台中捷運橘線核定後拚加速 蘇柏興要求「盡快動工、盡快完工」並推進紫線可研

記者董惟宣＼報導

台中市議會定期大會進行交通、地政及觀光業務質詢，市議員蘇柏興關切台中捷運橘線（機場捷運）推動進度，要求市府與中央在可行性研究核定後加速後續作業，盡快動工、盡快完工；同時呼籲加快台中捷運藍線延伸線（紫線）可行性研究，完善屯區大眾運輸路網，提升市民通勤與生活便利性。

蘇柏興表示，台中捷運機場捷運橘線自台中市南側霧峰一路延伸至北側台中國際機場，沿線串聯台中市多處重要發展區域與精華地段，是攸關城市整體交通建設的重要捷運路線。他長期爭取橘線推動，並已等待12年，終於在本月18日等到行政院正式核定「台中捷運橘線（機場捷運）」可行性研究，對台中交通建設而言，這是重要進展，但距離真正通車仍有一段漫長路程。

蘇柏興指出，依台中市政府捷運工程局目前的綜合規畫期程，後續綜合規畫預計需要3至4年，完成後還要進入約12年的興建階段。對市民而言，最關心的已不只是「是否核定」，而是核定之後能否有效縮短行政與施工期程，讓這條等待多年的捷運路線不要再陷入一再延宕的循環。

蘇柏興說，早在12年前，他就在自己的選區懸掛看板，持續向中央爭取並呼籲儘速核定捷運橘線。然而，相關程序一路拖延至今，若能提早核定、提早興建，不僅市民可以更早享有便捷的大眾運輸服務，也有機會避免工程經費因時間與物價變動而大幅增加。他表示，過去延宕已可能增加近700億元經費，如今既然可行性研究已獲核定，接下來最重要的工作就是加快推進，讓橘線真正進入實質建設階段。

蘇柏興進一步要求，市府應同步評估橘線後續延伸的可能性，包含向霧峰最南端延伸並銜接南投地區，讓橘線與藍線形成更完整的路網，發揮捷運建設的最大效益。此外，藍線延伸線（紫線）攸關屯區民眾未來的交通選擇與區域發展，相關可行性研究也應加速辦理，不能讓地方民眾在長期等待中持續承受交通不便。

捷運工程局長蘇瑞文表示，台中捷運橘線目前最新進度為中央已核定可行性研究。橘線全長29.23公里，規畫設置15座高架車站及11座地下車站，並配置大雅機廠及霧峰駐車場。捷工局目前正積極辦理綜合規畫作業，預計約3年完成，後續將依程序推動相關設計與興建工作。

從霧峰到台中的北端機場，橘線不只是軌道路線的延伸，更承載著台中南北交通整合與區域均衡發展的期待。對已等待12年的市民而言，核定只是起點，如何將規畫藍圖轉化為施工進度，並最終如期通車，才是市府與中央接下來必須正面迎戰的課題。