圖片讀者提供 《讀者投書》 筆者看到顏莉敏議員昨天「荒謬草率的交維，您遇到了嗎？」的臉書貼文，有關市府樹木修剪時只放幾個三角錐、沒有明顯燈號警示、更沒有分流指揮的草率交維，心有戚戚。讓人不滿是，之前就有類似的糟糕交維事件，原來想要投書批評，後來作罷，想說市府應該會改進，沒想到隔了一段時間後依然故我，實在讓人不吐不快！ 問問台中市民都有感，不管市府怎麼說，市區道路品質真的不太好，好一點的狀況是交通標線掉漆污穢不清、或是路面破裂，糟糕的是常有道路不平、坑坑巴巴、人孔蓋周遭高低落差大，這些已經造成市民開車或騎車時基礎條件的不良，一旦遇到道路施工，更加考驗大家的機警勇敢。 顏莉敏議員貼文提到之前爆料公社踢爆有關台灣大道施工的離譜交維工作，筆者其實也是那「越野機車賽」的「參賽者」之一！上下班都已經相當疲憊了，不僅要注意路面不平，還得閃三角錐陣，讓人相當無奈。 此外，文心路在進行人行道翻整工程，要給行人更好行走空間，是美事一樁，不過，交通管制卻沒站在行人用路的角度規劃引導。筆者在月前經過文心路文華高中附近時，看到一群學生過馬路，因為施作路段圍住卻沒有相應引導，使得一群人擠在一起並溢出到路面，試想，如果右轉車輛行駛不注意，難保不出意外！類似的粗糙交通維持工作，隨著市府的道路工程散落在市民的日常生活經驗中。 筆者並不反對相關建設與改善，交通建設與修剪花木等施工，都是為了讓市民用路或生活品質更好，不過對於道路工程的交通維持，不僅是維護市民用路安全，更是保障施工工人的安全，絕對不能淪為敷衍了事，相關局處應該更積極改善、要求落實。

記者董維宣＼臺中報導    台中市西屯區福林路寬度不一，現況福科路至西屯路段的福林路寬僅有5至6公尺，而前、後段均為30公尺寬，上下班交通尖峰時刻，易造成交通瓶頸，台中市長林佳龍，10日在建設局長黃玉霖陪同下，主持福林路(西屯路至福科路)道路拓寬工程動土，多位民代參與動土儀式。 西屯區市議員參選人黃淑芬說，這段路雖然只有短短的120多公尺，但10多年來一直無法拓寬，拖延到今天，使得工程總經費暴增至大約2億2,963萬元，其中用地費就多達2億2,313萬元，是市庫一大負擔。 黃淑芬認為，市議員對於地方上的重要建設，就要把握時間努力爭取，福林路(西屯路至福科路)拓寬工程是地方上的喜事，明年3月道路拓寬完成後，可保持福林路前後一致寬度，提升交通安全及便利。

《園地公開來稿照登內容不代表本社立場；讀者可在留言欄張貼意見》 因應2018年年底大選，台中市市長、市議員、里長及和平區區長、區代表選舉，已於107年8月31日登記完畢。中國國民黨台中市黨部在9月4日經由市黨部考核紀律委員會開會後，作出對違反黨紀參選同志之處分決議。 違紀參選的黨員吳宜昌（市議員第二選舉區：清水、梧棲、沙鹿）、林國佑（市議員第三選舉區：大肚、烏日、龍井）、賴同一（市議員第四選區：豐原、后里）、徐瑄灃（市議員第五選舉區：大雅、潭子、神岡）、阮啟平（市議員第七選舉區：南屯區）、柯貞竹（市議員第十選舉區：中、西區）、林學冠、廖國銘（市議員第十一選舉區：東、南區）及賴裕銘（市議員第十四選舉區：東勢、石岡、新社、和平）等9人予以撤銷黨籍之處分，依黨章規定經撤銷黨籍處分之黨員，於三年內不得申請回復黨籍。 在場委員均表示撤銷同志黨籍雖是痛苦的決定，但黨有黨的規範，必須嚴明黨紀，才能維護制度，讓同志信服，否則黨內同志常是因為不團結，才使得親痛仇快的憾事一再重演，這是大家最不樂見的。 市黨部主委陳明振呼籲全黨同志，在此關鍵時刻，唯有團結才能勝選，至盼黨員先進秉持愛國愛黨之初衷，記取教訓，捐棄成見，團結力量，全力支持本黨提名之同志，千萬不要被混淆，集中選票，11月24日讓台中市藍天再現，本黨提名市長候選人盧秀燕、市議員提名同志及里長提名同志均能順利當選。

