64輛台灣大道雙節公車115年5月屆齡汰換 128輛電動公車若無法接軌恐引民怨 台中市電動公車不增反減 因為兩家業者退出緣故

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台中市議會進行「雙節公車2026退場高運量路廊缺口因應措施」專案報告，當年因應台灣大道BRT計畫的64輛雙節公車，即將在115年10月屆齡汰換，也就是剩下不到兩年的時間，市議員楊典忠表示，市府32輛、業者32輛，總共64輛的雙節公車不能在台灣大道行駛，市府說要以電動公車代替，加速台灣大道路廊公車路線全面電動化，他質疑，台灣大道高運量路廊64輛雙節公車的缺口，以雙節公車載客數，一輛雙節公車抵兩輛一般公車人數，市府有辦法要求業者全面換成128輛電動公車行駛嗎？市府有考慮引進雙節電動公車嗎？ 

市長盧秀燕表示，電動公車涉及運量、路線專業與市府財務狀況等客觀考量。

交通局長葉昭甫說，台中市電動公車因為四方通巴與捷順客運退出後，才讓台中市電動公車數量減少，市府會持續向中央申請經費，並鼓勵業者購置新電動公車。

楊典忠表示，台灣大道雙節公車路線行駛攸關海線沙鹿、梧棲、清水、龍井、大甲民眾的搭乘大眾運輸的權力，兩批64輛雙節公車在2026年5月與10月屆齡，剛好是在市長任期屆滿前夕，市長你務必要讓電動公車順利接軌雙節公車，維持台灣大道運能與服務水準，否則將引起民怨。

楊典忠說，過去台中市曾經擁有全台灣最多電動公車，去年市府新聞還寫道有408輛，但是交通局最新工作報告卻說，截至113 年7 月已上路服務264 輛，加上已獲核定待領牌上路16 輛電動公車，全市電動公車數將達280 輛，他質疑台中市電動公車為什麼不增反減、倒退嚕？楊典忠說，台中市SDGS永續城市指標中，電動公車占市區公車總數的比例2025年要達到40%，如果以台中市公車總數1500輛的四成，也就是要有600輛，如果SDGS永續城市目標有辦法達成，台灣大道雙節公車有辦法順利接軌，台灣大道高運量路廊公車路線才有可能全面電動化。