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做「搬工」愛心送暖 議長張清照拋磚引玉

記者董惟宣◎臺中報導 台中市議長張清照今(20)日一早前往梧棲區頂寮里當「搬工」,親自發送物資給清寒戶,另派十多位「清年軍」到沙鹿區協助寒冬送暖活動,出錢出力,多年來不間斷,希望拋磚引玉。 海線今天風大、氣溫低,張議長一早到梧棲區頂寮里里長鐘金水服務處,參加愛心...

2016年5月31日 星期二

市府優先改善台灣大道、黎明路口壅塞 尚未決定是否拆光明陸橋

魏永忠\臺中報導

光明陸橋是否拆除引起議員關切。副市長林陵三表示,市府尚未決議是否拆除光明陸橋,將優先改善台灣大道與黎明路口交通,如果該路口的壅塞問題,能透過調整標誌、標線與號誌等方法獲得改善,就不會拆除陸橋。

市議員邱素貞今(31)日在議會中表示,黎明路剛好是部分國道客運轉運點,假日及上下班時段,橋下的黎明路車輛相當多,而一般車輛要避開黎明路,就會上光明陸橋。她認為,光明陸橋扮演分散車流的功能,有保留的必要性。

對此,林副市長表示,市府已組成專案小組,跨機關討論光明陸橋存廢與改善台灣大道與黎明路口的專案小組,但截至目前為止,尚未決定是否拆光明陸橋。

他也說,市府已經擬訂許多措施,希望在保留光明陸橋的前提下,改善黎明路的壅塞情形,如果這些交通措施都能發揮效果,就不會拆除光明陸橋。

交通局長王義川也表示,交通局已經規劃三項改善路口壅塞問題的措施:一、進市區的國道客運下交流道後,直接右轉往環中路,到朝馬路後再左轉,以減少光明陸橋的流量。二、目前光明陸橋旁還有部分客運業者的招呼站,市府希望輔導它們遷移到朝富路上。三、增加台灣大道上左轉黎明路的車道以紓解車流。

王局長說,該局將會邀請警察局交通大隊一起評估這些措施是否有效,若能有效改善黎明路口的壅塞狀況,就不會再討論光明陸橋是否拆除。

台中快捷巴士公司解散 市府已提供上百職缺

王苓薷\臺中報導

台中快捷巴士股份有限公司在完成階段性任務後,目前已進入清算解散程序,台中市政府已啟動相關機制,進行就業輔導並從優發放資遣費及慰問金,兼顧勞工權益;而未來台中捷運公司成立時,由於人力需求與快巴公司不同,相關招募條件將依各職務核心職能訂定,並將採公開方式招募,快捷巴士公司現有員工符合條件及專長者,皆可報考。

市議員朱暖英、楊正中、李榮鴻、江肇國、沈佑蓮及蕭隆澤等人今(31)日於市議會業務質詢關心台中快捷巴士股份解散後員工去向,以及車輛後續運用計畫。

交通局長王義川表示,台中快捷巴士股份有限公司董事會今年5月17日在第二屆第二次董事會決議通過公司解散,正式進入清理結束期,將向市府提報清理計畫,並依規向勞工局提出解僱計畫書,與員工進入勞資協商作業,未來交通局與勞工局將會協助勞工的轉介及資遣作業。

王局長提到,快捷巴士公司董事已於5月18日將勞工大量解僱計畫書通知勞工局及57名員工,同時開始進行勞工就業輔導意願調查,並於5月20日起進行勞資協商及提供就業輔導,其中有8個市府職缺,38個民營客運公司業務類職缺,60個以上民營客運公司駕駛類職缺,市府會協助員工前往應徵,後續交通局若有相關職缺亦將通知快捷巴士公司,為員工進行就業輔導。

交通局補充說明,除就業輔導外,快捷巴士公司也將從優發放資遣費,照規定資遣費計算方式為「年資*0.5*平均工資」,而平均工資的計算,除了基本工資外,並含加班費、考績獎金及年終獎金。

另外,考量員工的付出與表現,也規劃給予適當規模的慰問金,由於BRT已調整為優化公車政策,市府體恤員工也為公司付出,交通局將會協助爭取較高的慰問金。

對於無條件直接轉任到捷運公司的訴求,交通局長王義川表示,待台中捷運公司法制化完成,籌備管理團隊基於公司最大考量,適才適所的聘用人才,目前交通局無法答應任何條件。

目前台中捷運公司組織自治條例已於台中市今年5月9日市政會議審議並進入議會審議程序,預計年底將設立台中捷運公司,該公司將依實際業務需求提出職缺,並依職務核心職能訂定招募條件,辦理公開招募甄選,由於快捷巴士公司已建立員工資料庫,若有符合招募條件的員工,也將主動通知其前往應徵。

至於快捷巴士公司的車輛後續處理,王局長表示,這些車屬於交通局的財產,將公開讓業者租用。

交通維持計畫免技師簽證 市府提醒民眾注意勿受騙

黃登洲\臺中報導

有交通技師向民眾宣稱,辦理大型活動的交通維持計畫須由技師簽證並送件,收費竟高達30萬元。交通局長王義川今(31)日在議會中澄清,辦理路跑、園遊會、演唱會等活動的「交通維持計畫」,並不需技師簽證,僅有基地開發的「交通衝擊影響評估」,因專業性較高,才需要技師簽證,請民眾勿受騙。

市議員張立傑、張芬郁、沈佑蓮今日在議會中指出,辦理路跑等大型活動時,應依法向交通局提出「交通維持計畫」,然而目前坊間傳聞,如果該計畫未經交通技師簽證,就會被不斷退件,因此有技師收取20萬元至30萬元的費用,協助活動主辦單位撰寫計畫並送件。建議市府制定規格化、簡易的申請表格,方便民眾申請,並調查是否有公務員與技師相互勾結?

