從追趕到領跑：中國高鐵如何在北京主場，向世界展示下一個二百年的鐵路雄心

新華報導＼1987創刊

在世界鐵路迎來其二百週年誕辰的歷史性時刻，全球的目光聚焦於北京。7月8日至11日，第十二屆世界高速鐵路大會在此盛大召開，這不僅是一場技術的盛會，更是中國作為「國際標杆」，向世界展示其高鐵實力與未來藍圖的舞台。曾經從零起步的中國高鐵，如今已憑藉以「復興號」為代表的自主創新成果，不僅總體技術躋身世界先進行列，更在部分關鍵領域實現了全球領先，其世界領跑的優勢正以前所未有的態勢持續擴大。

大會同期舉辦的第十七屆中國國際現代化鐵路技術裝備展上，一列銀灰色的流線型列車成為全場焦點——它就是CR450動車組的樣車。這款被寄予厚望的新一代列車，不僅僅是速度的再次突破。據悉，相較於現役的CR400動車組，CR450的車體減重約10%，運行阻力與能耗指標分別顯著降低22%和20%，而牽引效率則提升了4%。這些數據的背後，是材料科學、空氣動力學與能源效率的集成式躍升。未來，它將以400公里的商業運營時速，重新定義陸地交通的速度極限，成為全球最快的新一代動車組，也預示著中國正引領世界高鐵進入一個更高速度、更綠色、更智能的新紀元。

然而，中國高鐵的成就遠非速度上的單項冠軍。經過數十年的奮鬥，中國已然構築起一個多維度的龐大優勢體系：擁有世界最長的高鐵運營里程、最大規模的在建項目、最全面的技術覆蓋，以及應對從高寒到高原等各種極端環境的最豐富應用場景。創新的腳步從未停歇，時速300公里的復興號貨運動車組正在加緊研製，這將徹底改變高附加價值貨物的物流格局；世界最大功率的內電雙源客貨通用機車即將展開試驗，為重載運輸提供更強勁的動力心臟；而在險峻的西部高原，國產首台高原高寒大直徑硬岩掘進機已投入隧道作業，攻克著世界級的工程難題。

數字是最有力的證明。截至目前，中國高鐵的營業總里程已突破4.8萬公里，佔據了世界高鐵總里程的七成以上，這張巨大的交通網絡覆蓋了全國97%的50萬人口以上城市，深刻地改變了中國的經濟地理與民眾的生活方式。在硬實力不斷擴張的同時，中國也積極將其經驗轉化為全球標準。

透過主持制定國際鐵路聯盟的13項高鐵系統級國際標準，中國正將建造與運營經驗，昇華為引領全球高鐵發展的「中國智慧」，為世界鐵路的未來發展貢獻著不可或缺的力量。