路線全面檢討 林昊佑：交通設計不能再慢半拍

新華報導＼1987創刊

針對台中市市區路口與快速道路交通安全長期問題，台中市議員林昊佑今（5月2日）在交通地政委員會質詢中提出兩大重點建議，包括加速推動左轉附加車道改善，以及王田交流道錯誤設計必須立即檢討改進，要求市府與中央主管機關正視問題，不能再讓交通設計慢半拍，讓市民持續承擔不合理風險。

*左轉附加車道改善：進度落後、應建立明確目標*

林昊佑指出，根據桃園、新北、台南、高雄等城市的經驗，設置左轉附加車道，可有效降低路口肇事率16%至24%，平均停等時間也減少約9秒。桃園四年完成104處、新北50處、台南60處、高雄更達118處，成效顯著。

但台中市近四年僅改善96處，今年也僅規劃43處，遠落後於其他城市。林昊佑質詢市府：「台中是否有清楚的年度目標？改善選址標準與成效追蹤機制是否建立？」

他指出，目前不少路口直行標線突變左轉，車流導引不清，造成用路人困惑及民怨。建議市府比照桃園制定統一標準，避免角度過急的設計，同時參考日本道路的車道延伸線設計，提高左轉道安全與順暢度，並優先處理交通混亂、事故頻繁的路口。

*王田交流道：錯誤設計淪為民眾陷阱* ，

針對王田交流道，林昊佑強調，該路段多年事故頻傳，2021年僅三個月就累積38起事故。主因是匝道設計不良，導致機車族容易誤闖。多位議員及媒體長期反映，主管機關卻一再以「依法不能改」、「改了更危險」等理由拒絕檢討改善。

「這不是無能，而是選擇性的不作為！」林昊佑痛批，錯誤設計反而變成陷阱，機關知情卻不處理，還靠科技執法大量開罰，嚴重違背交通管理的初衷。

林昊佑：交通設計是守護生命，不是製造罰單

林昊佑總結表示，市區路口的左轉設計與快速道路的匝道規劃，雖然層級不同，但目標相同——保障市民安全、提升交通效率。

「改善交通不是口號，而是需要有行動、有進度、有成效。如果交通設計只能讓民眾付出金錢、時間，甚至生命代價，那是行政的失職。」

他呼籲市府與中央主管機關，應將民眾的安全放在第一位，展現積極作為，推動實質改善。交通局長葉昭甫會中回應，將與公路局台中工務段積極聯繫，儘速反應，左轉附加車道也會同時努力。