交通局王局長強調,辦理路跑、園遊會、演唱會等活動的「交通維持計畫」,並不需要由技師簽證、審查與送件,僅有基地開發的「交通衝擊影響評估」因為專業性較高,才需要技師簽證。目前已將「交通維持計畫」的範本置於交通局網站上,供民眾下載使用。

104年交通局核准57件交通維持計畫,今年至今也核准了20件,王局長承諾將逐一清查是否有非主辦單位、由技師代送件的案件,同時進行內部調查,端正政風。

地下道空間設計競圖成績出爐 林市長盼學生創意成市政建設重要參考

王苓薷\臺中報導
地下道空間設計競圖成績出爐 林市長盼學生創意成市政建設重要參考
地下道空間設計競圖成績出爐 林市長盼學生創意成市政建設重要參考
「2016第十屆大學院校室內設計系/空間設計系學生競圖TSID Student Award」結果出爐,428件投稿作品中,7組作品榮獲大會特別獎,18組作品獲得大會榮譽獎。透過學生參與市政建設,激盪優質中市地下道空間設計概念。市長林佳龍表示,透過學生充滿創意的競圖,讓原本被遺忘的空間有再生的可能,相關入選作品也會作為市政建設重要參考依據,進一步落實。
「2016第十屆大學院校室內設計系/空間設計系學生競圖TSID Student Award」由市府建設局與台灣室內空間設計學會合作共同舉辦,今(31)日在台灣大道市政大樓辦理頒獎活動,台南應用科技大學徐瑋澤、劉宥東「光盒作用」、中原大學黃曉怡、葉建宗「文明盲區」、大學大學陳宣羽、楊鎧亮「Cell Reborn」、台南應用科技大學謝嫚寧、田欣「HIGTLIGHT&PROTECTION」、台南應用科技大學方亭懿、張昭衛「導光外多功能充電單車亭」、大葉大學許莉娟、周保成「靜域」、樹德科技大學蘇韋滋、曾憲滿「助.築」等7組作品榮獲大會特別獎。
林市長表示,學生競圖範圍包括台灣大道沿線的台中火車站前南北側、五權路、公益路、忠明路東西側、英才路、美村路、民權路及東海大學等7個路口,共計10處的地下道出入口及周邊空間,經公開徵選後共計18所大專院校參與,作品件數達428件,投稿情況非常踴躍,也讓大家重新省思城市空間美學,以及文化創意。
他強調,都市隨著發展如何重新詮釋舊的歷史空間,賦予新的意義,地下道成為相當大挑戰,地下道好像一個充滿生命的「潮間帶」,過去車流、人流在此交錯,隨著都市卻成為民眾眼中陰暗的角落,透過學生充滿創意的競圖,讓曾被遺忘的空間有重新擁有再生的可能,相關入選作品將作為市政建設重要參考依據,未來有機會將學生的創意落實建造。
大葉大學空間設計系學生許莉娟、周保成以「靜域」獲得大會特別獎,許莉娟表示,作品設計主要以東海大學地下道為主,東海大學地下道區域性分為學校、醫院等,希望在川流不息的車潮中,打造一個可讓人身心情轉換的空間,路口設計成洞口形式,在空間逐漸變暗過程,民眾也慢慢沉澱心靈,並在牆面開口,吸引外面的民眾走進地下道。
建設局長黃玉霖指出,學生設計作品未來將成為市府基本設計,未來會將相關作品交由建築師進一步落實,過程中也要拜託得獎者進一步參與細部設計,讓大家的夢想可以呈現眼前,入選作品今日起至6月3日止於市府文心樓一樓中庭進行為期4天的展覽,歡迎參觀。

「如虎添翼」的加乘效果?

  《 老總會客室  》魏永忠 專欄

國立高中職明年改制市立,將為台中市長林佳龍部署連任,形成「如虎添翼」的加乘效果,更迫使一向偏藍台中教育體系,迅速急轉綠化。

       據透露,已有不少有意爭取市立高中職校長的人士,正積極向綠營靠攏,甚至直接挑明加入「挺龍」行列,希望能得到教育界大家長林佳龍的青睞。尤其,林佳龍極為依靠的副市長潘文忠,更高升全國教育最高行政首長教育部長,絕對會加強整合台中教育施政,這無疑讓林佳龍影響力,從幼教、國中小、高中職、甚至大專院校完全無縫接軌。

       一位長期支持國民黨的退休老師憂心表示,由於中央12年國教政策,讓台中市原本9所市立高中職、22所私立高中職以及17所國立高中職改隸市立,將有48所高中職由市府管轄。若加上還有神岡與龍津,即將改制完全中學,林佳龍在台中教育界影響力,勢必無遠弗屆。


        當然這種執政優勢,會自然而然讓台中教育界「由藍轉綠」,他預言2018林佳龍爭取市長連任時,會有很多過去「挺藍」的教職員,轉向支持他。

       台中素有文化城的美譽,當然這也意味台中教育界重要性及影響力。過去民進黨在這個區塊耕耘困難重重,尤其在胡志強13年市長執政期間,更是全面把台中教育界藍上加藍。如今政黨輪替,又碰上12年國教政策,這讓林佳龍重新把台中教育界「由藍轉綠」,怪不得,林佳龍願意把他的左右手潘文忠「割愛」,出任教育部長。

