中捷,只許成功不容失敗!
《 老總會客室》魏永忠 台中捷運4月25日正式通車,將是盧秀燕市長連任選戰「起手式」,只許成功、不容失敗!否則,不僅危及2022年藍營市長及市議員選情,更會嚴重衝擊「藍營一姐」盧秀燕的政治前途。 事實上,台中市第一條捷運原本去年12月19日,就應該盛大熱鬧舉行通車典禮,無奈在試營運期間11月21日竟發現罕見綠線第17列車連結器軸心斷裂,由於捷運總指揮官市長盧秀燕當機立斷堅定宣示「沒有安全、沒有通車!」不僅原本正式通車「跳票」,中捷更全面停駛檢修。 值得一提的是,中捷從去年12月19日第一次通車「跳票」,到目前決定第二次4月25日重新正式通車,已歷經5個多月的延宕,所造成市民不便及市庫的巨額損失,絕對要究責及求償,「媽媽市長」盧秀燕身為台中市大家長,要嚴格執行,興建中捷的台北捷運以及列車連結器軸心施作廠商川崎重工,理應負責到底。當然究責及求償要完全公開透明,不容許浪費市民的民脂、民膏。 有鑑於中捷已有一次通車「跳票」的奇恥大辱,盧秀燕身先士卒親自「下海」督軍中捷,除了每天穿中捷員工制服上班與全體員工站在同一陣線,更築起「防火牆」嚴選學者專家,成立捷運故障審查委員會,任何捷運安全問題都要經過委員會審查通過才能放行。 台中捷運故障審查委員會成員有召集人台中市政府秘書長黃崇典、台灣科技大學機械工程兼任教授吳翼貽、台北科技大學研究員宋鴻康(前台灣鐵路局機務處處長)、漢翔航空總經理馬萬鈞、工研院機械所營運長林福明、逢甲大學航太與系統學系教授方俊、台中捷運維修處處長林永盛。 台中捷運綠線已興建13年,更耗資高達600億元,是空前巨大罕見的市政建設,它已經不是單純交通建設及營運,由於牽涉層面廣又複雜已延伸轉換成政治問題,盧秀燕有幸躬逢其盛並身為最重要通車典禮的Keymaker,當然就要勇敢承擔,誠如盧秀燕面對中捷所表達的肺腑之言「挫折沒有關係,困難可以克服,這條捷運蓋了13年,乘載多少人的期待,我們會勇往直前」! 既然4月25日中捷通車是「藍營一姐」盧秀燕市長連任選戰的起手式,當然也是綠營見縫插針、強力猛攻的焦點,身為在野的民進黨同樣有絕對權利及義務,提出市民搭乘捷運任何安全及舒適問題。 所謂「水能載舟也能覆舟」,市民引頸期盼的台中捷運,能做到安全與舒適,盧秀燕市長連任就是一條平坦的康莊大道,否則,當然會是佈滿荊棘與坑洞的危險道路。