市議員李榮鴻抨擊王義川睜眼說瞎話，因為台灣製的產品不可能故意去貼上中國大陸製的外包裝，民進黨政府口口聲聲反中國、批評中國大陸製品，卻捨棄再利用BRT閘門，使用中國大陸進口的閘門，根本是浪費公帑，且說一套做一套。 鄭杰◎臺中報導 台中市長林佳龍上任後火速廢除BRT快捷巴士，台中市政府交通局長王義川先前公開表示，BRT廢除後閘門可以有效再利用，將移到台中世界花卉博覽會主展場做為入口驗票閘門之用。不過，市議員李榮鴻今天在市議會交通地政業務質詢中，抨擊王義川根本胡說，BRT的閘門至今還留在原地荒廢、毀壞、生鏽。 市議員李榮鴻進一步拿出在花博外埔園區拍攝的照片，指出花博園區不但沒有使用BRT車站的閘門，甚至使用中國大陸進口的閘門，外包裝還寫著簡體字，市政府不只沒有再利用BRT閘門，也不願使用台灣製造的產品。王義川辯稱，花博園區入口驗票的閘門只是外殼是中國製，內部零件大多是台灣製，況且市府公開招標時，也沒有要求承包廠商一定要使用台灣製產品或不能使用中國大陸製產品。 市議員李榮鴻抨擊王義川睜眼說瞎話，因為台灣製的產品不可能故意去貼上中國大陸製的外包裝，民進黨政府口口聲聲反中國、批評中國大陸製品，卻捨棄再利用BRT閘門，使用中國大陸進口的閘門，根本是浪費公帑，且說一套做一套。 市議員李榮鴻今天在市議會交通地政業務質詢中，抨擊王義川根本胡說，BRT的閘門至今還留在原地荒廢、毀壞、生鏽。

交通局長王義川竟然對外表示「11月試運轉市府將邀請里長、 小朋友、老人等不同族群搭乘，進行車輛、車站、軌道間的聯繫測試」，這不僅視專業於無物，更不將市民的安全放在心上。 鄭杰◎臺中報導 臺中捷運公司蔡岡廷董事長今日接受市議員李中質詢時，明確說出臺中捷運綠線年底試運轉應以工程人員為主，對於交通局長王義川要邀請里長、小朋友、老人等不同族群搭乘一事他不便表示意見；另捷運各站在進行命名作業時，捷運公司僅被交通局徵詢意見、並未實際負責決策，地方上對於某些站名的反彈他也有耳聞，交通局的作業方式顯然打臉林佳龍市長的公民參與。 李中議員指出，蔡岡廷董事長去年向議會報告時就清楚表達107年試運轉、108年初勘、履勘與試營運、109年全線通車營運、110年正式營運的作業期程，依據大眾捷運法與大眾捷運系統履勘作業要點等相關軌道運輸法規規定，在辦理初勘前至少要確認「各項土木建築、軌道及機電工程完竣」、「必要土建、機電及營運相關規章、列車運行計畫已訂定完成」以及「提出整體系統獨立驗證與認證報告」，這些都完成後才可以進入民眾試乘的階段。 捷運公司董事長對此也表示試運轉階段應以各項工程測試為主，測試人員也應以工程人員為主，然而，交通局長王義川竟然對外表示「十一月試運轉市府將邀請里長、 小朋友、老人等不同族群搭乘，進行車輛、車站、軌道間的聯繫測試」，這不僅視專業於無物，更不將市民的安全放在心上。 此外，交通局在6月30日由王義川局長直接公布18個站的站名後，網路罵聲連連，被斥為「六都最狂黑箱作業」、「把其他有命名SOP的都市當白癡」、「污辱市民、連里長的意見都不聽」。李中議員說，台北、新北、桃園等市都有訂定命名作業要點，高雄則是公開評選，這些都展現市政府公開透明且主動邀集民眾參與的開放心態；蔡董事長更是無奈表示只被交通局徵詢意見，但實際上並沒有決策權，由此可見，林佳龍市府團隊只會嘴巴喊「公民參與」口號，實際上連捷運公司的車站命名權力都不予尊重，霸道獨裁到了極點！

