臺中市議員林昊佑 交通地政業務質詢

臺中市議員林昊佑交通地政業務質詢

交通局 (交通邏輯合理化 #左轉靠左 #右轉靠右 車速分流 非車種分流)

99年163萬112年 183萬 成長13%

264W 284W 人口增長20萬 7.5% 機車成長是人口的一倍

凸顯出以車為導向的交通邏輯極度不合理 其中就是馬路禁行機車

取消兩段式左轉 試辦 台北 台南

台灣目前就只有台北市有80幾處的路口，已經開放機車行駛第三線道，也就是騎士們不用再兩段式左轉，像是內湖路沿線等等，主要以號誌輪道來達到左轉保護，還在持續觀察，交通部特別針對機車交通環境更新規劃。

台南市政府針對單向2車道內側仍禁行機車路段，已擇定某路段，試辦開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，試辦路段道路總長約2.55公里共計31處路口，涵蓋號誌化、非號誌化及左轉專用道等不同路口型態，試辦期間預計為期6個月

試辦期間路口原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣的駕駛人繼續使用

交通部對於取消兩段式左轉的態度是

交通部指引也建議

1. 改善路口待轉區位置和空間不足的問題，減少發生車禍的機率，保障機車族的安全

避免車流量大時，待轉區塞不下，容易出意外。

2. 外側車道干擾多、被占用，可以開放第三車道或內側車道，機車直接左轉、取消兩段式待轉，經討論，以兩段式左轉為原則，但如果機車左轉量大，待轉區不易設置或內側車道已開放則可直接左轉，

***但還是要留下待轉區，讓長者或較不習慣行駛內側車道機車族，還是可到待轉區左轉

基於很多人已經待轉多年，無法短時間習慣內側左轉

我們現階段的訴求是 #不強制兩段式左轉，讓大家可以 #自由選擇要不要待轉，漸漸地回歸 #左轉靠左，#右轉靠右 這國際通則鐵則到了台灣什麼都變樣了 因為內側禁行機車

根據《道路交通管理處罰條例》規定，未依規定二段式左轉可處罰600元到1800元，但目前法規並沒有強制規定騎到待轉區要打方向燈，除非是變換車道才必須打方向燈。

交通法規並未規定騎機車到待轉區需要打方向燈，如果是變換車道才需要打方向燈

車速分流 非車種分流 進行機車

速度並非肇事的主因 本末倒置 

尤其在日漸飽和台中市都會區 一再挑戰考驗台中市交通規劃設計

而是錯誤的交通規劃 及 落後的交通教育 才是主因

車禍傷亡 機車占六成

尤其上下班時間許多路口的待轉格 根本擠不進所有機車

機車直接左轉反而比較不危險

機車騎士在外側車道上直行時，常必須面對三種情況：

1. 是路邊違停、臨停的車輛或駕駛突開車門

2. 是時不時就要停靠路邊載客的公車、計程車

3. 從快車道準備右轉的汽車

面對上述三種情況，每年多起機車死亡車禍中，很大部分的騎士都因這三種原因而失去性命。

若綜觀近十多年來台北市的死亡車禍，除了2001、2004、2012、2013年這四年之外，其餘每年的汽車肇事車輛數都高於機車，說明了若純論肇事發生的機率而言

***只有「不安全的駕駛行為」，沒有「不安全的車種」。

台北市近年來陸續開放機車可行駛於內側車道 近3年的數據 交通事故的死傷卻有降低趨勢

將平面道路調整為車道共享、車速（車向）分流，減少外側車道繁雜車流及路口的交通混亂，正是我國道路政策應致力的方向

啟動台中市取消機車待轉路口專案

名列討論幾個優先取消待轉適用準則 逐步讓用路人習慣 讓用路人更方便 更安全

相關取消機車待轉路口的工程規範SOP建立

相關交通教育宣導

本席爭取開放向上路左轉中蔗路 非常多民眾跟我反映靠左待轉還被後面汽車按喇叭!

觀光局 (台中市觀光成績 數字會說話)

國旅 優先於全國首開保護消費者權益  明年沒有連假

今（2023）年各連假國旅訂房率普遍不超過60%，近期的中秋、國慶連假更創新低。

交通部觀光署的資料指出，截至9月22日中秋連假前2日，僅新北市、苗栗縣、台北市的訂房率超過60%，整體訂房率僅47.69%，澎湖縣的訂房率更只剩下31.3%，為全國最低。

「宜花東」平均訂房率皆能達到70%，如今平均不超過45%。

國慶連假的整體訂房率也只有54.75%，台北市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣達到單日70%

今年其他連續假期相比，中秋節訂房率創今年最低

實際原因 民眾感受最為深切

至於不少民眾抱怨，台灣觀光旅館每晚均價比日本還貴。

觀光業者分析，房價取決市場供需，更與是否在熱區景點、國際客規模、土地建物取得成本有關，不能淪於「香蕉比蘋果」。

台中呢? 兒童清明 端午 國慶 中秋 連假 台中市平均訂房率有掌握嗎?

