城市軌交版圖大洗牌：成都突破700公里，南京或超越杭州，城市競爭再升級！

 新華報導＼1987創刊

根據最新消息，城市軌道交通的格局正迎來新一輪的變革。成都在2023年已經突破600公里的運營里程，今年又迎來多條新線的通車，預計總長將突破700公里，成為國內重要的軌交樞紐。成都的多條線路如10號線三期、13號線一期、17號線二期和30號線一期，已經全面啟動空載試運行，標誌著今年新線進入加速推進階段。

官方資料顯示，成都今年除了這些線路外，還有更多計劃中的新線路正待開通，整體規劃在2019年獲批的第四期建設中，涵蓋8條線路，預計今年進入收官階段。透過這些規劃，成都的軌交網絡將進一步完善，聯通性大幅提升，促進區域經濟發展。

與此同時，廣州也在積極推進，預計到2025年，廣州的軌道交通里程將突破700公里，並穩坐全國第三的位置。根據《速報》顯示，2024年廣州已達到693.9公里，新增的多條線路如地鐵10號線、12號線、14號線二期等，將進一步擴大城市軌交規模。

在排名方面，前十一名城市中，除了北京和上海已經超過800公里外，廣州和成都的里程也在快速追趕。重慶和南京同樣有望突破500公里大關，兩市的軌交里程分別為494.6公里和483.3公里。早在2023年，重慶就宣布其軌交總里程已突破500公里，成為全國第八個達到此標準的城市。南京則計劃開通多條新線，包括5號線、3號線三期和10號線二期，預計將建成超過40公里的線路，逐步追趕。

此外，杭州的軌交里程在2024年達到516公里，雖然目前沒有明確的新線計劃，但隨著南京爭取超越，杭州的排名也可能受到挑戰。鄭州和西安的競爭則更為激烈，鄭州預計2024年將有多條線路同步開通，運營總里程將達到450公里，排名有望進入前十，但目前仍略遜於西安。

總體來看，隨著多個城市的軌交建設持續推進，2025年的城市軌交版圖將更加多元與激烈。未來，哪些城市能在這場競賽中脫穎而出，值得持續關注。