為什麼大陸游客在台頻遇難？台灣旅遊安全亟待改善
來源： 人民日報海外版
由海峽兩岸旅遊交流協會等方面組成的工作組一行４人，7月20日下午抵達台北，協助大陸游客遊覽車事故罹難者家屬處理善後事宜。海旅會秘書長劉克智在機場接受訪問時表示，將馬上與台旅會等相關部門就妥善處理此次事故進行商談。在島內，圍繞火燒車的不幸事故，民間社會展現出不少愛心，一些細節讓人感動。同時，各界持續追問事故的發生原因。兩岸民眾都想知道答案：為什麼又是陸客？這個“大哉問”，也讓不少媒體開始反思，台灣的旅遊業出了哪些問題，應該如何保障遊客安全？
細節
劉克智說，事故發生後，大陸方面第一時間啟動了應急處理機制，海協會通過聯繫窗口向台灣海基會了解情況。同時，海旅會向台旅會了解、核實情況。大陸方面也要求台灣有關方面全力處置此次事故，盡快查明原因，妥善做好善後，杜絕此類事故再次發生。
台灣《旺報》觀察認為，在兩岸當前溝通機制中斷的情況下，這是大陸本著人道為上原則對緊急事件採取個案處理。同樣展現人道光輝的還有島內的民眾。
根據網絡上透露出來的最早信息，事發當時，一位路過的砂石車司機立馬上前施救。砂石車司機邊用滅火器砸車窗，邊聲嘶力竭地對內喊著：“砸玻璃、打開安全門！”聞訊趕來的年輕警察林光華也不斷跳起腳，用滅火器砸著車窗。在接受采訪時他一度哽咽，為未能救出一人而自責。
島內的慈濟基金會事故後在桃園緊急成立關懷中心，可隨時提供必要協助，包括助念和後續家屬陪伴。有民眾聽到消息後相當難過，自掏腰包請紙紮業者做了1台紙紮飛機，並貼上航班訊息，希望將來一同火化，讓罹難者靈魂可以返回家鄉安息。
面對如此重大不幸，島內也有雜音，竟然有個別人在網上藉機諷刺、戲謔。島內插畫家馬克20日在個人臉書貼了一張畫，並刊發了一組文字：“對於26條生命枉死，我很遺憾。對於那些說風涼話的同胞，我更遺憾。”
原因
劉克智介紹，20日晚間將與台旅會就妥善處理此次事故進行商談，並及時通報最新進展。方方面面關注的焦點，首推事故發生的原因。
事故原因還沒有定論。事故調查部門發現，車頭的一組保險絲燒融，不排除是電器用品負載釀災。他們會同專業人員進一步查驗失事車輛的底盤、線路，確定起火點和起火原因。與此同時，偵辦檢察官傳訊了旅行社和運輸公司的負責人。來自桃園地檢署的法醫，20日下午解剖了遊覽車司機遺體，進一步調查並釐清相關案情。
有媒體刊發報導說，遊覽車安全門設暗鎖，火燒車26死可能為“人禍”。隨後有暗鎖的安全門成為關注的焦點。有專家指出，一般從車輛起火到逃生只有一分鐘的時間，在這電光火石的60秒，加上極度的恐慌之下，就算安全門沒被鎖住，能否打開也是未知數。何況如果有暗鎖，關鍵時候根本打不開。調查部門對此並未表態。但有遊覽車業者以同款車示範如何使用安全門時，被現場媒體當場抓到，車輛確實有暗鎖。
台灣交通部門負責人賀陳旦20日下午表示，全台1.7萬輛遊覽車將抽查並做安全上的檢驗，要求業者全力配合。賀陳旦也承諾，一周內會充分披露關涉遊覽車安全的人車資訊。
安全
賀陳旦表示心情非常沉痛，甚至說重話認為，台灣的觀光因此“蒙羞”。台灣《聯合晚報》認為，正當旅遊產業擔心陸客團人數下滑、“觀光局”努力澄清沒有推歧視陸客廣告之際，卻發生火燒車重大事故。這把火再度燒出遊覽車安全和陸客低價團問題，當局和相關業者都不應再漠視。
