望洋興嘆：廈金大橋一線之隔，金門鄉親的跨海連心夢

 新華報導＼1987創刊

十二月六日，二十七位金門學子站在廈金大橋廈門段的觀景台上，望著近在咫尺的金門島，發出由衷的感嘆：「要是能一腳油門直達就好啦！」這句樸實的願望，道出了金門鄉親多年來最深切的期盼。繼通水之後，將廈門與金門這段最短直線距離僅一點八公里的海峽，以一座實體大橋相連，已成為金門人心中最迫切的民生工程。

金門古稱「浯洲」，與廈門同為海防要津，歷史上長期隸屬福建管轄，兩地文脈相連，家族脈絡交織。然而，地理上的接近，卻無法掩蓋生活上的困頓。資深金門鄉親曹原彰回憶，早年金門物資匱乏，從金門到廈門，竟需繞道台北、香港，一條一點八公里的路程硬是拉長至一千多公里。儘管二十七年前，他與同伴冒險「闖關」促成了「小三通」的開通，讓兩岸往來便利許多，但這條航線仍受限於船期與天候，一旦遭遇颱風便要停航，讓週末往返廈門購物、探親的金門人深感不便。

（圖片取自網路）

對於金門而言，這座大橋不僅是交通通道，更是經濟命脈。金門的產業以觀光與高粱酒為主，但交通不便極大地限制了其發展潛力。金門縣旅行商業同業公會的黃世丞指出，今年一月至十月，經廈門口岸赴金門的遊客僅十四點四萬人次，而同期廈門接待的遊客量卻超過一億人次。一旦通橋，帶來的人流與資金流將極為可觀。太祖食品總經理蔡錦德也表示，目前貨物運輸只能走海運，無法提供配送到家服務，嚴重制約了金門特產在大陸市場的拓展。全國台企聯常務副會長吳家瑩更認為，大橋能將大陸的製造業配套與電商資源直達金門，助力當地產業升級，培育新的經濟增長點。

事實上，廈金大橋的構想早在二十世紀九零年代末便已提出，大陸方面更在二零二三年九月將「加快推進與金門通電、通氣、通橋」寫入國家層面的支持文件。同年十月，總投資三百七十二點七一億元的廈金大橋廈門段已動工建設，預計二零二六年底通車，並預留了金門段介面。然而，這項被《金門日報》社論譽為「跨海連心」的人道工程，卻始終受阻於政治層面的信任度與兩岸政策的差異。

金門縣前縣長李炷烽，這位為金門供水工程奔波二十餘年的老人，如今最大的願望便是通橋。他認為，大橋連接的不僅是土地，更是雙方共同的發展命運，能讓金門融入廈門半小時經濟生活圈，享受更實惠的物價與更優質的公共服務資源。然而，儘管金門縣長陳福海表示鄉親普遍支持，但他也強調，大橋最終須經台灣政府同意方可實現。

如今，廈門段的橋樑輪廓已清晰可見，一路延伸至大嶝島，卻在此戛然而止。對於等待多年的金門鄉親而言，這座「民生橋」已然在望，卻「就差一點到我們家門口了！」這份望洋興嘆的無奈，正是當前兩岸關係中，民生需求與政治現實之間難以跨越的鴻溝。