10米以下道路雙黃線引爭議 陳政顯促全面盤點：交通安全不能「一劃了之」

記者董惟宣＼報導

台中市議員陳政顯關注10米以下道路雙黃線設置與實際通行需求的落差，指出部分8米、10米道路中央劃設雙黃線後，只要路邊有合法停車，行駛中的車輛就可能被迫跨越雙黃線通行，卻又面臨遭後方車輛檢舉的風險，導致合法停車與道路通行之間產生衝突，民眾也可能因此莫名受罰。

陳政顯表示，現行部分道路在中央劃設雙黃線，原意是維持車流秩序、禁止車輛跨越及確保行車安全，但道路寬度與周邊停車條件若未一併納入評估，標線就可能與實際交通環境產生矛盾。尤其在8米或10米寬的道路上，若兩側設有合法停車格，車輛通行空間自然受到壓縮，駕駛人為了安全通過，往往必須在確認前方無來車後略微偏移，卻可能被解讀為違規跨越雙黃線。

他指出，路口前5公尺內劃設雙黃線，通常具有維持轉彎視距、避免車輛停放影響行車安全的必要性，這類設計有其交通管理上的合理性。然而，超過路口5公尺後，是否仍須一路維持雙黃線，就應重新檢視道路寬度、車流量、停車需求、視距及事故狀況，不能只因過去畫設完成，就長期不分路段套用相同標線。

陳政顯建議，市府應依道路實際條件，評估將部分路段的雙黃線調整為黃虛線或白色實線，讓標線功能與道路使用現況相互配合。不同標線具有不同交通管理效果，調整前仍應經過專業評估及現場會勘，在兼顧禁止危險超車、維持視距及保障行車安全的前提下，降低標線與實際通行需求發生衝突的情況。

陳政顯也建議市府與各區公所合作，請里長協助盤點轄區內10米以下、雙黃線設置可能不合理的道路，彙整民眾反映及現場交通狀況，逐路檢討標線配置。盤點內容可包括道路寬度、合法停車格位置、車流方向、路口距離、視距條件及交通事故紀錄，作為後續改善與重新劃設的依據。

陳政顯強調，交通安全必須維護，但道路標線也不能「一劃了之」。市府在要求駕駛人遵守交通規則的同時，也應確保道路設計及標線配置合理、清楚且可實際執行。唯有將交通安全、停車需求與道路現況一併納入檢討，才能減少民眾因道路設計不合實際而陷入違規風險，建立更符合地方需求的交通管理制度。