明明捷運七線齊發 為何延伸清水降級？ 盧秀燕說，我也反對輕軌，捷工局清楚我的態度

新華報導＼1987創刊

台中市議會今（25 ）日進行市長施政報告，市議員楊典忠針對「機場捷運（橘線）延伸清水」規劃提出質詢，楊典忠說，市長施政報告強調「捷運路網七線齊發」，但在捷運藍線、綠線延伸路線中卻出現明顯差別待遇，要求市府說明為何捷運藍線延伸台中港、捷運綠線延伸大坑與彰化，以及藍線延伸太平，皆採捷運系統規劃，唯獨延伸清水卻規劃為輕軌，質疑「明明七線齊發，為何清水被降級？」並要求市長正面回應地方民意。

市長盧秀燕說，我不同意輕軌，我知道捷工局有提到在海線那段要做輕軌，但那是捷工局的規劃，台中市政府還沒有核定，我在這邊公開講，台中市的捷運都是捷運，台中市不會有輕軌，這樣大家搭乘才會方便，捷工局很清楚我的態度。

楊典忠表示，1月15日於清水區公所舉辦的說明會中，地方鄉親已清楚表達「我們要的是橘延線主線，而不是輕軌或支線」，市府卻仍規劃採輕軌系統，將導致清水民眾進入市區需「先下車、再換車」，增加通勤時間與不便。他強調，機場捷運（橘線）既已通過中央可行性評估並核定為中運量捷運系統，市府理應整體規劃一致的捷運路網，而非在同一條路線上採取不同系統，形同將不便轉嫁給海線居民。此外，過去議會多次表達台中市民不接受「浪費時間與經費」的輕軌政策，如今市府卻將輕軌方案推向清水，楊典忠要求捷工局盡快完成期中與期末報告，捷運系統與站點及早確定，市府勿再拖延機場捷運建設進度。

楊典忠最後強調，交通建設應以市民需求為核心，海線民眾權益不應被忽視，捷運綠線延伸大坑、彰化與藍線延伸太平皆採捷運系統，清水同樣應公平納入完整捷運路網，實現「一車到底」的便捷交通，他呼籲市府正視地方聲音，儘速確定清水捷運站位與系統規劃，並與交通部共同推動行政院核定，落實交通公平，讓海線市民不再承受轉乘不便與發展落差。 

捷工局長蘇瑞文說，目前機場捷運（橘線）正在可行性評估階段，站點位置還需要兩個月才會完成期中報告。

盧秀燕不等捷工局長說完就搶著說，機場捷運延伸線的站點就算報告完成也不是最後FINAL，所有站點位置還需要市政府與中央審定，當然報告出來這段期間還要辦公聽會，所以不要以為報告出來就是確定站點。