狹巷雙黃線成檢舉陷阱？李文傑促全面檢討 爭取大甲特色候車亭、公車班次再優化

記者黃登洲＼報導

台中市議會定期大會進行交通、地政及觀光業務質詢，市議員李文傑關切市內狹窄巷道劃設雙黃線所衍生的交通違規檢舉與罰單爭議，要求市府儘速全面盤點並塗銷不符實際通行需求的標線，降低民眾因會車、閃避路邊車輛而被迫跨越雙黃線的風險。同時，他也要求交通局加快大甲西岐國小特色候車亭建置，並重新檢討658、839路公車發車時刻，回應海線地區學生與居民的實際搭乘需求。

李文傑表示，台中市不少路寬未滿10公尺的巷弄仍劃設雙黃線，當道路空間狹窄、路旁又有車輛停放時，駕駛人在會車或閃避障礙物過程中，往往為避免擦撞而不得不短暫跨越標線，卻因此遭到檢舉甚至開罰，造成許多民眾不滿與爭議。對於這類標線與道路實際條件不相符的問題，台中市審計處也已要求市府檢討改善，顯示相關情況並非單一個案。

李文傑指出，交通局日前已宣布，未來路寬未滿10公尺的巷弄道路，將以不劃設雙黃線為原則，但過去已經完成劃設的標線，也不能因此被忽略。他要求市府加速盤點，優先處理經常發生檢舉爭議的路段，透過塗銷雙黃線、改劃黃虛線或採取其他適當方式，讓交通標線回歸道路實際使用需求。在不合理標線尚未完成改善前，交通局也應與警察局加強協調，針對駕駛人因閃避突發狀況或路邊停車而被迫跨越雙黃線的案件，建立更具彈性的個案審酌機制。

交通局長葉昭甫表示，狹窄巷弄劃設雙黃線的問題，地方確實長期反映。未來針對路寬未滿10公尺的巷弄，交通局、建設局及區公所將以不劃設雙黃線為原則，除非遇有特殊路口或其他必要情形。至於既有標線，由於數量龐大，無法在短時間內全面完成塗銷，市府將優先針對經常遭檢舉的熱點路段處理，視現場情況塗銷、調整標線，或改為黃虛線，以降低爭議。

葉昭甫說，交通局目前無法直接要求警方對雙黃線違規情形不予執法，但對於駕駛人確實因閃避緊急狀況或路邊停車而被迫跨越雙黃線的案件，交通局可就個案情形協助了解，研議裁罰上是否有適當的彈性空間。

除道路標線問題外，李文傑也關注大甲地區候車環境。他表示，交通局近年在台中市各地推動特色候車亭建置，去年他曾提案建議於大甲區西岐國小站，也就是大甲農會西岐辦事處前，興建融入藺草文化意象的大型特色候車亭。由於農會已表達願意提供用地，若能結合公部門與地方資源，不僅可改善民眾候車條件，也能將在地文化融入公共設施，打造兼具地方特色與實用功能的候車空間。

葉昭甫回應，交通局感謝農會配合用地認養與捐贈，目前特色候車亭設計已大致完成，後續應可儘速辦理招標。整體設計將融入藺草文化元素，呈現大甲在地特色，交通局會加快相關作業，早日完成建置。

在海線公車服務方面，李文傑表示，658路公車行駛大安濱海樂園至惠文高中，市府另增設副線服務大安港路周邊居民，方向值得肯定，但發車時刻仍應充分考量學生通勤需求。若早班車於6時40分才發車，抵達惠文高中時可能已超過8時10分，學生恐面臨上課遲到問題，交通局有必要與業者重新檢討班次與時刻安排。

李文傑另指出，839路公車行駛泰安車站至苑裡高中，是海線地區相當重要的通勤路線，發車時間應與台鐵苑裡站及泰安站列車時刻妥善銜接，才能發揮公車接駁功能，方便苑裡高中學生及沿線居民轉乘。他要求交通局不要只從業者營運角度規畫班次，也應將學生上學、居民通勤及台鐵轉乘等需求納入整體評估。

葉昭甫承諾，交通局將與公車業者溝通，兼顧地方使用需求與駕駛人力調度，檢討658、839路公車發車時刻及班次配置，盼在營運條件與民眾需求之間取得平衡，讓海線公共運輸服務更貼近地方生活。