       眾所周知,2018林佳龍爭取市長連任,有不能輸的壓力,台中教育界徹底「綠化」有絕對必要。

        目前,擔任台中市教育局長的彭富源博士,是從最基層國小老師一步一腳印,紮實往上爬的教育尖兵,而且年僅48歲,更創下台中市歷任最年輕的教育局長,足見他極受林佳龍賞識肯定。雖然彭富源政黨色彩並不鮮明,而且還擔任過國民黨苗栗縣長劉政鴻時期的教育處長,未來他會怎麼幫林佳龍「穩住」教育界的選票,民進黨會有很高的期待。

        或許,教育界也是另一種「白色力量」,黨政過度「介入」並非好事,也很容易適得其反,但這畢竟是龐大「選票」大餅,林佳龍為了連任當然要全力爭取。

       台中教育全面「綠化」,只是時間長短,各界可拭目以待。

可恨可敬的敵人

《我見。我聞。我思。》 李邁 專欄

人類社會上一個以百年紀元的世紀中葉,對象徵「龍的傳人」的「華夏睡師」而言,既是一齣不堪回首、慘不忍睹的時代悲劇,亦是一場難以抹滅、苦不堪言的歷史浩劫。

活在上一個世紀30、40、50年代,「2年級」、「3三年級」、「4年級」的中國人,很少有人會不痛恨東瀛日本的,大中國人的心中充斥著對小日本人無法化解的宿怨情節,彼此之間不但不共戴天而且血海深仇,大中國人將小日本人視之為「惡鄰」、「讎寇」、「倭鬼」。

生活在那個仇日恨日的苦難年代,可憐的中國人是抵擋不過強樑日寇的刺刀鐵蹄、飛機大砲的,當時的中國人對付日人侵華暴行的最好方法,就是不把小日本當人看,不把小日本人當人罵,無奈的中國人也只能憑靠著一張父母與生俱來的嘴巴,去發洩對小日本鬼子的不滿情緒。

那個年頭在中國人「詌譙」小日本的罵罵咧咧之中,舉凡最下流卑鄙、最齷齪骯髒、最難以入耳、最死不要臉等歹毒的字眼詞彙,實在已經罄竹難書到不足以表達憤滿於萬一,中國人上從小日本的祖宗八代罵起,一直罵到小日本的子子孫孫,甚至連日本人生的小孩,也常常被詛咒長大後生不出可以正常拉屎排便的屁眼。

活在那個世紀、那個年代、那個歲月的中國人,為什麼對小日本恨很大?為什麼恨不得啖小日本之肉、吸小日本之髓,才能一解心頭之恨呢?其緣由為何?其原因為何?這些都是涉及攸關民族性矛盾以及國與國之間的未來發展,是和平共處?抑或是再起戰端?是化敵為友?或者是持續敵對?諸此嚴肅問題,咱們不妨在隔了一世紀之久之後,再來研究研究、探求探求,為什麼中國人恨死了小日本鬼子呢?為什麼中國人對小日本「怒從心中起、惡向膽邊生」呢?

以下四個部分的原因剖析或可提供確切的答案吧!

(一)直接參與抗日鬥爭部分
二次世界大戰的中國戰區,其實就是小日本侵華,大中國抗日的主要戰場,1931年9月18日的「九一八事件」是小日本侵華之始,1937年7月7日的「盧溝橋事變」則是大中國全面抗日戰爭之始,雙方的慘烈戰鬥一經開打,那就是一場小日本皇軍不怕死,大中國部隊不知死的搏命殊死戰,日本皇軍挾其「船堅砲利」的軍事裝備優勢,企圖「三月亡華」,而中國國軍則以「一寸山河一寸血」「以空間換取時間」的戰略,成功的將來犯的日寇,引入了無法自拔的戰場泥淖,最後太陽玉碎以無條件投降草草終戰,在這一場艱苦卓絕的八年抗戰的直接戰鬥中,中國人痛恨小日本的原因有下列諸端:



1、日本侵華造成難以清算統計國軍將士官兵重大傷亡的天文數字, 這些數據尚還不包括,在看不見的「無煙硝」情報站線以及參加各地方民團游擊部隊,拋頭顱灑熱血奉獻生命的無名英雄,無數的烈士之魂,帶給了無數家庭的家破人亡,造成了無數家屬遺眷的痛苦絕決,帶給了無數國人心頭的苦楚與心中之仇恨。

2、小日本天皇獸兵打著「大東亞共榮」的鮮明旗幟,行「以華制華」侵華之實,日本小鬼子所到之處燒殺擄掠,一片狼藉、哀鴻遍野,中國人能不義憤填膺,恨之入骨嗎?

3、日本倭鬼明明是侵華強樑,卻擺出一副「親華」友善的偽善嘴臉,一副愛好和平追求中日友好的姿態,如此幹了壞事還說自己有道理的蠻橫,豈能不叫中國人咬牙切齒呢?



4、抗日戰爭中,國軍的裝備武器落後,大刀部隊抵不過三八步槍,人肉炸彈當然威力不足,日本獸師張牙舞爪、精良裝備武,造成了國軍官兵重大傷亡,這也是中國人對小日本的仇恨之一。

5、小日本好吹牛,說什麼「三月亡華」結果拖了8年,搞到最後,差一點自己都亡了國,小日本如此損人不利己的戰爭行為著實令人可恨。

6、小日本滿嘴仁義道德的強詞奪理,認為其之侵華不是侵略中國而是進出中國,其之目的是幫助中國造福中國,如此妖言惑眾,豈能不令中國人恨得牙癢癢的。

(二)侵華暴行無辜受害部分
1937年7月7日中國抗戰之始,直至1945年8月14日皇軍玉碎終戰為止,中日雙方軍隊共發生22次大型規模會戰,1117次中型戰鬥,3萬9百31次小型戰鬥。

烽火連天的爭戰手無寸鐵的黎民百姓,無辜受害慘遭荼毒,日寇所到之處更是備受凌虐,無一倖免,幾近瘋狂的日本軍閥似乎不以侵華為企圖,而是以滅華亡華,消滅中華民族為最終目的,如此的殘暴戰爭罪行,試問會不激起中華民族的同仇敵愾嗎?

