告別「行人地獄」？台中市府推騎樓革命，挑戰百萬機車族停車習慣
新華報導＼1987創刊
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| 打造人車分流新環境！盧市長：落實行人優先、建構安全城市 |
台中市的街頭正醞釀一場寧靜的革命。當近287萬市民與數量龐大的汽機車在有限的道路空間中移動，人與車的衝突日益尖銳。為此，台中市政府在今日的道安會報上，由市長盧秀燕親自定調，將推動「通行空間分流」政策，優先從學校、醫院及市場周邊著手，目標是將行人與車輛徹底分開，打造一座真正以人為本的城市。
這項政策的核心，直指台灣都市最複雜的痛點：騎樓與人行道的管理。盧秀燕坦言，這是一項極具挑戰性的任務。她引述近日台北市的案例，一條巷弄因劃設行人專用道而引發居民激烈對立，深刻反映出根深蒂固的現實。長久以來，在自家門前停放機車不僅是民眾的生活習慣，也被法規所默許。然而，隨著社會進步，「行人優先」的呼聲高漲，市民渴望一條安全、無礙的回家路。如何在保障行人路權與兼顧機車族停車需求之間取得平衡，考驗著市府的智慧與決心。
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| 道路交通安全督導會報 |
盧秀燕強調，正因為議題敏感且牽涉廣泛，市府更不能迴避，必須勇於面對並逐步推動。她表示，凝聚社會共識將是政策成敗的關鍵，市府將強化溝通，期望在各方意見的激盪下，找到一條能和平落實的道路，讓城市環境的改善不再是口號。
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| 盧市長今日主持第171次道路交通安全督導會報 |
交通局長葉昭甫進一步說明，市府自110年起已著手進行相關改善計畫，未來將以「兼顧需求、區域彈性、共識溝通」三大原則推進。這意味著政策不會一刀切，而是會針對不同路段的特性，評估設置路邊機車停車彎、增劃停車格，或將停車空間移轉至鄰近區域等替代方案。交通局承諾，將透過多元管道加強宣導，並深入地方鄰里、社區與商圈，尋求民眾的理解與支持，逐步擴大政策的社會基礎。
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| 各界專家委員討論交流 |
面對中台灣一日生活圈的形成與交通量的持續增長，台中市府團隊顯然意識到，單純的道路工程已不足以應對挑戰。他們期望將人本交通與智慧運輸結合，在創造「好行」環境的同時，也解決「好停」的難題，最終目標是打造一個讓市民感到安心、貼心、順心的「五心級」交通環境。這場以人為本的城市改造工程已經啟動，但它能否順利推行，不僅取決於市府的執行力，更仰賴每一位市民的參與和包容。
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| 道路交通安全督導會報 |
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