台中公車智慧站牌普及率僅2成3，市議員陳俞融批建置牛步、故障頻傳，「智慧」淪為口號
新華報導＼1987創刊
台中市致力推動智慧城市，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，但市議員陳俞融指出，市府力推的公車智慧型站牌建置進度緩慢，且現有設備故障率高，讓原本應便民的設施反成民怨來源。陳俞融要求交通局應加速建置並落實維護，別讓「智慧交通」淪為口號。
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| 圖說：各種形式的電子公車站牌 |
陳俞融表示，根據市府最新統計資料顯示，截至民國115年2月，台中市全公車站位共計7,292處，但智慧型站牌僅有1,720座，普及率低至23.6%。換言之，全市有超過七成五的公車站牌仍是傳統站牌，民眾在寒風烈日下候車，卻無法即時得知公車動態，對於長輩與通勤族極不友善。
陳俞融分析數據指出，目前智慧型站牌的建置速度令人擔憂。雖然112年新增了260座，但到了113年竟然全年僅新增「6座」，呈現斷崖式下跌。到了114年也僅回升至200座，依照此龜速進度，台中市要達到智慧公車站牌高普及率恐遙遙無期。
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| 圖說：各種形式的電子公車站牌 |
陳俞融也點出，除了建置速度慢，既有設備的妥善率更是大問題。根據市府資料，智慧型公車站牌的維修次數居高不下，112年維修524次，113年更暴增至813次，114年亦有401次。其中最常見的維修態樣竟是「接獲報修但現場運作正常」，這顯示系統後台與前端顯示資訊恐有落差，或是設備時好時壞呈現不穩定狀態，讓民眾看著黑屏或錯誤資訊乾著急，甚至發生「公車來了站牌卻沒顯示」的窘境。
陳俞融強調，智慧型站牌的優勢在於提供精準的到站資訊，減少民眾候車的焦慮感。然而，目前僅兩成多的覆蓋率，加上頻繁的故障維修與不穩定的系統，已讓智慧站牌的效益大打折扣。
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| 圖說：各種形式的電子公車站牌 |
陳俞融呼籲市府，公車是台中市民最重要的代步工具之一，智慧站牌不應只是點綴城市的裝飾品。要求市府應檢討建置策略，編列充足預算加速提升覆蓋率，並針對頻繁故障的機型與路段進行總體檢，確保系統穩定運作，真正落實智慧交通的便利性，不要讓市民對台中市的大眾運輸失去信心。
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| 圖說：各種形式的電子公車站牌 |
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