(三)親眼目睹經人口述部分


日本鬼子昔日侵華暴行,除了上述直接參與戰鬥或直接遭到戰爭池魚之殃的受害百姓的滔天同仇敵愾恨事外,許多的中國同胞雖然並未直接受害,但因為經過當時受害者的親眼目睹以及親口的轉說傳述,日軍的侵華暴行,則被公開地暴露揭發於世,全體中國人地不分東西南北、人不分男女老幼,一致痛恨小日本,對小日本軍閥的侵華史,遂成為中華民族每一個人淺意識中的沒齒難忘。

(四)戰爭後遺復原困難部分
日寇侵華終戰後,經過評估統計,戰事帶給中國的財產損失共計6500個億美金,至少也有5000個億美金之譜,如此鉅額的經濟戕害,造成原本就貧窮的中國社會而言,更是窮途末日民不聊生,食衣缺絀物質匱乏的日子,可謂是雪上加霜嗷嗷待哺,整體民生社稷,必須花上很長很多的時間,去修身養息,才有可能恢復生機。罪魁禍首的小日本鬼子,留下了一屁股無力賠償,也無法償還的戰爭之債,最後竟然以「寬大為懷、以德報怨」八個大字,拍拍屁股走人了,請問能讓受害的中國人不恨嗎?
(五)歷史傳承史實記載部分

有一道命題謂:對日抗戰到底是誰打勝的?在大陸的中國政府說是共產黨打贏的,在台灣的台灣政府說是國民黨打贏的,但不論如何,對日抗戰絕對是中國人民中國軍隊拋頭顱灑熱血,用生命換取來的最後勝利,中國人的子子孫孫、世世代代,對這一樁痛徹心扉、斑斑可考的確鑿歷史,由於有著民族仇恨般的殷鑑傳承,當然是此恨綿綿。

(六)小說戲劇電影電視部分
日寇侵華的史實,除了親眼目睹口耳相傳歷史記載外,許許多多感傷悲壯可歌可泣的故事情節,在小說戲劇電影電視等文藝創作的領域裡,早已表述無遺,透過這些文創作品的描述與詮釋,小日本鬼子的斑斑暴行,赤裸裸地呈現在國人的眼前,無所遁形地,一次又一次地激起中國人對小日本的歷史仇恨。

早些年代的台灣文創,還有零零星星地看到一些以抗日戰爭為背景的電影,諸如:《八百壯士》、《英烈千秋》、《筧橋英烈傳》等,但是近些年來的台灣似乎已不反日、不抗日、不仇恨日本了,相關的抗日文藝創作,逐漸式微付之闕如不復存在了。

     相反地反觀在大陸的中國抗日文創中,近些年頭以反日抗日戰爭諜報等為主題的文學小說、電影電視,好像有如雨後春筍,過江之鯽般,出書數、攝製量以及收視率都大幅攀升,居高不下到十分驚人的程度,恐怕連赴大陸旅遊觀光、經商洽公的小日本,都聞之色變、望風喪膽,出個門也可能連大氣都不敢出,深怕被中國人揍上一頓吧!

  作家都梁是五十年代出生的大陸白領階級,渠之著名抗日長篇小說《狼煙北平》、《亮劍》深獲廣大讀者的一致青睞好評,其中《亮劍》一書拍攝為電視連續劇集,收視率獲得2005年大陸地區之亞軍。

崔永元係大陸中央電視台的著名節目主持人,2010年間策劃製作了一部如史詩般,以《我的抗戰》為名的連續電視記錄節目,片中採訪了300位歷經八年浴血抗戰的老軍人的口述血淚史,並將這部劇鉅作,也以《我的抗戰》為名出書問世。


莫言是大陸的諾貝爾文學獎得主,渠以山東省高密市為抗日戰爭日軍侵華為故事背景的《紅高粱》乙書,嗣由周迅、朱亞文、秦海璐等紅牌演員,合作拍攝了一部經典的抗戰電視連續劇,觀賞者無不熱淚盈眶、哀嚎失聲,感動不已。


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  我曾經認識一些抗日戰爭終戰後才出生,後來跟著父母隨著政府播遷來台「三年級」的外省掛朋友,他們都是就讀台北市明星高中,高中時代的他們就非常痛恨小日本,他們之所以恨,一方面當然是很小受到父母的影響,一方面則是因為讀了很多日本侵華的歷史資料,就我所知他們對小日本軍閥的南京大屠殺以及日本軍人拿著武士刀砍中國人頭比賽,非常氣憤、非常深惡痛絕。

他們讀高中時期,中日之間的外交關係雖未斷交,但已瀕危,中日之間最嚴重的「周鴻慶事件」發生後,更引起了中日關係的緊張緊繃,反日氣焰高漲抗日活動不斷,中日關係更是盪到了谷底。

就在那個時際,我的那些恨日本的高中生,為了發洩反日情緒,便在課業閒暇,趁月黑風高,三五成群結夥,前往台北市中山北路幾條通幾條通一帶暗巷,專找帶著台灣女子落單的日本尋芳客下手,沒頭沒腦、劈頭就是一頓痛打,打完之後,甚至還將之丟棄在道旁的臭水溝中。

