有重大肇事紀錄仍可開公車？ 市議員陳文政籲市府檢視司機缺工問題

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台中本(10)月22日發生公車未禮讓行人撞死女大生事件，該名肇事早在13年前就有業務過失致死紀錄，而客運業者卻繼續聘用至今，引起輿論譁然。市議員陳文政表示，根本的原因就是司機嚴重「缺工」，低薪高壓的工作環境讓人才持續出走，業者沒有人才可以選擇，更讓市民交通安全置於險境。

台中市議會今日進行第4屆第4次定期會，市議員陳文政針對公車撞死女大生事件提出質詢。陳文政表示，正是因為公車司機缺工嚴重，讓業者只能繼續聘用曾有重大肇事紀錄的司機員。陳文政也點出，用來表揚台中優良公車駕駛的「金運獎」中規定，僅需一年內無重大事故紀錄，即可報名參賽。他憂心，市府對於優良駕駛的標準太低，連帶讓公車客運業者降低招聘司機員的標準。

對此，交通局長葉昭甫說明，將請業務單位檢視監理單位事故紀錄，提高審查標準；並請公車業者在招聘司機員時，應檢視過往肇事紀錄，制定更嚴謹的晉用標準，負起客運業者管理的責任。

陳文政表示，公車司機看似有6~8萬的月薪，但司機私下反應，薪資結構「低底薪＋獎金」，只要有脫班、客訴等狀況，就會被扣錢，常常每個月都領底薪，看不到吃不到，高壓長工時，讓許多優秀的駕駛紛紛離去。

陳文政也說，近幾年公車服務品質下降，已反應在台中的運量上。他指出，疫情之前，台中公車年運人次都在1.1億～1.3億間；疫情時下降到8,300萬，而疫情已結束2年，去年112年台中公車年運人次卻僅有8,400萬！相較雙北皆已經回到疫情前標準，台中已經流失2成的公車客群。

最後，陳文政也拜託市府，在缺工問題未解決前，應暫緩開設新的公車路線，貿然上路，就是拿交通安全開玩笑，請市府優先、權利解決工公車司機員缺工與管理標準問題。