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紓緩台3線交通壅塞 中市府推動台74線大里聯絡橋下道路工程

  鄭建勳◎臺中報導 為紓緩台3線交通壅塞,因應公路總局辦理台74線大里及霧峰地區增設匝道工程、營建署延伸中山路向東銜接台3線連絡道路工程,台中市政府建設局計畫自大里草堤路至霧峰柳豐路沿台74線大里聯絡道路高架橋下,分二期新闢平面道路。第一期工程預計明年初發包、111年...

2016年6月1日 星期三

中市交通政策錯誤 林佳龍變「六都墊底一哥」


鄭杰/臺中報導

103年11月三合一選舉前,林佳龍大打宣傳「八公里變十公里公車免費」政見,又表示「未來林會公布市政府補助業者的明細及乘車統計資訊,公開所有的補助資料,讓市民有知的權利」。如今,市政府補助資料公開在哪裡?

台中市議員黃馨慧今(1日)業務質詢表示,交通局面對公車業者登報發聲訴委,採取高調驕傲態度大喊「免費補助省7億、業者有暴利」,但民代只關心「市長政見跳票、市民小確幸不見了」!

台灣是民主社會,公車業者是否有暴利,不是市政府說了算,台北市柯文哲市長便是很好的例子。再者,若公車業者虧損,營運量怎麼會爆增8%?

黃馨慧表示,有許多市民當面反映公車問題,倒楣的都是無辜市民,包括「有非原中市的舊款公車在台中跑,可能會造成空汙問題」、「公車脫班問題嚴重」、「往杉林溪路線減班嚴重」、「上、下學黃金路線公車班次大減,三班變一班」。王局長也承認有高雄、台南公車業者在台中營運。交通局是否又要大玩「劣幣驅逐良幣」、「龍友友」的游戲?再者,既然交通局長大喊「補助省七億」,未來日後交通局應該承諾,不得以任何理由,追加「十公里免費」相關政策一毛錢!

黃表示,台中市交通局錯誤施政,包括廢除BRT並裁員57人後,又要馬上增聘500人「龍友友」;台中火車站前機車差別收費,大玩市民貧富「階級化」;優化公車變憂心,台灣大道塞車更嚴重,車禍數字爆增6倍;台中捷運趕工試營運,但只有軌道,沒有「進出站」?

台中交通施政背離民心,五月底遠見雜誌「市長滿意度」民調結果,林佳龍市長位排全台第18名、民進黨六都倒數第一,交通政策錯誤造成林佳龍市長變「六都墊底一哥」!

特定公車業者宣稱已改刷卡機將開始收費 市府:7/1起仍維持10公里免費 籲勿製造社會恐慌

鄭杰\臺中報導

針對特定業者用台中市三大公車公會名義宣稱「預定」於7月1日起公車開始收費,且表示已完成刷卡機收費系統修改等措施。台中市政府交通局王義川強調,修改程式涉及營運規章及電子票證拆帳等工作,程序上必須經交通局、業者、刷卡機及票證公司會議決定,目前尚未召開相關會議,所以沒有已經修改程式要收費的問題,7月1日起仍維持十公里免費,請部分業者不要再恐嚇市民,製造社會恐慌。

王局長強調,對於該聲明內容,除了有公車業者向他表示聲明的內容不代表公會外,昨天更有業者接受媒體採訪時表示從未看過聲明內容,不解為何特定業者可代表他們任意發言。

王局長表示,呼籲個別業者不要再用公會名義發言,7/1後政策未變,台中10公里免費政策將持續實施。

王局長說,去年上路的業者補貼新制,為市庫省下7億元,撙節政府財政支出,延長優惠里程及幹線公車等政策,則成功為公車運量增加8%,提升大眾交通運輸,增加外部效益,未來將持續與業者溝通,創造多贏。

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