記者黃登洲＼臺中報導 台中市議會委託台中市政府建設局於議會前廣場設置「花現台中」和「共生共榮─林中鹿」公共藝術雕塑作品，被指是為了花博熱潮。建設局澄清，本案是依據《文化藝術獎助條例》規定提撥建築物造價1%設置，經公開評選的冠軍作品，經費1,150萬元。其中，「林中鹿」象徵「共生共榮」，「花現台中」則取自台中作為花都的意象，創作理念均與花博無關。 建設局表示，依據《文化藝術獎助條例》第9條規定，公有建築物應設置之公共藝術價值不得少於該建築物造價百分之一。台中市議會的公共藝術原由議會自行辦理，議會也召開多次執行小組會議，但後來決定委由建設局代辦。 本案公共藝術共分為三大部分，一樓靠近市政北一路市議會廣場前，兩個主題的大型雕塑藝術作品「共生共榮─林中鹿」以及「花現台中」共計1,150萬元，在107年3月完工、4月驗收；以及6樓作品有四件畫作500萬元，於106年12月26日完成驗收並已點交給市議會；另外，還有民眾參與的策展活動372萬元組成，目前正辦理鑑價作業程序中。 建設局指出，公共藝術設置都是依據公共藝術設置辦法規定，依建築物或基地特性、預算規模等條件，經審議會議後採公開徵選方式辦理。市議會委託建設局公共藝術品設置，先委託代辦公司擬訂公共藝術設置計劃書，經過文化局核定，包括公開徵選簡章等，才依核定內容公開徵選，由有意願參與的藝術家提出作品想法，再由徵選委員評分。 經過本次徵選，獲得冠軍的大型雕塑藝術創作「花現台中」以及「共生共榮-林中鹿」作者陳明輝，畢業於紐約州立大學藝術研究所，為創作藝術家，其近百件公共藝術作品獲獎無數。他以梅花鹿為發想，是因台灣梅花鹿為台灣特有亞種，也是台灣原生種，與日本、俄羅斯和中國大陸等地一帶的梅花鹿族群有明顯差異性。 建設局表示，4隻台灣梅花鹿矗立於綠帶矮籬中、於十字軸線上的起始點，象徵延伸一千多年前的大量出土鹿骨、獸骨遺址，與自然生態場域和台中未來城市願景等創作元素結合，共同創造一個兼具歷史環境、自然生態、人文藝術、教育休閒的活動場域，讓來到廣場的民眾看見台灣梅花鹿的公共藝術，更能尊重歷史、珍惜自然，更豐富多樣的學習環境。 另外，「林中鹿」也象徵為森林與生物交流，期待市議會與市民互為依存、府會與民眾和諧「共生共榮」的意涵，議會與政府對於民主責任，必須以人民為根

記者董惟宣＼臺中報導 台中捷運藍線去年納入中央前瞻基礎建設計畫後，代表建設定案的可行性研究報告上個月底通過交通部實質審查，並報請行政院核定。交通部也已編列綜合規畫經費，預計今年中正式啟動，進入實質設計階段。台中市政府交通局長王義川表示，捷運藍線獲交通部核定，讓台中藍綠二條捷運、山線鐵路高架化、大台中山手線串聯整合更邁進一大步，台中已正式進入軌道新紀元。 台中捷運藍線西起沙鹿車站，行經台灣大道進入市區，與捷運綠線在市政府站共站串聯，再進入台中大車站，全程約39分鐘，全線總計21.3公里，共設15座車站，目前規劃高架6站、地下9站，總工程經費約841.64億元。 交通局長王義川表示，捷運藍線行經台中市最繁忙路段，前市府時期，一度以BRT藍線公車替代捷運藍線，讓捷運藍線申請終止，也讓當時的交通部認定台中因為運量不及台北，願意選擇公車捷運放棄捷運系統。加上BRT在選前倉促上路，無論設計或實質工程上，都與一般國際認定的BRT標準不符，因此市長林佳龍上任後進行改革，在BRT體檢改善專案小組建議下，將BRT轉型為優化公車系統，目前每天超過7萬人次使用專用道上的12線公車。 王局長表示，改革BRT為優化公車系統，市府更不放棄捷運藍線，林市長上任後，積極向中央表達興建捷運藍線的決心，經過努力爭取，終於在去年納入中央前瞻基礎建設計畫中。 未來捷運藍線通車後，將可分攤台灣大道現有私人車輛的旁大流量，改善道路服務水準，也可促使沿線產業發展更活絡，預計服務活動人口近60萬人，以專用道公車運量三倍推估，目標年全日運量設定23.06萬人次，尖峰小時運量可達3.91萬人次。 王局表也指出，這次可行性報告在交通部主要討論運量，交通部一直認為東海大學以西的海線運量會影響藍線的整體收益，過程中一直希望市府同意只興建至東海大學，並在東海大學周邊設置五級維修機廠。 對此，市府強調軌道運輸形成路網的重要性，捷運藍線除了與綠線在市府共站，山線鐵路在台中大車站共站，也必須在沙鹿火車站和海線共站。因此堅持路必須經過沙鹿，並以台中港為終點站。最後，交通部退讓，希望市府接受第一階段先以沙鹿為海線端點。 市府為了加速藍線進度的核定，同意第一階段規劃設計到沙鹿，但因梧棲及台中港也是市府設定的三大副都心之一，後續全國軌道進度的滾動檢討中，相當有機會可納入第二階