榕城巨變：從顛簸2.5小時到捷運40分鐘直達

新華報導＼1987創刊 

福州機場線與國際空港展現新速度三十年前，從福州市區前往長樂機場，是一段漫長而顛簸的旅程。正如許多老福州人記憶中的畫面，搭乘公車沿著省道緩慢前行，耗時超過2.5小時，路況不佳帶來的顛簸感令人難受。

然而，時光荏苒，今日的福州已不可同日而語。隨著軌道交通的飛速發展，特別是福州地鐵濱海快線（F1線）的開通，以及長樂國際機場的全面擴建，福州正以「便捷、快速、舒適」的全新姿態，展現其作為現代化國際城市的雄心與速度。

軌道交通黃金動脈：濱海快線F1福州地鐵濱海快線，又稱F1線，是連接福州主城區、濱海新城和長樂國際機場的快速軌道交通幹線 。這條線路全長約62.4公里，採用時速140公里的市域A型列車，大幅縮短了城市各核心區域的時空距離。

最引人注目的成就，便是實現了福州火車站與長樂機場之間，全程約40分鐘的快速直達 ，將過去數小時的車程壓縮至半小時通勤圈內 。濱海快線的開通，不僅是一條交通線路的延伸，更是福州城市格局提升的關鍵一步。它串聯了福州火車站、鐵路長樂站及長樂國際機場等多個重要交通樞紐，高效銜接了既有的地鐵1號線等線路。

這條「黃金動脈」的打通，標誌著福州沿江向海的發展步伐邁入了快速時代，為閩東北協同發展注入了強勁動力。

國際空港展翅騰飛：邁向「雙跑道、雙航站樓」時代與捷運建設同步推進的，是福州長樂國際機場的二期擴建工程。作為福建省的重點工程，該項目預計將於2026年全面建成並投入使用。屆時，長樂國際機場將正式邁入「雙跑道、雙航站樓」的全新時代，大幅提升其客流保障能力。

擴建完成後，機場的年旅客吞吐量預計將達到3600萬人次，貨郵處理能力可達45萬噸。根據總體規劃，福州機場的定位是區域樞紐機場和超大型機場，遠期目標（2035年）的旅客吞吐量更將達到4000萬人次。這不僅是數字上的增長，更代表著福州作為對外開放門戶的地位得到進一步強化，為福州經濟社會的高質量發展提供了堅實的基礎。

現代化交通體系：人享其行，物暢其流從30年前的顛簸難行，到如今的捷運直達、空港騰飛，福州交通的巨變是中國城市現代化進程的一個縮影。福州正逐步構建起功能完備、內聯外通的現代化交通體系。

軌道交通的跨越式發展，與智慧化的交通管理相結合，共同繪寫出「人享其行、物暢其流」的壯美畫卷。這場交通革命，讓每一位歸鄉的遊子都能深刻感受到家鄉的進步與溫暖。

從機場到市區，不再是耗時耗力的考驗，而是快速、舒適、便捷的現代化體驗。福州，這座歷史悠久的榕城，正以全新的速度，加速建設成為一座現代化的國際城市。