據說由於發生多起日本人挨揍事件,曾經引起日本大使館以及台中市警察局中山分局的高度關切,但皆因當時的馬路上沒有設置監控錄影,找不到作案人,也破不了案,小日本人被打也就只好自認活該了。

事隔數十年後,如今回想起這些風塵往事,昔日那些痛恨小日本的朋友們,仍然津津樂道的認為,誰叫小日本鬼子到台灣來尋歡買春,我們打日本嫖客是理所當然,他們被打也是天經地義,如果時光倒流,我們還是一樣見一個打一個,從不心慈手軟,毫不手下留情。

日本侵華的種種暴行,絕對罪無可逭,但是我的那些愛國朋友年輕時代,打小日本人的行為也絕對是於法未合,我之所以提起這段往事,也只是想證明中國人恨日本人的一些實情往事。

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日本倭國早在其還是幕府時代, 就常有倭寇及浪人出沒中國沿海一帶 襲擾犯邊,直到二次世界大戰帝國皇軍大肆規模大舉侵華為止,小日本侵犯動作愈演愈烈,從未休止,小日本鬼子為何總是要跑來侵略中國呢。

溯本追源乃是因為小日本這個國家太窮,地理環境太差,鳥不生蛋雞不拉屎的窮山惡水,颱風、地震、火山、海嘯等天災層出不窮,物質資源短絀求生困難,如果不對外侵略,則無法滿足國內的民生需求,為了求生存求發展,小日本被逼只能覬覦中國的物阜民豐,只好強佔東三省的充沛產物,所以嚴格而論,小日本是為了國家的存亡而發動戰爭,小日本的侵略動機可憫,只是其戰爭的手段太過暴虐無道。

再言者,小日本近這些年來仗著強大的經濟實力,右翼份子軍國主義勢力逐漸抬頭,在少數短見自私不肖政客蠱惑下,企圖不承認侵華並竄改歷史掩飾戰爭罪行,完全否認曾經是南京大屠殺的劊子手,甚至認為當年台灣的慰安婦都是出於對日本皇軍的愛慕,自動自願甘心獻身的性奴隸,如此罔顧真實歷史的錯誤導向,在加上台灣某些媚日份子無恥漢奸的唱合,原本可以逐漸淡化化解的中日世仇,似有死灰復燃的趨勢。

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我有一些曾經服務任職於情報治安單位「二年級」「三年級」的好朋友,過去的他們是痛恨日本人的絕對族群,他們的反日行為充分表現在對日本各種事物的抵制,他們不用日貨,他們不看日本電影,他們不吃日本料理,他們從不赴日本觀光旅遊,最誇張的是,他們不看日出,就算到了阿里山,他們也只看雲海,問他們為何如此?他們答曰討厭日出喜歡日落,反正當時的他們對小日本的一切事物,一概拒絕往來,20多年前,從來不去日本的他們,經人不斷攛掇下,終於組團進行一次赴日觀光的破冰之遊。

「登陸」日本本州的第三天,「抗日」的「部隊」挺進四國「攻佔」上了《瀨戶內海大橋》,他們站在大橋的中央,用無線電話向台灣的我「報捷」,通聯的內容中明顯表示:「戰後的小日本復原非常快速,已經從戰敗的廢墟中屹立不搖了,以目前進步的情況而論,我們可能再也打不過小日本了。」向台灣的我彙報了「敵情」後的他們,據說還在《瀨戶大橋》的某個觀景台上,抱頭痛哭了一大頓。

  他們在那一次日本「處女遊」之後,有事沒事、三不五十就喜歡往日本跑,北從北海道,南至石垣島,都有他們暢遊的足跡,他們成為了「哈日」一族,到日本去觀光旅遊成為了他們的最佳嚴選。

這些年來他們痛恨日本的仇讎心態,有如下結構性的大轉變:

(一)昔日的日本軍閥才是禍國殃民不可原諒不容寬恕的罪魁禍首,他們只能代表一部份的混蛋日本人,但是他們絕對不能代表全體的善良優秀的日本的大和民族。

(二)日本大和民族的男女老幼,也是二次世界大戰,日寇發動東亞戰爭的受害者受難人,日本無條件投降終戰後,他們在天災不斷、物質短絀的悲慘環境下,重塑日本成為了一隻浴火鳳凰,他們是值得尊敬的民族,我們不得將仇恨日本侵華之情緒轉嫁於他們才是呀!

(三)日本右翼反動的軍國主義抬頭,只是一小撮少數別有用心的日本鬼子,置大和民族整體利益於不顧的自私幼稚行為,並不能代表全體日本人都認同他們,這一點我們必須分辨清楚,萬萬不能混為一談。

(四)少數日本不肖政客勾結外國勢力,有意竄改昔日日本侵華罪行,否認南京大屠殺,甚至誤導侮辱臺灣的「慰安婦」是一群自願獻身日本皇軍的妓女,如此罔顧歷史,不要臉的王八蛋日本人,根本不配當日本人,他們的言論行為,實待批判殊值撻伐。

(五)大和民族是一個可愛可親的民族,我們不能將對日本的仇恨,蠻橫無理地加諸在他們身上,他們畢竟與殘暴的日本軍閥以及可恥的政客不相同,不能相提並論。

我們必須將愛好和平,善良的大和民族,從日寇侵華的罪孽之中分離出來才是呀!

