盧市長任內大車死亡事故，造成166人死亡，民進黨團議員齊聲批評盧市府漠視行人路權，放任大車威脅市民生命，要求盧市長道歉、葉昭甫下台

《臺中市議員陳俞融＼提供》 

公車撞女大生事故，市府專案報告以一句造成一死一傷，詳細調查結果仍待檢調偵辦，但沒有半句向市民交代結果，且至今仍未看到盧市長對整起事件表達歉意。

民進黨黨團總召蕭隆澤、陳淑華、張家銨、蔡耀頡、陳俞融、陳雅惠、黃守達、謝家宜、林德宇議員指出，葉昭甫局長擔任交通局長這些年來，行人事故數據未見減少，台中成為行人地獄代名詞，現場民進黨團議員們紛紛高舉看板，要求葉局長下台負責，盧秀燕市長向市民道歉。

陳淑華說，台中市政府對於交通改善無方，根據道安網，112年台中市交通事故、行人死傷全台居冠；今年113年1-7月行人死亡32人又是全台第一、行人死傷人數竟高達1579人又是全台之冠。

陳淑華議員指出，凸顯台中市的交通不安全，交通弱勢的行人是最危險的族群，最誇張的是公車時不時會發生撞行人的事故，台中市交通實在不安全、難以自圓是安全城市。

陳俞融提到，經統計自110年以來至今台中市公車與行人事故件數高達24件，其中3件涉及行人死亡。陳俞融痛批，盧市長任內大車死亡事故發生158起，造成166人死亡，且各選區都發生，無一例外，行人事故數據不能再惡化，要求交通局葉局長若無法改善行人安全，就應下台，盧市長向市民道歉。

陳俞融說，市府針對女大生被巨業客運撞死，所提出的五項行動，包括重罰無法嚇阻客運業者改善，而要求客運業者召回公車駕駛員重新進行安全教育訓練，先前交通局早已要求客運業者訓練過，事故仍然發生，且說要檢視20大易肇事路口和事發路口，但該路口中山路和綠川東街再先前也非易肇事路口，仍發生憾事，代表事故在每個路口都有可能發生，以上幾項行動，都顯示交通局葉局長搞錯方向，並未看到大刀闊斧的基本面改革。

對此交通局長葉昭甫回應，公車業者要經營台中公車路線，都必須要重視行人安全，市府針對公車撞死女大生事故，除了重罰外，也創全台首例，收回客運業者經營路權，台中市公車一天發車8千班，行車17萬公里，每個路線、司機都必須要重視行車安全，每一起交通事故，不論死傷，市府都有責任，所以每次死亡事故後，市府相關機關都會針對工程改善上提出作為，每個月道安會報也會針對20大肇事路口進行改善，對於所有交通事故，市府都會謹慎面對。

黃守達指出，自2019年1月到2024年9月底止，近五年來，台中市公車遭投訴「駕駛行車行為不當」就有2316件、「未待乘客上下妥車即發動」則有1422件，數量相當可觀。駕駛行車行為不當包含危險駕駛、變換車道未打方向燈等，是最直接影響到道路交通安全的行為；隨意發動車輛則對乘車安全造成危害。盧秀燕市長說這些是極少數駕駛的行為，累計的數千件不當駕駛的民眾投訴是極少數嗎？更何況這還不包括公車違規被開單的統計。

黃守達質疑，這起公車不當駕駛造成的悲劇，市府的精進作為竟是召回訓練、路口舉牌，根本只是治標不治本、流於形式，台中市有多少危險路口？有多少人力可以舉牌？危險駕駛的狀況是台中公車結構性通案性的問題，那當然是市府的問題。重點是，台中市政府的對策到底是什麼？

市議員張芬郁痛批，台中公車的營運機制是苦了市民、苦了公車司機，幫盧市長做政績，在現行公車司機不足、公車準點處罰機制、雙十免費的政策下，交通局新增再多的路線、再密集的停車站點只會造成台中市的交通更加的紊亂。

張芬郁指出，亡羊補牢的公車大執法，只會讓更多守法的司機徒增壓力，加速離職，不要每次發生意外才在加強檢討。

張家銨表示，2022年至今台中市大型車A1死亡事故數高達66件，其中公車就佔了7件，高達一成多。她批評，市府在這些死亡事故中不可能置身於事外，但從頭到尾市府都將責任怪罪於司機、業者甚至行人，這些亡者及受害家屬都等不到市府的一句道歉。她認為，市府能做的事很多，包含道路改善、標誌標線重劃、人行道的建設，但在市府提出的改善計畫中卻隻字未提，對人民的安全毫不在乎。