事故發生後，台灣“中央社”列出2008年7月台灣開放大陸居民來台旅遊後發生的相關事故，令人觸目驚心。 8年共發生11起有死傷的旅遊事故，其中9起為遊覽車事故、1起火車事故、1起墜機事故，連同此次火燒車事故，造成包含旅行社相關人員在內共83死100多人傷。
2010年的創意旅行社遊覽車事故，連同失踪者總共26人死亡。當時正值颱風來襲，造成蘇花公路重創，土石流失，滿載陸客的遊覽車從路上摔進懸崖下的太平洋中。事故在當時台灣媒體的報導下，大多以天災去解釋創意旅行社的遊覽車事故，更多將目光集中在如何做好水土保持，或是增強防災意識，較少提及旅遊業者該負起的責任。如今，島內開始討論火燒車是否有“人禍”的問題。
比如，有業界表示，火燒車意外，陸客低價團是誘因。台“旅行公會全聯會”前秘書長許高慶在臉書發文指出，團費高低和旅遊安全沒有絕對關係。關鍵還是旅遊安全保障到位不到位。 《聯合晚報》認為，台灣的觀光要打開能見度，安全是絕無妥協的第一要求，當局有必要大力改革，旅遊安全、品質有保障，觀光才能走得長遠。
有台媒認為，火燒遊覽車恐影響陸客來台意願。 《旺報》也報導說，安全管控差，已經有大陸網友怒撤台灣行，“為什麼死的都是大陸同胞？”
多家台媒引用香港中評社的看法表示，希望台灣做好善後、調查原因、檢視旅遊安全問題三方面工作，務必給遊台陸客安全保障，別讓陸客“以命遊台”。赴台遊悲劇頻發，大陸游客成為最大的苦主。在兩岸關係陰晴不定的當口，台灣各界非常擔心大陸游客“不來了”。拋開別的因素不說，如果安全沒有保障，大陸游客真的有可能不來了！
由海峽兩岸旅遊交流協會等方面組成的工作組一行４人，7月20日下午抵達台北，協助大陸游客遊覽車事故罹難者家屬處理善後事宜。海旅會秘書長劉克智在機場接受訪問時表示，將馬上與台旅會等相關部門就妥善處理此次事故進行商談。在島內，圍繞火燒車的不幸事故，民間社會展現出不少愛心，一些細節讓人感動。同時，各界持續追問事故的發生原因。兩岸民眾都想知道答案：為什麼又是陸客？這個“大哉問”，也讓不少媒體開始反思，台灣的旅遊業出了哪些問題，應該如何保障遊客安全？
細節
劉克智說，事故發生後，大陸方面第一時間啟動了應急處理機制，海協會通過聯繫窗口向台灣海基會了解情況。同時，海旅會向台旅會了解、核實情況。大陸方面也要求台灣有關方面全力處置此次事故，盡快查明原因，妥善做好善後，杜絕此類事故再次發生。
台灣《旺報》觀察認為，在兩岸當前溝通機制中斷的情況下，這是大陸本著人道為上原則對緊急事件採取個案處理。同樣展現人道光輝的還有島內的民眾。
根據網絡上透露出來的最早信息，事發當時，一位路過的砂石車司機立馬上前施救。砂石車司機邊用滅火器砸車窗，邊聲嘶力竭地對內喊著：“砸玻璃、打開安全門！”聞訊趕來的年輕警察林光華也不斷跳起腳，用滅火器砸著車窗。在接受采訪時他一度哽咽，為未能救出一人而自責。
島內的慈濟基金會事故後在桃園緊急成立關懷中心，可隨時提供必要協助，包括助念和後續家屬陪伴。有民眾聽到消息後相當難過，自掏腰包請紙紮業者做了1台紙紮飛機，並貼上航班訊息，希望將來一同火化，讓罹難者靈魂可以返回家鄉安息。
面對如此重大不幸，島內也有雜音，竟然有個別人在網上藉機諷刺、戲謔。島內插畫家馬克20日在個人臉書貼了一張畫，並刊發了一組文字：“對於26條生命枉死，我很遺憾。對於那些說風涼話的同胞，我更遺憾。”
