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連三年每萬輛車輛肇事率六都之冠 老少幼成為台中交通

《園地公開來稿照登內容不代表本社立場;讀者可在留言欄張貼意見》

時代力量台中黨部從警政署資料發現,以道路交通事故每萬輛車輛肇事發生率來說,台中連續三年位居六都之冠,道路交通事故件數死傷人數更是僅次於高雄市。其中,台中市2017年高齡者交通事故死傷人數較2016年多出350人;在台中市2017年的行人交通事故中,老少幼更是佔去近一半,老人、小孩與青少年連走路都不安全,可說是台中交通難民。今(22)四位時代力量台中市市議員參選人騎機車出場,於台中市政府前召開記者會,呼籲市府全面檢討交通與行人路權規劃。

車輛肇事率六都最高,死傷人數僅次高雄

「警政署的資料顯示,台中市2015年到2017年每萬輛車輛肇事發生件數分別為195.98件、184.45件、168.38件,連三年六都最高;道路交通事故死傷人數分別為70,750人、66,564人、62,107人,僅次於高雄市,更是遠高於全台人口最多的新北市。」時代力量台中市中西區市議員參選人李國禎表示:「根據台中市政府警察局資料統計,2017年台中市肇事車種以機車占53.7%最高(20-34歲的青壯年占其中55.3%)、小客車占34.8%次之;由於台中大眾交通運輸不便,時代力量的市議員參選人平時常騎機車跑行程,也因此深刻感受到交通運輸安全的重要。」

老少幼是台中「行的難民」

西屯區市議員參選人簡嘉佑更是特別提出:「台中馬路更是高齡者與老少幼的地獄,一個明顯趨勢是2017年高齡者交通事故死傷人數較2016年多出6.4%(350人),其中近七成(68.3%)為機車肇事、行人肇事次之(13.5%)。在2017年的745件行人交通事故中,老少幼就占了一半,65歲以上占31.4%、19歲以下占14.7%,台中的馬路顯然對老少幼構成嚴重威脅。」

簡嘉佑解釋:「從數據可見,許多高齡者仍需自行騎機車通勤,導致高齡者機車肇事率較高,顯見完善公共交通運輸的重要;對於高齡者來說,即使只是受傷,因復原較為不易,也會對健康帶來極大影響,甚至導致失能後果。從上述資料也可看出,即使行人也不安全,最脆弱的老人、小孩與青少年,在台中簡直是交通難民;像是西屯區人行道狹窄、騎樓遭佔用,行人被迫行走在車道的案例隨處可見。」

盼市府正視交通安全與行人路權

北屯區市議員參選人許皓甯說:「然而,在今年一月台中市政府警察局的專案報告中,高齡者肇事降低方式只透過『護老宣導』、『延長夜間紅綠燈運作』的方式進行,但會因為『宣導』而改變行為的行人與車輛到底有多少?這樣的改善方式是否過於天真?」許皓甯說:「北屯區正是一個蓬勃發展的地區,希望政府與建商能妥善考量行人的用路權,透過完善的公共交通運輸,以及人行道與步行區的規劃,打造老人與小孩都可安心散步的宜居市鎮。」

南屯區市議員參選人吳佩芸表示:「台中市道路交通事故發生件數、死傷人數雖有逐年下降趨勢,但希望市府能透過教育宣導的方式,更加強落實台中的道路安全。道路交通的安全可以從孩童的教育做起,舉例來說,日本北海道的千歲市就有一座充滿交通標誌的小公園(千歲市交通安全教育施設),公園模擬成小型都市,園內有各種交通號誌、十字路口和斑馬線,並免費提供自行車和卡丁車給兒童,讓兒童透過學習從小了解道路安全遵守的規範。」

吳佩芸說:「目前台中市正積極推廣特色公園,台中市長市長林佳龍也提出『一區一特色公園』的政策,目標打造35座特色公園,目前已有12座完工,我希望市府可以參考日本千歲市的做法,為交通安全的教育帶來更多創意。」

註:
A1類:造成人員當場或二十四小時內死亡之交通事故
A2類:造成人員受傷或超過二十四小時死亡之交通事故


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