今年農曆年前,我的那些情報治安的好朋友暨家人相邀結伴,組團一同前往日本沖繩過年,他們這次赴日是為期10日的琉球深度之遊,渠等一行大年初三載譽歸國之後,特於元宵節前夕,辦了一場「如何消除化解中日世仇」的茶話會,老朽不材我也應邀列席,會議之中發言踴躍的他們一致認為,經過多年「潛往」日本實地考察,他們可以肯定大和民族確是一個可敬的民族,他們值得我們效法,值得我們學習之處甚多,計可歸納為下列諸端:

(一)遵守秩序、講求禮貌。
(二)負責盡職、嚴守本分。
(三)絕不瞎爭、從不紊亂。
(四)著重衛生、請求環保
(五)尊守法紀、嚴守規定。
(六)熱心助人、拾金不昧。
(七)絕不偷工、從不減料。
(八)絕不投機、從不取巧。
(九)輕聲細語、從不喧譁。
(十)順天應人、勤奮不懈。
(十一)團結一致、抗橫天災。
(十二)齊心協力、建設家國。

林彪一語道破朝鮮戰爭驚人真相


所謂真相就是朝鮮戰爭爆發的複雜背景,這是一場亞洲特別是東北亞地區戰略利益格局的角逐,南北朝鮮都是受害者,中國自然也是無奈的受害者。

林彪並沒有因為懼怕美國而在帶兵出征問題上退縮;林彪在開戰起初的討論中表現出了他獨領風騷獨具慧眼的軍事家、戰略家和政治家素質。

朝鮮戰爭爆發後的1951年1月1日,金日成請求中國政府出兵。10月2日至10月5日,連續四天,毛澤東主持中央政治局擴大會議,討論朝鮮半島局勢和出兵朝鮮問題。

剛開始,很多與會者投了反對票。林彪說:主席啊,蘇聯為什麼不出兵?蘇聯老大哥建國幾十年了,我們才建國幾個月,陳毅說得對,我們需要休養生息。

林彪又說,美國已經給我們信息,如果中國不出兵朝鮮,立即與中國建交。這可能是一個陰謀,但不失為一個機會。

林彪認為,朝鮮戰爭是斯達林挑撥東西方關係的一個陰謀,縱容北朝鮮襲擊南朝鮮,引發聯合國出兵北朝鮮。

毛澤東問美國會不會過鴨綠江?林彪認為不會。美國想介入中國,早在解放戰爭後期就該有所動作。而我們當務之急,是恢復國力,入朝作戰不是上策。

林彪說,如果美國想侵略中國,我帶兵抗擊美國,美國侵華在國際輿論上中國占上風,而我們現在入朝面對的是聯合國軍,從世界輿論和中國本身的國力上看都是不明智的。而且朝鮮的地形不利於北朝鮮和中國,而有利於南朝鮮和有大批軍艦的美國。


時任軍委作戰部一局副局長兼總參作戰室主任的雷英夫回憶,林彪說,為拯救一個幾百萬人的朝鮮,而打爛一個五億人口的中國有點劃不來。 我軍打國民黨軍隊有把握,但能否打得過美軍很難說。它有龐大的陸海空軍、有原子彈、還有雄厚的工業基礎;把它逼急了,打兩個原子彈,或者用飛機對我們大規模狂轟濫炸,也夠我們受的。最好不出兵,屯兵於朝鮮北部,看一看形勢的發展,能不打就不打。

話說雖麼說,林彪還是做好了入朝作戰的準備,換了住處,換了不宜出國的內勤。林辦工作人員接到通知,準備到朝鮮去。他們換了新軍裝,包括毛巾、水壺在內都無字。

最終,毛澤東決定彭德懷掛帥。周恩來在主持軍委擴大會議上說:「如果林彪身體好,是不會叫彭德懷去的。」

林彪的司機回憶說:10月8日,那天早上,我把林彪和葉群送到中南海,汽車在毛主席院子的南門停下。林彪和葉群下了車走進了院子,然後和周恩來去機場飛往蘇聯,之後周恩來回國林彪留在蘇聯治病。


歷史建築及古蹟產權複雜 市府盼中央協助釐清以利管理

魏永忠\臺中報導

台中市古蹟及歷史建築共計150多座,市府文化局長王志誠表示,因部分古蹟及歷史建築產權並非屬市府,卻同時屬文資法的規範範圍,使得市府無法集中管理,這也是目前管理的最大難處。未來將請中央協助釐清,讓市內古蹟及歷史建築得到應有管理,保存歷史價值。

市議員謝明源今(30)日於議會業務質詢指出,台中市有許多歷史建物及古蹟,但部分卻有治安問題,像是水湳菸樓有遊民出沒,軍功國小日式宿舍有蛇鼠出現;市議員陳世凱也指出,烏日警察官吏派出所、烏日舊站長宿舍歷史建物,現在雜草叢生,也有遊民入住,市府應加強管理。

文化局長王志誠指出,目前市內古蹟約50座,歷史建物約102座,而古蹟跟歷史建物的認定是由評議委員會來審定,但因古蹟及歷史建物有產權問題,管理較為複雜。

王局長說明,烏日警察宿舍現由警察局管理,站長宿舍則由台鐵局管理;但因同時都是歷史建築,又回歸文資法規定管理,管理規定複雜,也是目前管理上的最大難處,市府將協請中央單位協助釐清,讓市內歷史建築及古蹟能有得到應有管理,保存其歷史價值。

此外,市議員陳成添指出,14期重劃區內的林家花園,迄今100多年歷史,市府在98年登入為歷史建築,105年擴大登入保存範圍辦理規劃設計,106年完成設計,到109年才能完成修復,期程過長。

