台中公車效率慘輸台北？李中促「公車捷運化」：別讓市民搭車像環島！

新華報導＼1987創刊

台中市議會今（25）日進行市長施政報告，市議員李中關心公車營運情況與路線規劃。他表示，台中市公車路線規劃都繞太遠，使得許多公車司機工作壓力很大，乘客要抵達目的地也多花許多時間、常常更像是搭公車逛市區，要求比照台北採取聯營方式，重新調整公車路線與營運模式。

李中指出，台中市政府去年補助公車業者的經費高達28億元，總計去年搭乘公車人次約7500萬人次，相當於市府補助每人每次搭乘公車的費用達36元，補助額度不低，但市民對公車的滿意度仍不高，其原因值得思考。

李中拿出數據說，台中市公車司機平均年齡達50多歲，有部分業者旗下的司機平均年齡更達59歲，年輕人不願意投入這份工作，問題出在哪？到底是這份工作不好幹還是路線問題？

李中拿台北過去的公車營運模式與路線規劃相比，他說，台北市規劃公車路線比較短，民眾乘車雖需要轉乘，但搭一趟公車不必繞許多路、減少時間浪費；若相比較，台中市路線規劃顯得效率不佳，建議市府縮短每條路線長度，同時提高班車密集度，讓公車捷運化，減少民眾虛耗時間、讓公車達到最有效經營，同時減少司機一趟開車時間太長的壓力。

交通局長葉昭甫表示，台中市目前每條公車路線規劃約22至23公里，台北市每條路線則約15至16公里，路線長確實讓公車司機壓力大，他同意李中議員的看法，之前市府在疫情期間也曾推出幹線公車，就屬於路線較短的概念。