台中市議員張立傑要求市府，盡速在一個月內提出對策，必要時採取禁制作為，避免電動自行車造成民眾傷害。 記者董惟宣◎臺中報導 台中市議員張立傑今(10)日在議會質詢指出，電動自行車應該視為交通工具加以管理，目前沒有法令依據，造成電動自行車在潭雅神綠園道橫衝直撞的亂象，威脅到散步、慢跑及騎自行車民眾的安全及休憩安寧。 張立傑議員要求，在中央法令尚未制定之前，市府交通局、觀光旅遊局、警察局等相關單位，應該研究立即可行的做法，勸導電動自行車，不要進入潭雅神綠園道等自行車道，並盡速在一個月內提出對策，必要時採取禁制作為，避免電動自行車造成民眾傷害。

顏莉敏說台中市政府有兩種選擇，其一「把製卡的錢還給市民」，其二「讓所有市民不用填個資同意書就可以拿花博卡免費參觀花博」，否則市府恐將面臨集體訴訟。 記者黃登洲◎臺中報導 台中花博即將開幕，誰有資格領花博卡再惹議！台中市議員顏莉敏今(10)日表示，花博卡的領取條件必須填寫個資提供同意書，如果不願意填寫該同意書就無法領取花博卡，引起外界許多的批判，為何一張花博卡可以把台中市民分成兩種對待？ 顏莉敏認為，現在已經確認花博卡確實花了人民納稅錢1億2千萬製發，而且做了300萬張遠超過台中市人口278萬人，那台中市民不管有沒有填寫個資同意書，都絕對有資格領取這張花博卡，為何把市民分成兩種對待！？顏莉敏說台中市政府有兩種選擇，其一「把製卡的錢還給市民」，其二「讓所有市民不用填個資同意書就可以拿花博卡免費參觀花博」，否則市府恐將面臨集體訴訟。 顏莉敏指出，面對市民對拿卡須填寫個資同意的疑慮，市長林佳龍曾在議會上公開說「那只要填寫姓名和身分證字號。」顏莉敏痛批，「林佳龍根本把市民當成笨蛋」，顏莉敏說，個資提供同意書只要填寫姓名和身分證字號當然沒錯，但仔細看一下背面說明，只要填寫了就代表你同意把「識別類個資」讓特定廠商或政府使用，識別類個資就包含了網路帳號、電子郵件、地址、電話等項目，不可不慎！ 顏莉敏認為，目前市府聲稱花博卡已申請超過百萬張，換方面想，也代表還有兩百多萬的市民朋友不願意填寫個資提供同意書，市民有疑慮也有權力不寫同意書，但卻因此無法拿這張花博卡，問題是花博卡是拿全台中市民納稅錢做出來的公物，為何把市民分成兩種對待？顏莉敏斥，有提供個資才能拿，沒有提供個資不能拿，怎麼會有這種荒謬的政策！ 顏莉敏說，先前台中市長林佳龍對外宣稱「花博卡是廠商的回饋，不花政府半毛錢」，結果被揭穿300萬張的花博卡實質花了人民納稅錢1億2千萬，網路宣騰一時市府迄今無法自圓其說。 顏莉敏要求，既然用了納稅錢1億2千萬來做300萬張花博卡，就應該把這300萬張花博卡全部發送給市民，不必填寫個資，憑身分證拿花博卡刷入園，不限次數免費參觀花博，不把市民分成兩種對待，否則市府恐將面臨攸關市民權益的集體訴訟！顏莉敏補充說，至於當中有違法亂紀的情事當然也要另案追究。 顏莉敏要求，既然用了納稅錢1億2千萬來做300萬張花博卡，就應該把這

