市議員陳俞融等人指中捷綠線113-114年就有6次故障，批中捷頻出包市民怨聲載道，「中捷不意外」成台中市民口頭禪

新華報導＼1987創刊

今(5)日陳俞融、陳淑華、張芬郁、陳雅惠、謝家宜、蕭隆澤聯合市政總質詢，市議員陳俞融指出，昨日中捷綠線再次上演了令人瞠目結舌的重大故障事件。6月4日晚間8點31分，文心櫻花站及市政府站的轉轍器雙雙失靈，導致全線列車停擺，所有乘客被請下車，在夜晚的月台上徬徨無助。經過長達76分鐘的搶修，才在晚間9點47分勉強全線恢復通車，但班距拉大、車速減慢，許多民眾的行程因此嚴重延誤，甚至錯過高鐵，怨聲載道。官方紀錄的延誤時間是25分24秒，但市民實際被困、行程受阻的時間，遠不止此！

陳俞融指出，這已經不是台中捷運第一次出包了！攤開近幾年台中捷運的故障紀錄，簡直怵目驚心，問題一籮筐，113-114年間有紀錄的就有6次之多，重大事件層出不窮。市民的耐心早已被消磨殆盡，網路上「中捷不意外」的嘲諷，已經成為市民對台中捷運最普遍的評價。這五個字，何其諷刺，又何其悲哀！它代表的，是市民對我們這座城市大眾運輸系統的徹底失望，是對中捷公司管理維護能力的極度不信任。一個投入巨資興建、承載市民通勤期待的捷運系統，竟落得如此不堪的形象，請問市長作何感想？難道這就是「幸福台中」該有的交通品質嗎？

陳俞融表示，台中捷運綠線除了轉轍器，智慧型輸入輸出 (SMIO)卡板、高壓電纜、駐車煞車等核心設備，全都發生過影響營運的重大故障。這代表中捷的系統性風險極高，絕非單一、偶發事件！從控制系統的SMIO卡板，到行車安全的駐車煞車、轉轍器，再到供電系統的電纜，幾乎無一倖免。

113、114年中捷綠線因故障或機電系統失靈，導致停駛或延誤紀錄。

陳俞融要求中捷立即究責，全面檢討，針對昨日轉轍器故障事件，市府應責成中捷公司立即徹查故障根本原因，公布懲處名單，並應立即督導中捷公司，聘請國內外具公信力的第三方專業軌道運輸機構，對捷運綠線全線系統進行一次徹底的總體檢，確實保障台中市民搭乘捷運安全。

中捷公司回應，綠線使用與新北捷運相同法商系統，但尚未確認新北捷運是否有相同問題，也僅通知法國原廠問題，保固期過了中捷負起全部責任，中捷總經理朱來順回答，行車安全是最重要的原則，設備故障不應該發生，但無法避免，盧秀燕市長也向搭車民眾表示道歉，表示任何事故都不應該發生，會徹底了解發生的原因，陳俞融批評，整個維修延誤民眾近80分鐘，市長卻輕描淡寫，把市民延誤時間不當一回事。

台中捷運4日晚間因轉轍器異常導致列車延誤，市議員陳雅惠批評，轉轍器是行車安全關鍵，若維護不確實、異常無預警，形同將市民安全置於風險之中。她指出，事故當下通報失靈，乘客只能拍片自救，市府應檢討維修與應變機制，並建立多元即時通報系統，保障通勤安全。

謝家宜議員表示，昨天晚間接獲民眾反應，晚間8:24從高鐵站上車後，超過半小時才到文心森林公園，最後在水安宮站請全部乘客下車，後續也有民眾反應過程中所有乘客被困在車廂超過1小時，但未見中捷在第一時間有任何說明，造成搭乘民眾的恐慌，也沒有啟動接駁服務，只以廣播請民眾自行改搭交通工具，中捷的應變機制顯然不足。

謝家宜說，中捷應儘速說明轉轍器故障的原因，並全面體檢列車機械零件的安全性，確保捷運安全。

市議員張芬郁表示，捷運綠線先後發生6起故障，市長應該想想困在車廂裡的乘客感受，昨晚轉轍器故障，一困就是76分鐘，中捷排除障礙的應變速度太慢，既然是成熟的大眾運輸工具，軟硬體都必須符合水準。

陳淑華說，昨天中捷轉轍器故障及過去多次的故障狀況，這些應該在例行檢修就應該要避免卻一再發生，安全是通車唯一的標準，市府不把乘客的安全當做一回事，如果這些例行檢修、列車異常都不重視，顯示盧市府對中捷安全的檢視根本虛設失靈，難道要捷運乘客搭乘不能安心，隨時都要提心吊膽嗎？

陳淑華說，捷運藍線機電標爆增257億，而盧秀燕說預算仍是1615億元，土建原來的預算難道會減少嗎？到時候恐怕也會大幅追加？盧秀燕擺明掩蓋預算爆增，詐騙議會、詐騙市民。