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新華報導4月號即將出刊 「鐵三角將撐起立委輔選重責大任」

鄭杰◎臺中報導 新華報導4月號第357期「《老總會客室》魏永忠 專欄」以「鐵三角將撐起立委輔選重責大任」一文報導「台中市長盧秀燕為厚植政治實力及版圖,將全面主導明年國民黨台中市立委選戰,尤其市長選舉時,兩位最重要的輔選大將立委江啟臣、顏寬恒,將與盧秀燕再度合體組成『鐵三...

2016年11月13日 星期日

路平封層後再調平未同步下地孔蓋 建設局:必要工法之一 盼民眾諒解

記者董惟宣\臺中報導
路平封層後再調平未同步下地孔蓋 建設局:必要工法之一 盼民眾諒解, 另開新視窗.
路平封層後再調平未同步下地孔蓋 建設局:必要工法之一 盼民眾諒解
台中市政府建設局持續推動路平專案,路面舖設時,與各家地下管線業者所屬孔蓋的整合可說是一大挑戰。路平施工前,建設局均會邀集各管線單位舉行孔蓋下地協調會議,有些孔蓋基於日後維護需要確實無法同步下地,但建設局仍力求下地率要達70%以上,舖好路面後,再配合路面高程基準,將尚未下地的孔蓋調平。此舉被部分民眾誤以為是「舖好又挖」,建設局提出詳細說明,盼讓更多民眾了解這只是讓路更平的工法之一而已。
太平區新平路三段是北太平區通往中山路與祥順路的主要道路,也是各巷道間連接的主要幹道。由於長年來路面破損不平,民眾抱怨連連,希望市府儘速納入路平專案;因此建設局今年積極辦理,於10月底完成全長約1公里的路平封層。
然而,該路段孔蓋數量多達45座,主要屬中華電信所有。配合路平工程下地數量32座,下地率約71%,其餘13座則因日後有維護需要,無法同步下地。路面封層後,再由路平施工廠商進行調平。雖然下地工程範圍很小,且迅速完工,但仍有民眾誤以為「舖好又挖」,而向市長林佳龍投訴。
建設局說明,路平專案施工前,該局均會與所有管線單位進行孔蓋下地協調會議,要求下地率需達70%以上。無法同步下地的孔蓋,則是因為管線單位日後確實有維護的需要,必須等路面舖好後,依路面高程基準再進行調平;此外,有些孔蓋長期被重車碾壓,也會呈現不平現象,同樣需要配合路平後再調平。
調平工法包括:先降後升、施工中調平、舖設完後調平。建設局先前採用先下地後升,但因開挖路面範圍比較大,更容易讓民眾誤以為「又在挖路」。為避免誤解,太平區新平路三段路平工程採鋪設後調平方式,平整度以三米尺規量測需小於± 0.6公分,才算符合規定。
調平時,施工單位先將孔蓋鐵框四周切割出寬約20公分的範圍,將瀝青層挖除後,再澆灌樹酯水泥固定鐵框座整平,最後再重鋪瀝青夯實。
建設局強調,孔蓋微調平主要目的在於讓留在路面上的孔蓋與路面結合處更平整,是路平專案不可省略的施工步驟之一。施作後,可增加路面平整度並確保路面品質,讓路面壽命更長。希望民眾更認識此一工法,也給予施工人員更多鼓勵。

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