職,但是都比行政機關來的輕鬆。

其中,44年次的「都發建設委員會」專門委員張美玲,則是提前2年申請退休,核准日期也是在7月16日,和黃進元等專門委員一起離開服務多年的臺中市議會。

市議會7月16日退休的專門委員、簡任秘書都是編制10至11職等官等。

眾所皆知,在市議會上班比在行政機關來的輕鬆、來的有尊嚴;業務量少、壓力更小;而且福利多。因此,對上述職缺有興趣者不乏其人,除了市議會內部有簡任官資格者外,近在咫尺的臺中市政府,甚至檢調系統都有毛遂自薦、或找關係向議長央託極力爭取。由於人選多、職缺少,眾多的人情壓力也著實讓議長「頭大」了。

不過,據議會官員說,面對眾多角逐者,以議長用人的思維模式,應該會依據當事人的學經歷等條件,嚴格「篩選」晉用,屆時誰能「出線」,名單一出,即可見真章。


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龍井區山腳排水整治已完成3.9公里 南山截水溝計畫持續推進

記者黃登洲◎臺中報導

為解決沙鹿、梧棲、龍井等海線地區淹水問題,臺中市政府水利局積極向中央爭取「流域綜合治理特別條例」經費,推動南山截水溝計畫,獲經濟部核定50億元,辦理山腳排水拓寬工程及上游新闢渠道工程。

目前,山腳排水已完成約3.9公里護岸拓寬及7座橋梁改建工程,整體下游整治工程進度約達85%,而上游至北勢溪的新闢渠段工程,也已全數完成發包,持續施工中,預計於明(109)年可全數完工。

而盧市長亦指示水利局繼續向中央爭取63億元經費,辦理南山截水溝第三期工程,由北勢溪持續往上游整治至竹林北溪段,整治長度約2.9公里,以完成南山截水溝整體計畫工程,為海線防洪建立新的里程碑。

水利局表示,南山截水溝計畫9.4公里,第一期核定山腳排水拓寬改善工程,總經費約26億元,由水利局辦理10件護岸標及7件橋梁標,整體工程合計共17件,改善排水長度約4.7公里,目前已完成3.9公里排水道改善及7座橋梁改建,如今,位於龍井區三德橋至中厝路107巷之渠段治理工程,也已於今(108)年9月完成驗收,將初步改善海線地區易淹水問題。

水利局指出,為兼顧排水防洪、土地利用、休憩及環境景觀,山腳排水拓寬後之通水斷面,寬度約為40公尺,兩側水防道路設置採雙車道,其下方建置分洪箱涵,用以增加分流洪峰流量,並於分洪箱涵下方,打設直徑50公分之PC樁,提高構造物安定性。

另外,為避免混凝土構造物,產生視覺上衝擊及保障行人往來安全,於臨河側設有1.65公尺寬之人行步道及景觀花台,結合道路植生帶,營造休閒遊憩空間。

水利局進一步補充,南山截水溝計畫二期工程,也已核定經費約24億元,辦理山腳排水上游至北勢溪匯流口,共1.8公里的新闢渠道工程整治工程,分別由經濟部水利署第三河川局,辦理4件護岸標及市府建設局辦理4件橋梁標,整體工程合計共8件,已全數完成發包,目前也都持續施工中。

未來工程完成後,將減少梧棲、沙鹿、龍井等海線地區淹水面積達367公頃,保護人口數達1萬9000人,確保海線居民生命財產安全。

《點一下相片會更清晰呈現》 (上、下)皆為現場相片
(臺中市政府水利局廣告)

職場夢想實踐活動 大華國中學生 機械製造參訪活動

記者董惟宣◎臺中報導

臺中市政府勞工局針對15至18歲國、高中(職)學生辦理職涯探索活動,透過不同產業職場達人經驗分享、產業概況及實作活動等面向,協助青少年透過體驗發掘興趣所在。

活動課程除初步瞭解各產業的特性、實際執行情況以及未來必須具備的職能之外,也安排實際職場參訪,職類包括餐飲類、手作類、運動休閒類、精緻農業類、造型禮儀類、服務禮儀技巧類、藝術表演類、資訊類及機械類等。

本活動於日前帶領大華國中計30位學生參訪盈錫精密工業,透過上午職場達人經驗分享,瞭解到目前機械製造的產業已經並非以往印象中的具高危險、髒污及油垢等,都已經朝向全自動化處理,讓學生知道進入產業需要學習的是製圖及編寫程式讓機器能夠自動化,確立自己努力的方向,下午也實際到盈錫精密工業進行參觀,配合場域的導覽了解到目前產線都全自動化及做的產品越來越精細,也配合職場實作體驗讓學生學著包裝產品,讓收到的客戶能夠感受到企業在每個環節都有細心及貼心的部分,學生表示參加完職涯探索活動後更加瞭解自我,也更加瞭解職場基本概念與未來進入職場所具備的工作態度與工作技能。

本年度共安排30場活動前往精緻農業、工業製造、照顧服務及餐飲旅遊等不同產業的代表企業,吸取職場達人成功的工作心法、認識不同產業的現況與未來發展,更能從中了解各產業需求人才所需具備職能與性格特質,再由達人帶領青少年學子透過實作方式,體驗實際工作狀況,為其建構完整之職場觀念,協助探索職涯方向,加強就業準備、瞭解工作倫理及企業文化等。

「本計畫由就業安定基金補助」

《點一下相片會更清晰呈現》
達人帶領青少年學子透過實作方式,體驗實際工作狀況,為其建構完整之職場觀念,協助探索職涯方向,加強就業準備、瞭解工作倫理及企業文化等。
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職場夢想實踐活動 公明國中學生照顧服務體驗活動

記者董惟宣◎臺中報導

臺中市政府勞工局針對15至18歲國、高中(職)學生辦理職涯探索活動,透過不同產業職場達人經驗分享、產業概況及實作活動等面向,協助青少年透過體驗發掘興趣所在。

活動課程除初步瞭解各產業的特性、實際執行情況以及未來必須具備的職能之外,也安排實際職場參訪,職類包括餐飲類、手作類、運動休閒類、精緻農業類、造型禮儀類、服務禮儀技巧類、藝術表演類、資訊類及機械類等。

本活動於日前帶領公明國中計30位學生參訪慈濟護理之家,透過上午職場達人經驗分享,瞭解到在照顧服務領域裡有多種不同的職業集結而成,為讓爺爺奶奶們能夠常保健康及活力彼此各司其職,將自己專業的領域做到最好,讓學生知道自己未來想要的工作方向,下午職場實作體驗讓學生進行彭祖體驗,模擬老人家視力模糊、聽覺退化駝背、關節僵直不靈活及肌力退化等情形,讓學生了解到年長者行動不便的感覺更能設身處地的為爺爺奶奶服務,活動深受學生好評,表示參加完職涯探索活動後更加瞭解自我,也更加瞭解職場基本概念與未來進入職場所具備的工作態度與工作技能。

本年度共安排30場活動前往精緻農業、工業製造、照顧服務及餐飲旅遊等不同產業的代表企業,吸取職場達人成功的工作心法、認識不同產業的現況與未來發展,更能從中了解各產業需求人才所需具備職能與性格特質,再由達人帶領青少年學子透過實作方式,體驗實際工作狀況,為其建構完整之職場觀念,協助探索職涯方向,加強就業準備、瞭解工作倫理及企業文化等。

「本計畫由就業安定基金補助」

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達人帶領青少年學子透過實作方式,體驗實際工作狀況,為其建構完整之職場觀念,協助探索職涯方向,加強就業準備、瞭解工作倫理及企業文化等。
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