中台灣空港門戶？ 前店後廠自由港成空談

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「中台灣空港門戶」一切都是空談？市議員林祈烽批評盧市府對台中國際機場的定位走向不明，根本沒有實際內容，未來台中機場到底是要發展成廉價航空的基地？還是像星宇航空董座張國瑋講的當桃園機場的衛星機場？市府應該要有自己的立場，說清楚、講明白。

林祈烽說，日前星宇航空在台中首航，市長盧秀燕受邀出席時表示，目前台中已開通12條航線，恢復至疫情前的9成。實際檢視疫情前和現在的航班路線，2019年疫情前原今原有14條定期航線，包含東京成田、琉球、河內、胡志明市共4條國際航線，以及港澳、寧波、南京、杭州、昆明、青島、深圳、廣州、三亞等10條兩岸航線，平均每周約109班，年載客數超過140萬人次；但現在的定期航線含港澳和南京只有7條，已沒有飛東京成田和琉球的航線，兩岸航線也只剩一條南京線，每週航班僅有33班，盧市長講恢復至疫情前的9成，到底恢復了什麼？

林祈烽質疑，台中國際機場是軍民共用機場，先天條件受限制，本來就無法與桃園和高雄兩機場比擬，市府提出「中台灣空港門戶」為發展定位，要配合捷運路網串聯台中港，但現在機場捷運都還停留在紙上作業階段，何時能動工興建都不知道，更不用談完工日期，盧市府一直在講中台灣空港門戶根本就是空談！

林祈烽表示，台中機場目前幾乎都是廉價航空在飛航，台中機場是不是要打造成台灣廉價航空的基地？還是要變成星宇航空K董所說的桃機衛星機場？畢竟台中機場現在的滑行道和停機坪是無法停靠大型的廣體客機，台中機場未來的走向和規劃，市府應該要有自己想法和更完整的定位，並向市民說明清楚，只會喊前店、後廠、自由港，結果什麼事都沒做也做不到，就只是喊喊口號而已。