《立委候選人張廖萬堅 來稿照登》

《立委張廖萬堅來稿照登，不代表新華觀點》

立委張廖萬堅表示，對於盧秀燕市長的發言感到遺憾，國道一號增設匝道銜接台74線系統，在國民黨中央及地方完全執政的2009年開始爭取，卻因故延宕多年。直到2016年萬堅上任後，積極和多位市籍立委協調爭取才核定。連擔任過兩台中市副市長、熟悉台中市政的行政政務委員蕭家旗，在張善政2016年5月率內閣總辭前核定該案後，特別用行政院中部辦公室名義，發佈新聞稿，內容還特別肯定立委張廖萬堅的努力，請盧市長不要為了選舉就故意去扭曲事實。

盧秀燕市長擔任多屆立委，該項重大交通建設爭取過程，一直都「靜悄悄」，對卡關問題也未曾關心了解，等到規劃完成順利爭取準備動工，卻一直説風涼話，噴選舉口水，實在有失大台中市長的格局！

張廖萬堅說，國道一號增設大雅系統交流道將於11月30日舉辦動土典禮，邀請盧市長當天蒞臨！如果盧秀燕市長願意出席，我還會告訴他，這個重大案件，民國98年就由胡志強市長任內交通局進行可行性評估，99年呈報馬政府的交通部卻未被認同；交通部另又發包重做可行性評估，結束之後，104年又因市長換林佳龍，原承諾全額補助，又變成要求市府負擔1/3而卡關。

直到105年2月，萬堅當選立委之後，極力爭取協調，並透過時任政務委員蕭家淇溝通，當時的看守內閣行政院長張善政，才在率內閣總辭的前一天核定。

之後，在萬堅督促下，交通部旋於當年九月發包，進入正式的規劃設計階段。而原始規劃缺乏北屯匝道，後來才修正計劃增設，「相信對當時擔任立委的盧秀燕北、北屯區選民，是一大幫助」。

後來全案因道路長度增加，必須進入環境影響評估，一度卡關 。也在萬堅積極協調下，順利於去年十一月通過環評；隔月，為爭取經費，還親自出席國發會的審核獲得通過。

今年2月24日蘇貞昌院長親自到台中視察更宣布，不會因為市長換人延緩該案，隔（三）月即批准全案預算，包括工程款30億，土地徵收16億（後扣除國有地撥用1億）共45億。並於6月完成細部工程設計、7月完成審查，八月底上網招標，九月底進行審標決標，11月6日舉行施工說明會；11月30日上午動工！市府交通局都有參與，為何盧市長完全狀況外，不了解重大交通工程的進度？