王局長表示,目前歷史建物級古蹟均按照順序,逐步整理;林家花園不論在審查及設計階段,都將加速辦理,完成規劃設計後,立即向中央爭取修復經費,讓整體期程提早。

另外,市議員王立任指出,清水海豐里歷史建築「大楊油庫」,去年8月颱風造成凹陷毀損,迄今仍未修復。

王局長指出,目前市府正積極將大楊油庫產權移轉市府程序,由於大楊油庫產權目前仍屬國防部,市府先前2度向文化部爭取經費計800萬元,但因國防部內部仍在評估中,產權未定,文化部要求應有明確文件,闡明產權。市府會持續積極與國防部協商,儘速推動大楊油庫修復計畫。

中市客運公會廣告內容不實 市府:10公里免費持續實施 無調整計畫

王苓薷\臺中報導
中市客運公會廣告內容不實 市府:10公里免費持續實施 無調整計畫
中市客運公會廣告內容不實 市府:10公里免費持續實施 無調整計畫
台中市公車汽車客運商業同業公會等三團體今(31)日在報紙刊登廣告,自稱虧損嚴重,7月起「預定」恢復公車收費。台中市政府交通局長王義川說明,10公里免費政策一定會繼續實施。該廣告名義雖為公會刊登,但根據他的了解,許多公車業者根本不知情;過去幾年,業者從市府領取鉅額補貼,因此產生超額利潤,所謂「虧損」最多的業者,去年比前年雖少賺3千萬,卻仍有2.25億元利潤。市府將持續與業者協調,兼顧有效提升大眾運輸能量與業者獲利合理化。
王局長表示,台中市政府交通局身為公車費率主管機關,對於部分客運公會刊登所謂「預定」恢復收費的廣告,予以嚴正駁斥;根據他今天洽詢多家公車業者,並未看過該廣告內容,更別說是否經過業者同意,也有業者對此表示感到不解。
對於廣告中稱業者「不堪虧損」,王局長指出,去年從市府拿到最多補貼金額的業者達9.39億元,比起前年,雖然少賺3000萬,但扣除營業成本,該業者去年仍有2.25億元獲利,這絕非虧損,而是市府努力讓以往的超額利潤回歸合理,並將相關經費用於鼓勵經營偏鄉路線,以及讓里程數增加,讓全體市民受惠。
對於現行10公里免費與前市府時期的8公里免費補助方式的最大差異,王局長說明,在於增加按「里程」補貼,若按照原本僅依「人次」補貼,公車業者基於商業考量,會搶進人口密集的市區黃金路線,而不願經營偏遠地區。10公里免費政策為市庫省下7億元支出,並讓市民多了2公里免費里程,並且讓業者利潤合理化。
王局長也說,推出10公里免費政策以來,台中市的公車運量增加8%,相較於其他縣市公車路線越來越少,台中市的交通政策非常成功;台中市的公車業者也從原本的5、6家,增加到目前的16家,尤其今年就增加2家,顯示在市府支持下,業者認為台中的客運有利潤,是值得經營的事業。對於少數業者的疑慮,市府會持續溝通。
市長林佳龍也表示,市府10公里免費公車政策相當成功,一定會延續下去。收費的核定權在於交通局,市府有權力主導推動。針對少數業者或民意代表做了不實的宣布,他必須加以澄清。
林市長強調,10公里免費不但能減省預算的補貼,且造福更多的市民,市府會堅持興利除弊,讓對的政策持續做下去。

中市預審營養午餐菜單 飲食均衡兼顧美味安全學生放心吃

黃登洲\臺中報導
中市預審營養午餐菜單 飲食均衡兼顧美味安全學生放心吃
中市預審營養午餐菜單 飲食均衡兼顧美味安全學生放心吃
台北市學校營養午餐,一年丟棄的剩食廚餘有兩千多噸,浪費近1.8億元,引發各界關注。台中市政府教育局表示,市府加碼每人每餐5元採購非基因改造食材後,台中市營養午餐每人每餐45元,透過菜單審查機制兼顧均衡美味與安全,並對學生加強營養教育,學校則漸進調高自辦午餐,讓學生更愛吃營養午餐,並且可放心吃,進一步減少吃不完的浪費情形。
為確保台中市學校午餐品質,教育局要求學校午餐供應商應預先提供菜單,菜單上需載明菜色、食材品項、份量及營養分析,由校園營養師進行審查,確保學校午餐菜單符合學生營養需求。衛生局則從104學年開始,透過「每月抽驗午餐菜餚」及「源頭供應商抽驗食材」,提升業者自主自律衛生管理能力,確保學生食的安全。
教育局每年也擬定營養教育實施計畫,以「健康體位」、「健康蔬食」、「均衡飲食」、「天天五蔬果」及「食物紅綠燈」等5大議題作為宣導主軸,漸進改善部分學生偏食情形。
此外,教育局利用寒暑假辦理廚房工作人員衛生講習,課程包含廚房衛生管理及團膳烹調技巧;並要求班級老師留班陪同學生用餐,適時進行午餐教育指導;要求各校定期辦理師生午餐滿意度調查,調查結果提供給午餐供應商,作為後續午餐供應策進的參考依據。
未來,教育局將逐年漸進調高自辦午餐、學校廚房公辦民營及他校供應等3種午餐供應型態學校數,降低學校午餐因過早製膳、配送時間過長,所造成之菜餚不好吃或潛在之食安衛生風險,讓台中市學生能吃到安全又好吃的營養午餐。

