違停變成「類停車」 檢舉限縮變零和賽局

鄭建勳＼臺中報導

台中市汽車數量為全國最多，高達1,116,731輛，機車也僅次高雄多達1,784,226輛，合計全市約有290萬輛汽機車，等於每位市民平均都1輛汽車或機車。

龐大的私有載具伴隨的就是更為龐大的停車需求，停車場再怎麼增闢也不敷使用，違規停車就幾乎成為每個人日常都會遇到的問題，隨著智慧型手機的普及，違規停車的「道路交通案件」的檢舉案件就逐年成長。

台中市110年「道路交通案件」舉發總件數為1,772,181件，包含超速、危險駕駛、違規停車、不依規定轉彎、闖紅燈、未繫安全帶、未戴安全帽等，其中舉發「違規停車」件數為汽車 472,203件、機車 276,259件，汽機車共計748,462件，約佔舉發案件的4成2。

市議員黃健豪指出，這個數據除了顯示檢舉人很多之外，也呈現出台中市違規停車的情況嚴重，但4月30日起，依立法院新修訂道路交通管理處罰條例第7-1條，內容規定包含路口以外之紅、黃線不再適用民眾檢舉，僅能透過民眾撥打110報案，等於說過往台中市整年74.8萬件的違規停車舉發，多數都必須經由員警到場處理，可預期轄區各派出所勤務會有所增加。

畫設紅黃線的地方，依照最初的用意，就是這個地區、路段本身不適合停車或臨時停車，所以才畫設紅黃線，警方收到通知還是要依法排除或告發，警方表示，接獲檢舉會由勤務指揮中心派遣員警前往，即時排除違停車輛，警力不足時，也會審酌轄區案件處理情形，機動調派鄰近警察單位警力支援案件查處。

黃健豪認為，用警力取代民眾檢舉，最辛苦的還是基層員警，限縮檢舉後對於警察來說其實是個「零和賽局」，將原有處理民眾檢舉案件的文書處理及審查，變為第一線員警來承擔，無論哪種方式對警方都是沉重的負擔，修法除了懲罰守法停車的民眾之外，實際上沒有降低警方的勤務輛，反而浪費更多時間在處理違規停車問題，這項修法造成的後果只能全民承擔。

 另外，細部分析過去民眾檢舉的違規停車，多數是防火巷、狹小巷道、幹道併排停車阻塞車道等原因，未來警方取締違停的獎勵積分的標準，應該要考量實務面，以維持交通順暢為原則，而不是讓整個城市的路邊都變成類停車場。