中捷紅線衝期末、橘線延伸海線卡期中！同砸2,000萬進度差一大截 議員轟：難道選區不同待遇就不同？

記者曾彥霖＼報導

台中市議會今進行交通地政業務質詢，市議員楊典忠拿出兩張捷運規劃進度比較圖，為清水、梧棲、沙鹿海線鄉親發聲，質疑台中捷運紅線崇德豐原線與橘線延伸海線可行性研究，規劃經費同樣都是2,000萬元，中央補助同為1,170萬元、市府自籌830萬元，兩案決標時間只相差49天，但一年多後行政進度卻差了一大截。

楊典忠說，台中捷運紅線2025年4月21日決標，9月提出期中報告、12月12日通過期中報告核定，目前已進入期末報告撰擬階段，準備完成可行性研究後送中央審議，反觀，台中捷運橘線延伸海線2025年6月9日決標，10月17日提出期中報告，歷經11月審查、12月修正，今年3月再送修正版，6月又遭市府退回，7月廠商再次送件，截至今年8月仍停留在期中報告審查，楊典忠質疑：「同樣2,000萬元、同一個捷工局辦理、為什麼紅線已經跑到期末報告，橘線延伸海線還在退件、補件？到底是顧問公司能力有問題、捷工局審查效率有問題、路線與系統一直改，還是市政府根本沒有把海線捷運列為優先？」

副市長黃國榮表示，中捷橘線延伸海線原本規畫輕軌系統，今年一月地方說明會後，盧市長在議會要求系統從輕軌改為捷運系統，因此可行性評估時程有拖延到，而且路線問題地方現在還有意見，如果捷運橘線進入綜合規劃，而海線延伸線完成可行性評估後，橘線綜合規劃標案可以用後續擴充方式銜接進去，未來還是可以在同一條捷運路線送中央審議，我跟蘇局長都是要離職的人，不可能會有政治考量。

楊典忠表示，他支持崇德、潭子、神岡、豐原發展捷運，山城地區當然也需要公平的軌道建設，但市府必須回答，為什麼到了海線，行政效率就不一樣？楊典忠質疑：「是不是因為立法院副院長江啟臣要選市長，所以通往豐原的紅線規劃特別積極？」他說，「為什麼開到江啟臣選區的捷運紅線已經做到期末報告，開到清水媳婦何欣純婆家的捷運橘線延伸線，卻還在期中報告審查，還在退件、補件？」楊典忠說，海線市民一樣有選票，清水、梧棲、沙鹿民眾一樣是台中市民，請市府公平對待，尤其現在機場捷運橘線可行性研究已經獲行政院核定，市府準備往綜合規劃階段推進，結果橘線延伸海線連可行性研究的期中報告都還沒核定，兩者進度已經明顯脫節，如果延伸線再繼續拖下去，未來恐變成「機場有捷運、海線繼續等」，楊典忠要求市府說清楚，橘線延伸海線究竟卡在「路線」還是「系統」？未來清水、梧棲、沙鹿居民到底能不能一車直通機場、進入台中市區，捷運橘線延伸海線究竟還要等多久？

楊典忠表示，盧秀燕市長任期只剩最後幾個月，回頭檢視近8年海線軌道建設，捷運藍線早在前市長林佳龍任內就獲中央核定可行性研究，如今盧市長第二任都快結束，海線鄉親仍在等待工程實際展開，機場捷運橘線從2021年送交通部後歷經多年修正，好不容易獲行政院核定，海線鐵路雙軌高架化也讓地方等待多年，現在連橘線延伸海線，都快看不到捷運紅線車尾燈，楊典忠強調，捷運橘線延伸線不是跟豐原、潭子搶建設，而是海線要求公平，清水、梧棲、沙鹿的民眾不是三等市民，海線捷運進度不能一整年都沒進度，海線鄉親當然有權問：「盧市府這8年，到底把海線的軌道建設擺在哪裡？」今年11月28日，市民自然會用手上的選票，檢驗市政府這8年來對海線建設的態度，也會對這種不公平的建設進度，做出最直接的選擇。