市府消保官旅展查獲違法旅宿票券 不符規定下架停售或限期改善

王苓薷\臺中報導
市府消保官旅展查獲違法旅宿票券 不符規定下架停售或限期改善
市府消保官旅展查獲違法旅宿票券 不符規定下架停售或限期改善
烏日大台中國際會館及台中世貿中心上週同時辦理2場旅展活動,台中市政府消保官均前往現場稽查業者行銷方式及販售票券情形,發現有業者販售無履約保證票券,或以訂房訂單收取足額房價,規避履約保證提供義務等違規情形,除當場要求業者下架停售或限期改善外,並呼籲消費者購券時,應選擇有足額履約保證且為合法旅宿業的票券,以確保自身權益。
法制局長陳朝建表示,市府消保官此次於旅展中,除查獲業者販售無履約保證的住宿券外,也有旅行社販售不特定日期的住宿券或餐飲券,甚至以不特定日期訂單方式販售旅宿服務,且收取全額費用,以上這些情況,一旦業者歇業無法提供服務,消費者將陷於求償無門的風險;消保官均當場要求業者下架停售或立即改善,另於旅展結束後,移給各縣市政府處理。
消保官於旅展中查獲業者違規情形雖已逐年減少,但近日2場旅展仍發現各有違規情事發生,顯見旅展主辦單位還有改善空間。陳局長指出,為促進展場主辦單位除吸引廠商進場設攤及消費者購票入場的利益考量外,也能為消費者權益把關,市府已提出「台中市消費者保護自治條例修正草案」,加重展場主辦單位的責任,須主動確認參展廠商及其販售票券為合法旅宿業且有足額的履約保證,如未善盡查核責任,將可處3至10萬元罰鍰。
目前該草案已送議會審查,盼議員能予以支持、早日通過,落實旅展主辦單位的查核責任,讓台中市的旅展消費環境更友善,對消費者的保障更臻周延。
主任消保官康馨壬提醒,消費者如於展覽結束後,對禮券有任何疑義,均可撥打消費者保護專線1950洽詢,另如在展場上購買到無履約保證的禮券,欲解約退費,也可提起消費爭議申訴,由各地方政府消保人員協助。

因應全球極端氣候 市府韌性城市計畫提升中市災防能量

黃登洲\臺中報導

因應全球極端氣候,市府正積極推動「韌性城市」計劃,包括建構災防與事故應變機制、新建水資源回收中心、改善低窪地區淹水及雨水下水道計畫及大量傷病患醫護緊急應變計畫等工作;此外,為學習國際最新防災技術,市府更將聯合國「如何使城市更具韌性-地方政府領袖手冊」翻譯成繁體中文,作為各局處建構韌性城市的指導方針,預防緊急災害,讓台中市成為安全、進步的宜居城市。

低碳城市辦公室指出,全球極端氣候變化劇烈,加上人為開發建設,都讓城市環境變得相對脆弱,比如都會城市發展交通,修建大量道路及建築設施,使地面不透水層面積大幅增加,造成地表逕流量增大,導致淹水災害。

另外,為強化台中市抗災能力,市府正積極推動「韌性城市」計劃,包括建構災防與事故應變機制、新建水資源回收中心、改善低窪地區淹水及雨水下水道計畫、大量傷病患醫護緊急應變計畫及都會水岸防災等工作。

為學習國際最新防災技術與計畫,市府更特別將聯合國國際減災戰略署(UNISDR)所著作的「如何使城市更具韌性-地方政府領袖手冊」翻譯成繁體中文,讓市府各局(處)參與決策人員以手冊內容做為建構韌性城市的指導方針,藉此有效應對各種災害和極端氣候變化,讓台中市真正成為安全、進步的宜居城市。

移動式交通空品監測車上路 台灣大道、安和路口空氣品質合乎標準

黃登洲\臺中報導
移動式交通空品監測車上路 台灣大道、安和路口空氣品質合乎標準
移動式交通空品監測車上路 台灣大道、安和路口空氣品質合乎標準
中市府全國首部「移動式交通空氣品質監測車」上路了!今年5月首次在台灣大道與安和路口處進行監測作業,截至目前一般項目的空品監測結果均符合空氣品質標準,未來將逐漸拓展至台中市各交通要道執行監測,並與學術單位合作,共同進行數據分析並上網公布,讓民眾充分瞭解,也做為未來制定移動污染源管制政策的參考。
環保局表示,台中市率先全國建置首部「移動式交通空品監測車」,相較「一般固定式交通監測站」,內部儀器可解析更多種污染物,功能更加多元完備,且藉由在市區各交通要道移動監測,不僅可掌握該要道的空氣品質狀況,更可做為環保局及交通局未來擬定移動污染源管制策略的參考,對改善交通空污有很大幫助。
為向市民宣導此政策,市府今年3月舉辦命名有獎徵稿及車身彩繪等活動,將監測車命名為「空污小尖兵」,並在今年5月首次於交通流量龐大的台灣大道與安和路口處進行監測作業,截至目前一般項目的空品監測結果均符合空氣品質標準。
環保局指出,首次監測地點選擇在台灣大道與安和路口處,主要因為該處鄰近國道一號台中交流道,交通流量龐大,可準確掌握汽機車等交通工具污染物的成份及濃度,數據深具代表性,有利於後續分析作業。
環保局也表示,監測車未來將逐漸拓展至中市各交通要道,並與學術單位合作,共同分析監測數據,同時上網公布分析結果,民眾可至環保局空品網站(http://taqm.epb.taichung.gov.tw/ ),點選「交通空品監測車監測資料查詢」,即可掌握該路段交通空氣品質狀況,有效加以防範。

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