年齡不是限制——邱愛珊議員籲打造高齡友善交通，守護行動安全與尊嚴

新華報導＼1987創刊

因應近年國內高齡駕駛肇事率持續攀升，邱愛珊議員昨（28）日在市政總質詢中強調：「高齡不是限制，而是需要制度上的協助」，呼籲市府以主動積極的態度，建立更完善的高齡駕駛管理制度與替代交通支持機制，保障高齡者與全體市民的交通安全。

邱愛珊指出，交通事故中，其實各年齡層肇事率最高的落於18-29歲，但近期接連發生高齡駕駛重大車禍事件，凸顯現行制度對於高齡風險管理的不足。她表示：「身為一名國小交通導護志工，我每天站在校門口，看著車潮總是既擔心又責任重大。看到新聞發生這樣的悲劇，實在感同身受。」

根據統計，台中市至今年4月底，65歲以上人口已占全市人口16.84%，老化指數達130.11%，目前全台70歲以上仍持有駕照者約有182.6萬人，預估10年內將上升至272萬人，成長幅度將達49%；反映出台灣雖仿效日本建立換照制度，但因認知測驗與體檢流於形式，實際風險未獲有效控管。

邱愛珊質詢交通局長時關切，本市是否針對高齡駕駛有主動進行交通宣導、事後輔導與認知能力再評估，是否有追蹤未續照駕駛人的機制？並建議市府可仿效日本，推動長者車輛安裝防暴衝、防撞等輔助系統或在儀表板上增加警示系統。

交通局局長葉昭甫回應，先前的交通安全宣導，主要是針對長者「行的安全」進行宣導，最近交通部也在研擬將高齡者回訓的年齡從75歲降至70歲，並充實回訓中感知能力測驗的內容，希望今年能有比較明確的機制；對於邱議員的建議，交通局也會轉達並積極與中央以及監理單位進行溝通。

針對高齡者交通需求問題，邱愛珊說：「很多長者不是固執要開車，而是被迫要開」，尤其偏鄉地區如后里、東勢等地，因大眾運輸資源不足，長者為了就醫、採買被迫駕車，對自身與他人安全構成風險。

她也進一步建議衛生局應在長者健檢中應落實認知、視覺、空間感知與反應能力等駕車必備項目，主動通報並提供訓練資源，讓高齡者開車不再靠「撐」，而是有制度的協助與安全的選擇。

邱愛珊表示期待市府能以更高的施政優先順位來正視此一結構性問題，透過制度與溫度，守護高齡者的行動自由，也保障全體市民的交通安全與尊嚴。