市議員張芬郁：市府應該從根本解決誤點問題，而非僅透過懲罰措施

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市議員張芬郁指出，台中公車近年頻頻發生車速過快、甚至是搶黃燈的情況。從2019年9月起，台中市政府針對公車誤點推出高額罰款措施，公車誤點超過10分鐘便會對業者開罰1000元，漏班甚至會開罰5000元。此舉原本是為了提升準點率，但有其他公車司機表示，部分業者會將罰款壓力轉嫁至一線司機，要求司機簽署同意罰款的切結書，如有誤點情況需即時回報原因與理由，以免影響年終獎金，造成部分司機在行駛過程中面臨極大的時間負擔。

張芬郁表示，市府應該從根本解決誤點問題，而非僅透過懲罰措施。她指出公車準點率的提升應該依賴合理的排班制度和充足的人力資源，如何吸引更多人投入公車駕駛行業，彌平司機缺失、流失的問題才是解決缺班、漏班問題的關鍵，而不是僅靠限制時間和施加罰款來強制達標，這樣才能真正改善公車服務品質，讓乘客與司機雙方都能受益。

張芬郁也指出，台中火車站周遭路口，通勤逛街人潮熱絡雜沓，過去警方在農曆春節期間，曾加強派員在路口站崗，取締未禮讓行人汽機車，但年節交安專案結束，就缺乏行車禮讓行人的約束力、公權力。

張芬郁表示，公車轉運出入頻繁火車站周圍路段，以及行人多的易肇事路口，交通局應針對大客車，研擬一套「隨車監控」系統，透過即時監控駕駛行為，來有效約束僥倖、搶快的公車司機。

要落實大客車都能禮讓行人，不妨從「AI科技」著手。張芬郁將建議交通局，找到稽核公車司機安全駕車的「新科技、新系統」。例如，「行車安全監視系統」裝在公車上，公車行經路口未依規定「停、等、看」，系統會自動跳出違規路口影像，直接傳輸到後端平台，供稽核檢討改善。這樣比召回司機做行車安全訓練講習，或「三申五令」罰款，更具約束力。 

AI科技越來越發達進步，市府要有新思維、新方法，「預防」重於事後檢討改善。張芬郁強調，市府提出的5項補救方案，都是過去要做，到現在卻都還沒落實且做好的，要有創新思維與想法，不是事情發生了，才來挖東牆補西牆。