原因
劉克智介紹，20日晚間將與台旅會就妥善處理此次事故進行商談，並及時通報最新進展。方方面面關注的焦點，首推事故發生的原因。
事故原因還沒有定論。事故調查部門發現，車頭的一組保險絲燒融，不排除是電器用品負載釀災。他們會同專業人員進一步查驗失事車輛的底盤、線路，確定起火點和起火原因。與此同時，偵辦檢察官傳訊了旅行社和運輸公司的負責人。來自桃園地檢署的法醫，20日下午解剖了遊覽車司機遺體，進一步調查並釐清相關案情。
有媒體刊發報導說，遊覽車安全門設暗鎖，火燒車26死可能為“人禍”。隨後有暗鎖的安全門成為關注的焦點。有專家指出，一般從車輛起火到逃生只有一分鐘的時間，在這電光火石的60秒，加上極度的恐慌之下，就算安全門沒被鎖住，能否打開也是未知數。何況如果有暗鎖，關鍵時候根本打不開。調查部門對此並未表態。但有遊覽車業者以同款車示範如何使用安全門時，被現場媒體當場抓到，車輛確實有暗鎖。
台灣交通部門負責人賀陳旦20日下午表示，全台1.7萬輛遊覽車將抽查並做安全上的檢驗，要求業者全力配合。賀陳旦也承諾，一周內會充分披露關涉遊覽車安全的人車資訊。
安全
賀陳旦表示心情非常沉痛，甚至說重話認為，台灣的觀光因此“蒙羞”。台灣《聯合晚報》認為，正當旅遊產業擔心陸客團人數下滑、“觀光局”努力澄清沒有推歧視陸客廣告之際，卻發生火燒車重大事故。這把火再度燒出遊覽車安全和陸客低價團問題，當局和相關業者都不應再漠視。
事故發生後，台灣“中央社”列出2008年7月台灣開放大陸居民來台旅遊後發生的相關事故，令人觸目驚心。 8年共發生11起有死傷的旅遊事故，其中9起為遊覽車事故、1起火車事故、1起墜機事故，連同此次火燒車事故，造成包含旅行社相關人員在內共83死100多人傷。
2010年的創意旅行社遊覽車事故，連同失踪者總共26人死亡。當時正值颱風來襲，造成蘇花公路重創，土石流失，滿載陸客的遊覽車從路上摔進懸崖下的太平洋中。事故在當時台灣媒體的報導下，大多以天災去解釋創意旅行社的遊覽車事故，更多將目光集中在如何做好水土保持，或是增強防災意識，較少提及旅遊業者該負起的責任。如今，島內開始討論火燒車是否有“人禍”的問題。
比如，有業界表示，火燒車意外，陸客低價團是誘因。台“旅行公會全聯會”前秘書長許高慶在臉書發文指出，團費高低和旅遊安全沒有絕對關係。關鍵還是旅遊安全保障到位不到位。 《聯合晚報》認為，台灣的觀光要打開能見度，安全是絕無妥協的第一要求，當局有必要大力改革，旅遊安全、品質有保障，觀光才能走得長遠。
有台媒認為，火燒遊覽車恐影響陸客來台意願。 《旺報》也報導說，安全管控差，已經有大陸網友怒撤台灣行，“為什麼死的都是大陸同胞？”
多家台媒引用香港中評社的看法表示，希望台灣做好善後、調查原因、檢視旅遊安全問題三方面工作，務必給遊台陸客安全保障，別讓陸客“以命遊台”。赴台遊悲劇頻發，大陸游客成為最大的苦主。在兩岸關係陰晴不定的當口，台灣各界非常擔心大陸游客“不來了”。拋開別的因素不說，如果安全沒有保障，大陸游客真的有可能不來了！
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