顏莉敏說，林佳龍說台中花博9月試營運卻被議員踢爆還在施工中，林佳龍說捷運綠線2018年試營運如今也成空，政府公信力已蕩然無存，要怎麼給市民承諾？ 記者董惟宣◎臺中報導 台中捷運綠線年底試運轉？網友：「當初不是說好試營運嗎？」台中市議員顏莉敏今(10)日指出，台中市長林佳龍2015曾對媒體公開表示：「台中捷運綠線2018年全線試營運。」如今卻變成部分試運轉，林佳龍愛說大話、好大喜功又一樁。 顏莉敏表示，捷運綠線按2015年行政院核定的期程，本來就規劃2020年12月才要全線通車試營運和正式營運，結果林佳龍把話說得太早太滿，要提前2年完成進度，不尊重專業的結果就是自己打自己臉。顏莉敏說，林佳龍說台中花博9月試營運卻被議員踢爆還在施工中，林佳龍說捷運綠線2018年試營運如今也成空，政府公信力已蕩然無存，要怎麼給市民承諾？ 顏莉敏指出，2015年1月12日台中市長林佳龍在市政會議上宣布，經他責成林陵三副市長與施工單位溝通，將透過同步作業加速施工時間，2018年底可全線試營運，林又提及按台中市審計處報告，捷運綠線要到2020才施工完成，他協調跨單位同步施工，縮短施工期限，捷運綠線進度提前2年，達成全線試營運。結果呢？ 顏莉敏說，捷運綠線即將到林佳龍所謂的2018年11月試營運期限，交通局長王義川2018年9月4日對外公開表示，捷運綠線今年11月份「試運轉，不開放民眾體驗」，明年才會啟動初勘和履勘，之後才有可能試營運。顏莉敏表示，林市長好大喜功，2018年底試營運的承諾變成2018年底部分試運轉，有鄉親跟她說，以後政府的說法聽聽就好，不必要認真！ 顏莉敏表示，2015年4月10日台中捷運綠線北屯段工程發生意外，造成4死4傷的悲劇，那時候外界就對台中市政府和台北市捷運局有諸多的批判，也提及林佳龍一再宣傳進度提前兩年的問題，當時林佳龍市府一再否認趕工，顏莉敏說，如今也不用解釋有沒有趕工了，來不及就是來不及，林佳龍大話說得太早太滿，當時對市民的承諾只是一場兒戲，讓政府的公信力持續降低，這點除了林佳龍要正式對市民道歉之外，顏莉敏也要求後續捷運工程安全至上，切勿為了政務官「不尊重專業」的大話而犧牲工程該有的品質。 顏莉敏要求後續捷運工程安全至上，切勿為了政務官「不尊重專業」的大話而犧牲工程該有的品質。

捐給「月光下的溫暖－中秋送愛到部落」2000元。 鄭建勳◎臺中報導 中秋佳節將屆，新華部落格將讀友諸君在部落格點閱廣告的收益匯集，日前GOOGLE公司寄來美金支票103.22元，經社長兌換為新台幣（下同）後（扣除手續費及匯率差），今天捐給「月光下的溫暖－中秋送愛到部落」2000元。 另外，捐出1000元給「孩有希望－偏鄉兒童服務計畫」。 社長加入「LINE  PAY」，裡面有不少的捐贈對象可以選擇，讀友若有好的建議不妨也提出來參考，在新華做愛心，您就是參與者！ 不要忘記進入新華部落格時，請順手點擊由GOOGLE公司提供在部落格版面上的廣告，點閱一次有2角收益，積少成多、涓滴成河，日久也是一筆可觀的數目！做愛心就是這麼的簡單！一指搞定！ 捐出1000元給「孩有希望－偏鄉兒童服務計畫」 社長加入「LINE  PAY」，裡面有不少的捐贈對象可以選擇，讀友若有好的建議不妨也提出來參考，在新華做愛心，您就是參與者！