記者董惟宣＼臺中報導 臺中市沙鹿區公所李順彬區長有感於冬令救濟物資，應該擴大救濟層面、以強固社會安全網，因此號召在地愛心企業及慈善團體，踴躍捐輸。 泡麵、麥片、醬油、餅乾、白米等民生必須品在愛心者捐輸累積下，以實際的溫馨關懷呈現給需要的區民。 李區長表示這些物質是以「開架式」方式陳列，提供民眾索取，且不限低收入戶或中低收入戶等條件限制，只要有需求的民眾，都可以來沙鹿區公所社會課櫃檯或服務台志工洽詢，每項物資以領取ㄧ份為限，發完為止。 李順彬區長對於在地企業如：味丹、福壽、盛香珍、協羽機材和佛光會中港分會的大力捐輸深表謝意。 李區長期待以「開架式」冬令救濟活動方式，能讓受者實惠，且無排隊領物質的窘迫，兼顧到弱勢民眾的尊嚴。 李順彬區長以開架式方式陳列冬令物質給需要的民眾。

鄭杰＼臺中報導 因拒絕出席備詢、在議事廳搞的「轟轟烈烈」、也因此讓會議不得不暫時喊停的前大雅區公所區長徐家強，去年被調回民政局擔任8至9職等專員後，日前一波科長級人事調動時，外放到運動局擔任9職等有主管加給的科長職務；而前外埔區長卓義騰則是步徐家強「足跡」，從區長調回局本部擔任專員，據了解，他應該也會有調整職務的機會。 另外，經濟發展局除了江振瑋專門委員外，今年多編列1位10職等簡任官專門委員員額，目前專門委員辦公室早就裝潢完成就待「有緣人」入駐。而經發局具有簡任官資格者中，以市場管理科長曾惠敏及公用事業科長鍾偉政最具入駐面相，至於誰能出線競逐獲得新職，那要看誰的背景是誰、要看誰的提攜者能否說得上話？ 今年市府年度大事之一，則是眾所矚目、攸關市府執行力、市府形象至深且鉅的「2018臺中世界花卉博覽會」將對外展出。花卉小組執行秘書走了前參事范世億後，由參議陳如昌接替繼續執行籌備運作業務，陳如昌入主花卉小組後先是有主管加給，日前更升任12職等參事。

鄭建勳＼臺中報導  中國國民黨台中市黨部今(5)日下午召開107年度第一次考核紀律委員會議，出席委員經討論後決議開除大肚區黨部黨員李秀玉同志黨籍。     市黨部考核紀律委員會召集人任杰表示，大肚區黨部黨員李秀玉同志因跨黨參與107年台中市市議員選舉民進黨黨內初選，地方黨部經查證屬實，已由區黨部考核紀律委員會開會決議，建議予以撤銷黨籍之處分。 唯經市黨部考核紀律委員會討論，鑑於該員已加入民進黨並參加台中市議員民進黨黨內初選，違反黨紀之行為屬情節重大，為彰顯黨紀之重要性，考紀委員一致同意通過開除李秀玉同志黨籍案，也為107年基層選舉違反黨紀案件，台中市黨部開了第一鍘。

《新華報導部落格提供平臺，讀者來稿照登，以上不代表本社立場》 臺中市政府張冠李戴，意圖扣帽子！ 市府廢BRT卻未升級智慧公車系統就是不對，不服來辯！ 今（2/5）日台中市長擬參選人江啟臣參加臺中廣播文平爸爸現場直播節目，並接受民眾Call in提問，其中有民眾表示：「市府廢除BRT搞得一蹋糊塗，希望恢復BRT」，江啟臣現場回應並未說要直接恢復BRT，而是「升級」建置「智慧公車路網」，臺中市政府交通局長王義川竟立刻發放新聞稿，並企圖張冠李戴，意圖操作選舉，是有多害怕江啟臣代表國民黨參選市長？ 市府驟然廢除，而不是改善不良處並且升級，留下爛攤子就是不對！如果林佳龍不服，歡迎和江啟臣公開辯論！ 請市府收回抹黑手段，專心市政，才是市民之福！

鄭杰＼臺中報導 針對國民黨立委江啟臣主張恢復BRT，台中市政府交通局長王義川表示，不知江委員認知的BRT為何？與前市長胡志強時期大家看到的一樣嗎？眾所周知，前市府推動的是「假BRT」，引發民怨。市長林佳龍改革為優化公車系統，大幅提升運量並改善台灣大道交通順暢度，更因此爭取到捷運藍線。台中已是大城市，需要的是捷運而非BRT。藍線BRT更已被證實為「災難一場」，無法理解江委員為何還想恢復？期盼江委員體察趨勢，不要擋台中前瞻軌道建設，讓台中捷運路網加速前進。 國民黨立委江啟臣今（5）日接受廣播電台訪問時表示，推動BRT幹線公車是他的交通願景，其中包括前市府推動的藍線BRT在內，主張予以恢復升級。 交通局長王義川指出，國際上的BRT標準最重要的是「專用路權」或至少「優先路權」的概念系統，通常都是高架化的專用道，以避免與其他車輛交錯而發生危險。前市府設置藍線BRT的台灣大道交通流量可說是全市最大，包括文心、惠中、美村、忠明、五權等相交錯道路也都是流量大的幹道，能為了讓台灣大道有獨立或優先路權來犧牲其他道路，讓BRT車輛無條件優先通過路口嗎？台灣大道的現況根本沒有那樣的條件。 王局長表示，前市府倉皇讓藍線BRT上路，雙節車以外的市區公車大部分時間都必須行駛在慢車道，機車族被迫在公車後面吸廢氣，不但讓原本就壅塞的台灣大道更塞，慢車道的汽機車駕駛人更是怨聲載道。此外，藍線BRT只開到靜宜大學就通通下車，往海線的乘客還得轉乘，也是被人詬病的亂象之一。 除了藍線BRT，前市長胡志強還喊出「BRT六箭齊發」，即不只台灣大道，還計畫在崇德路等幹道設置。對於江啟臣主張恢復BRT，王局長質疑，江委員認為的BRT與前市長胡志強認知的BRT相同嗎？是回到2014年市民所看到的BRT嗎？若是，藍線BRT已在當年被證實為「災難一場」，無法理解事隔多年，江委員居然還想要恢復？ 王局長說，江委員認為的BRT與優化公車系統最大的不同，在於優化公車把500班公車納入專用道，減輕慢車道負擔，讓機車族有安全行車空間，江委員難道是主張再把每天500班的公車趕回慢車道嗎？ 王局長表示，市長林佳龍上任後，先檢討改革藍線BRT為「優化公車系統」，讓既有的設施做最有效率的運用，也成功使得台灣大道公車運量大幅提升，慢車道不塞，整理交通變順暢，更讓市區往海線各區一車直達