記者魏永忠◎臺中報導  民進黨台中市立委黨內初選登記結束，竟然第二選區「無人」敢登記應戰，也就是說，現有枱面上綠營政治人物，沒有願意公然挑戰現任立委、黑派少東顏寬恒。 眾所周知，黑派掌門人、大甲鎮瀾宮董事長顏清標，根深蒂固耕耘自己的「故鄉」－台中市第二選區（沙鹿、龍井、大肚、烏日、霧峰、大里、東湖里、西湖里），數十年來該選區都是由顏清標、顏寬恒「輪流執政」，民進黨可說「久攻不下」，導致這次民進黨黨內初，選根本沒半個人登記。 全台中市民都知道，這次盧秀燕能夠高票當選台中市長，並以懸殊比數擊潰林佳龍，就是顏清標、顏寬恒父子出錢、出力，甚至動員整個黑派所有資源幫助盧秀燕。 當然盧秀燕為了感恩也會適時「回饋」顏家班，最明顯的例子，就是全力支持顏清標的長女顏莉敏出任台中市議會副議長。 由於目前顏寬恒政治行情如日中天，再加上顏家長期深耕第二選區，導致綠營政治人物怯戰、甚至「不敢戰」。 過去已經兩次挑戰顏家班的民進黨台中市議員陳世凱，這次竟然無預警沒有去登記黨內初選，很多政治觀察家推測，應該是陳世凱市議員選舉，並沒有如事先預料「高票當選」，氣勢上稍顯薄弱，當然不願再「強碰」顏寬恒。 倒是明年立委選舉是跟總統選戰一併舉行，民進黨為了衝高總統選票，第二選區雖然艱困，但也不得不推出人選。 目前，綠營很可能採取「美女刺客」策略，由漂亮寶貝新科台中市議員張家銨應戰？另外，也有很多民進黨支持者建議，乾脆由張家銨的老闆、前台中市長林佳龍親自披掛上陣。 政壇最常見就是「柿子挑軟的吃」，反觀硬戰自然就退怯，尤其目前「韓流效」應越滾越強，大環境對民進黨相當不利，第二選區目前民進黨沒有人登記要挑戰顏寬恒，講白點，就是「失敗主義」的寫照。 《點相片更清晰呈現；點閱廣告做愛心》

記者董惟宣◎臺中報導  民進黨區域立委初選登記，昨天下午五點截止登記止，計有六位登記。 已經登記者有蔡其昌（第一選區）、吳敏濟（第一選區）、張廖萬堅（第四選區）、黃國書（第六選區）、何欣純（第七選區）、翁美春（第八選區）。

記者魏永忠◎臺中報導 汽車電子零組件大廠「車王電子」通過行政院回流投資台商資格審查，將投資25億新增台中大雅廠智慧化產線，並在中港加工出口區建新廠，因應產能需求。台中市政府表示，車王電子是繼巨大機械後第二家投資台中的企業，不僅可新增逾220人就業機會，更實現市長盧秀燕「台中富市3」經濟策略目標，市府將全力提供行政協助，加速投資案後續執行。 經發局說明，經濟部「歡迎台商回台投資行動方案」，18家通過審查的廠商中，以落腳台中的巨大機械投資額50億全台最高，車王電子也將投資25億建新廠、打造智慧化產線，對台中市政府以拚經濟為主要施政目標，是相當大的鼓舞。 車王電子目前規劃於台中大雅廠新增智慧化產線，同時也在台中中港加工出口區建新廠，總投資金額為25億元，預計可新增就業人數逾220人，市府將持續提供行政協助，加速投資案落腳台中。 經發局長高禩翔表示，為掌握此波台商回流投資契機，經濟發展局已於「投資台中」官網設立「台商專區」，以企業需求為導向，提供客製化單一窗口服務，整合土地、水電、人力、稅務與資金等政策措施資訊，提供企業必要的協助。 高局長針對大台中電動車產業現況分析，台中市已整備出完整的車輛零組件產業上下游供應鏈體系，國際大廠Tesla的馬達零組件及減速齒輪箱有80%來自台中，未來市府將持續協助串聯、加速電動車普及，不管在軟體的計畫與硬體的建設都會好好努力，其中，台中市民期望20年的水湳國際會展中心已日前動工，這是市長上任以來最優先的工作，屆時將可提供至少5,000個以上攤位。 經發局說明，盧市長以「台中富市3」，富強城市三大策略「前店、後廠、自由港」規劃大台中經濟藍圖，除了鬆綁法令、輕稅簡政外，上任1個月時更親自率團旋風式單日往返香港行銷台中，與香港中華出入口商會建立合作管道，期盼透過商會強大的經貿與會員網絡，作為台中招商引資的代言人。 此外，副市長令狐榮達也於3月與市府團隊至大陸福建與浙江，以經濟、農業、觀光與文化等多元面向行銷台中、促進兩岸城市交流，也期許吸引更多台商或優質企業投資台中。 經發局強調，為強化招商引資，市府目前已成立招商單一窗口、台中市政府招商投資促進委員會，協助相關企業排除投資障礙，並提供補助及獎勵企業營運總部投資優惠措施鼓勵企業回台中投資及設立營運總部，歡迎台商朋友或相關產業至台中投

鄭建勳◎臺中報導 「停機、降載大不同！」市長盧秀燕3月28日出席行政院會時，要求台電公司降載應一視同仁、公平看待北部及中南部民眾。台電則以「納入歲檢修降載後，中火降載量居全台所有火力電廠之冠，佔比過半」來回應盧市長。對此，台中市政府表示，台電將「原本就沒運轉的歲檢修」與盧市長主張的「因應空品不良實質降載」混為一談，是企圖混淆視聽，矇騙中南部民眾的行為。 市府環保局長吳志超指出，台電網頁所公開之即時降載資訊及歷史降載資訊，皆將因歲檢修原本就停機未操作的機組納入計算，並因此號稱「中火降載量居全台所有火力電廠之冠」，但實際上空品不良事件日期間，中火大多時間並未降載運轉中機組，而是以停機機組的「未發電量」來混淆，不但沒有實質減緩空品惡化，甚至還在空品不良期間將停機機組上線加劇空品負荷，顯然未善盡社會責任，罔顧中南部民眾的權益。 吳局長強調，台電利用空汙季期間停機歲修是過往市府所提出的要求，今以停機機組的「未發電量」來混充降載量，降載量當然驚人，從台電網站就可以看出，既然每天停機未發電量，卻只有在空汙列為降載，為何不是天天表列？對於盧市長善意建議台電公開各電廠每月降載報表，卻遭台電惡意曲解來掩飾空品惡化期間的無作為，中市府表示遺憾，並鄭重呼籲台電應端正視聽。 而中火之前有配合安排於空汙季節停機未操作，這部分市府予以肯定，但在空品不良時仍要實質降載，以善盡社會責任。以長時間宏觀角度來看，停機減排絕對有助於空氣品質提升，這也是盧市長強力主張中火老舊4號機組除役的原因。 吳局長表示，從104年起空品不好時，環保局會透過溝通平台，向台電中火要求降載，但106年下旬環保署公告空品惡化緊急防制辦法後，國營事業應變措施改由中央統一調度，現在中火要降載多少都由中央來決定，市府只能透過聯繫窗口反應。他也強調，希望中央及台電正視中南部空品問題，落實空品不良期間公平實質降載。 《點相片更清晰呈現；點閱廣告做愛心》