【重要通知】因熱帶性低氣壓挾帶龐大雨量來襲，根據中央氣象局預報，台中市明（24）日豪雨仍有致災之虞，台中市政府宣布，明（24）日台中市停止上班、停止上課。

  《 新華園地公開來稿照登內容不代表本社立場；讀者可在留言欄張貼個人見解》      台中市懷德街小康公有零售市場前，樹齡超過四十年的六棵老樹，被市府委請的包商，動用吊車等大型機具，大肆砍伐腰斬，引起民眾議論，台中市議員參選人黃淑芬表示，老樹被砍成光禿禿景象，真是慘不忍睹！市政府有必要釐清權責，避免類似情事再發生。 黃淑芬指出，台中市政府訂有「樹木保護自治條例」及「行道樹修剪標準作業規範」包商修剪樹木，必須切實遵守，懷德街小康公有零售市場路樹，被粗暴的腰斬成鬼剃頭模樣，明顯違反規定，市府應該依法處理，避免類似情事再發生。

《 新華園地公開來稿照登內容不代表本社立場；讀者可在留言欄張貼個人見解》 林佳龍市長屢屢砸大錢、率領官員出國宣傳花博，花費破千萬！台中市議員黃馨慧、李中、沈佑蓮、張瀞分、李榮鴻、顏莉敏、陳本添、陳成添、羅永珍、劉士州、張廖乃綸、蘇慶雲、朱暖英表示，距離花博試營運開幕還剩8天，這一年多來，本來應該是主角的台中花卉、花農、花卉產業，通通都被邊緣化，淪為配角。市民只聽到開錢(台語)、開天窗的聲音，卻聽不到花開的聲音。林佳龍市長預期的參觀遊客人次、從8千萬減到800萬，要靠選前動員，區公所準備包子、杯水及帽子、派遊覽車出團，揩民眾的油才能達標？ 現場播出一段101年林佳龍前立委質詢農委會前主委陳保基影片。 當時的林立委，不希望成功爭取花博成為胡市長的政績，於是，要求陳保基主委審慎評估，是否要比照台北花博，對半補助台中舉辦花博的費用。陳主委表達對台中申辦花博的支持，並且說：「國際展覽如果可以把我們的花卉推到國際展覽上面去，也吸引了很多國際人士」，沒想到，立刻被林立委打斷，嗆聲(台語)說：「沒有吧！台北的花博你去算一算，最後來的人大部分都是國內的吧」、「那就是選舉前阿公、阿媽烙車去嘛(台語)」、「我的選區每個里都出車，出好幾台」，「所以這不要騙人」，「『慷慨』都是揩我們人民的油」。 黃馨慧表示，這二、三年來，龍團隊以宣傳花博的名義出國考察，大大小小官員的差旅費加起來，起碼破千萬，這些錢，都是人民辛苦賺來的。但早在6年前，林佳龍在立法院已經宣告，花博就是以國人旅遊為主，當年還說，「『慷慨』都是揩我們人民的油」，請問林佳龍市長，明知道赴國外宣傳沒有太大效益，還砸大錢出國，請問這幾年來，到底揩了台中市民多少油？請市長及龍團隊立刻歸還，把這些錢還給市庫。 林佳龍立委當時在質詢內容還說，大台中、彰化、南投都是花卉的故鄉，如果補助是拿來好好來照顧農民、發展花卉產業，會舉雙手贊成，農委會可以配合政策來推動，讓花卉的生產、物流，以及展出，都能以中台灣作為重要的集散地。 黃馨慧質疑，距離花博試營運開幕還剩8天，這一年多來，只看到花博吉祥物四處蹦蹦跳跳，領著高額的出場費，本來應該成為主角的台中花卉、花農、花卉產業，通通都被邊緣化，淪為配角。市民只聽到開錢(台語)、開天窗的聲音，卻聽不到花開的聲音。 為了營造花博成功吸引大批人潮的假象，請問林

鄭杰◎臺中報導 臺中市議會林士昌議長宣布退出下屆市議員選舉，昨天國民黨台中市黨部發布新聞稿稱謂「補徵召林孟令同志參選。」換言之，林士昌議長累積數十年的從政經歷、人脈、資源，交由林孟令上台揮舞。 本刊專欄作者魏永忠以《林士昌議長放棄連任   國民黨選情拉警報》詳細報導派系主導下的正、副議長動向，在此前提評估考量下，林士昌議長毅然決定放棄年底市議員連任，遂將從政多年累積出優質品牌的「棒子」，交給兒子林孟令接手。 新聞稿說「台中市第三屆市議員選舉第三選區（大肚、烏日、龍井），中國國民黨台中市黨部原提名林士昌、吳瓊華及林汝洲等三位同志參選，因現任議長林士昌同志退出本次市議員選舉，市黨部依規定隨即召開提名審查小組會議，並經中央委員會通過，補徵召林孟令同志參選。」

記者黃登洲◎臺中報導 台中捷運藍線在市府3年多來全力爭取下，納入中央前瞻計畫後，獲中央同意延伸至台中港。全案昨（22）日已由交通部報請行政院核定，市府預計今年即可啟動綜合規劃作業，邁出最關鍵的一大步。交通局長王義川表示，南北向的捷運綠線今年底將試運轉，東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線，搭配大台中山手線環狀鐵路，跨越山海屯市區的軌道路網已經成形。 交通局王局長表示，市長林佳龍上任後，將問題叢生的藍線BRT改革成優化公車系統，不但提升台灣大道整體交通運量與順暢程度，市區往來海線各區之間更是便利。更重要的是，市府因此成功獲得中央同意捷運藍線計畫，並納入中央前瞻基礎建設計畫。 原本中央同意捷運藍線從台中火車站（台中大車站計畫）至沙鹿火車站，但在市府進一步爭取下，行政院今年4月30日審查同意延伸至台中港，以配合市府推動中的「台中港2.0」及「雙港副都心」等重大建設計畫。行政院支持後，市府也在最短時間重新修正可行性報告書，補充延伸台中港段的資料，並於7月13日通過交通部審查，昨日再由交通部正式呈報行政院核定，可望於今年由市府啟動綜合規劃作業。 王局長指出，捷運藍線申請過程可說是「一波多折」，前市府時期，交通部原以捷運藍線與BRT重疊競合為理由，退回捷運藍線案。103年底，林市長上任，一方面改革無法擁有絕對路權的BRT藍線，成為優化公車系統，另方面也積極與中央溝通，強調台中已放棄BRT，全力配合捷運藍線審查。在此同時，市府也提出公車10公里免費政策做為捷運前階段交通配套政策，最後終於獲得中央肯定，讓捷運藍線「起死回生！」 獲得中央初步支持後，市府積極重新啟動捷運藍線審查計畫，經過內部嚴謹檢視與不斷修正，105年3月通過交通部初審，105年12月通過交通部複審，106年3月納入中央前瞻基礎建設計畫，並編列後續預算至109年。市府於今年4月更進一步向行政院爭取從沙鹿火車站延伸至台中港，也獲得中央支持。昨日由交通部轉呈行政院核定，預定今年可啟動綜合規劃作業。 捷運藍線規劃西起台中港，行經沙鹿火車站、市政府至台中大車站，串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線，並與捷運綠線、台鐵山線及海線車站共站。全線軌道規劃高架和地下型式，高架段設有9處車站、地下段設有9處車站，共設有18處車站，路線長度26.2公里。總經費約981.49億元，包含中央補助4