有效利用交通罰鍰收入，專款專用改善交通工程，給市民安全行走及行車的環境

記者魏永忠＼臺中報導

今年新闢道路毫無設置人行道，市議員陳俞融要求市府多說不如多做，有效利用交通罰鍰收入，專款專用改善交通工程，給市民安全行走及行車的環境。

市議會14日進行聯合市政總質詢，市議員陳俞融、謝家宜、陳淑華、張芬郁、陳雅惠、蕭隆澤等人聯合質詢，關心行人安全，要求市府建立人行道建置標準；並有效利用交通罰鍰收入，專款編列用於改善行人安全，還給市民安全行走環境。

針對台中行人地獄現況，市議員陳俞融首先引用國際媒體CNN報導指出台灣馬路不安全，而陳俞融也指出，根據建設局資料，111年到112年目前為止，新闢道路共50條，其中竟只有16條有人行道，今年112年的7條新闢道路更是完全都沒有人行道，陳俞融批評，建設局口口聲聲說要提升人行環境，但今年新闢道路卻半條人行道都沒有，明明新闢道路時是增設實體人行道的最好時機，避免日後還要調整路型、退縮等問題，還要因經費問題，讓行人最後可能又只能走在馬路上與車爭道，徒增危險。

陳俞融也質疑，新闢道路若以道路空間角度來看，應是越大條(道路寬度越大)的路，越有空間設置人行道，然而根據市府資料，有12米甚至15米寬的大道路如都沒有人行道，建設局到底標準在哪裡?

陳俞融說，根據市府資料顯示，109年至112年建設局執行燙平專案統計完成373公里，使用經費共約22億5,185萬元。然而109年至112年 新闢人行道統計約35.6公里，改善人行道長度則約39.2公里，使用經費約計7億9,612萬元。陳俞融感嘆，市府說要改善行人安全，但人行道改善跟道路改善程度不成正比，不只使用經費差了3倍，改善長度更差了5倍之多，實在看不到市府決心。

另外，陳俞融也以崇德五岔路口為例，該路口不僅位居今年5-6月前10大行人事故路口警方取締件數第1名，也在110-112連續三年在十大肇事熱點榜上有名，是台中市最應改善的路口，陳俞融強調，交通安全改善還是要從交通工程的根本做起，也提到該五岔路口科技執法中「轉彎不依標誌、標線、號誌指示行駛」的違規樣態卻「不減反增」，從去年同期569增加到1,718，增加1149件，上升3倍，代表科技執法也沒辦法根本改善交通狀況，民眾也向陳俞融反映行車自此，因標線號誌複雜，不知道怎麼開，對於有科技執法也很緊張，深怕一開錯，罰單就來，陳俞融認為除了設置科技執法，應有其他方式可以改善五岔路口交通狀況。陳俞融建議市府，可以利用其他道路交通工程徹底改善例如道路圓環，良好的標線規劃，能有效改善多路口車流，同時保障行人通行安全。

陳淑華提到，台中市今年1-5月A1交通事故發生76件，其中共有76人死亡，行人就佔了11人，有9件是行人過馬路被撞、2件是行人於路旁被撞，再再顯示市府應趕快動起來，展現決心，保障行人安全，不能再讓行人死亡事故持續發生。

謝家宜、蕭隆澤說，從台中市警局每年公布的十大易肇事路口，可以看出其中有多處路口重複，交通局是否也有同時審視這些路口的道路規劃設計上的問題，進而透過交通工程來設法改善？謝家宜也提及行人專用時相的設置，台中市在六都中倒數第二，交通局應該盡快盤點需要設置的路口，並訂出目標及設置期程。

張芬郁及蕭隆澤則表示，台中市民在這三年(109-111)收到的交通違規罰單總數達694萬餘張，罰鍰收入達69億8053萬，每年超過20億以上，其中只有9.9億由警察局、交通局和教育局用於改善交通等用途，她要求提高比例，專款專用於交通規劃、增加安全，減少民眾違規情形，而非猛開罰單增加罰鍰收入。

陳雅惠說，走在人行道上，常被許多障礙物阻礙，包括台電變電箱、電信交換箱、監視器控制箱及交通號誌控制箱、電桿、消防栓、路燈等等阻擋去路，行人非常無奈，被迫與車爭道，險象環生，不但意外頻傳，甚至衍生國賠事件，她要求市府啟動人行道違建物排除計畫，儘速盤點人行道障礙物，並協調管線單位排除，希望把人行道還給市民，維護行人安全。