台中市2020年觀光景點遊客人次來到4600萬，全國居冠但旅館住房人數卻只有26萬

民眾大多認為台中地處「南北中繼站」大多會一日遊

住宿則選在其他縣市，讓台中旅宿業者苦不堪言， 

臺中市觀光人次、留宿於臺中市人次

1. 依據交通部觀光署主要遊憩據點人次統計，臺中市108年至112年(截至8月份)

總人次統計分別如下：

108年:4,427萬5,984人

109年:4,580萬4,595人

110年:4,968萬4,725人

111年:4,775萬7,972人 

112年1-8月:3,707萬5,226人

2.依據交通部觀光署台灣旅宿網住宿統計，臺中市住宿人數如下：

108年：7,793,517人       

109年：6,463,196人      595萬

110年：5,958,380人       544萬

111年：7,392,769人       674萬

112年上半年：4,063,319人 374萬

我也上去看了一下 是否灌水…? 請問給議員資料是這樣的態度嗎? 警告 每一個數字我都會驗證

推算111年度 每日平均住房率大概40% 

2023第一季，台南住用率大幅領先其他五都，來到68.83% 六都第一 

一、台中市旅宿業有501家，依據交通部觀光署台灣旅宿網公布112年上半年(目前僅公布至上半年)住宿約406萬人次，六都第二名。

二、台灣旅宿網並無連假及平日住房率統計，經本局洽本市觀光旅館公會及一般旅館公會詢問住房率:

1. 觀光旅館:連假約9成，平日約5成5。

2. 一般旅館:連假約8成，平日約3成5。

三、台灣旅宿網公布112年上半年，觀光旅館平均房價 $2,991元，一般旅館平均房價$2,645元。

 根據111年交通部觀光數觀光統計年報110年38.9萬人次 111年46.9萬 

為什麼你們說739萬人次

旅館數量房間數量過去5年都持平

是否有稽查? 今年度至今共幾件? 共開罰幾件? 台中留不住過路財

觀光旅館業管理規則

第 26 條

觀光旅館業客房之定價，由該觀光旅館業自行訂定後，報交通部備查，並副知當地觀光旅館商業同業公會；變更時亦同。觀光旅館業應將客房之定價、旅客住宿須知及避難位置圖置於客房明顯易見之處。

旅館業管理辦法

第 21 條

旅館業應將其客房價格，報請地方主管機關備查；變更時，亦同。旅館業向旅客收取之客房費用，不得高於前項客房價格。

第 27-1 條

經營旅館者，應每月填報總出租客房數、客房住用數、客房住用率、住宿人數、營業收入等統計資料，並於次月二十日前陳報地方主管機關；其營業支出、裝修及設備支出及固定資產變動，應於每年一月及七月底前陳報地方主管機關。

民宿管理辦法

第 25 條

民宿客房之定價，由民宿經營者自行訂定，並報請地方主管機關備查；變更時亦同。

民宿之實際收費不得高於前項之定價。

落差這麼大看平均房價是不準確的衡量指標! 平日假日中位數!

旅宿業的收益來自於平日還是假日?

旅宿業屬勞力密集產業，具產品不可儲存性、尖離峰需求差異大，因此平假日訂價有所不同，假日房價依旅館品牌、服務水準、設備及交通便利性等因素，比平日高1,000元以上

但房價不得高於本局核備的價格，如有違反規定者，依發展觀光條例裁罰新臺幣1-5萬元。

價格備查頻率? 不同意其哄抬價格?

金額高於他，備查的一個額度的話，我們會依照相關的規定，做一個開罰的動作，是否連續開罰?

打開訂房App 某知名飯店

平日2為大人 周一周二一晚2500元住宿  周末11/11-11/12日 10000元 4倍價格落差

這個價格區間未免太誇張  根本就是把旅客當盤子 這不是市場機制 這是吸引觀光人潮的抗性

台中花毯節 等等 國內外知名重大活動 結果一些不當的旅宿業者利用這個機會 寄生在觀光活動連假等等 大家出遊的時刻 大賺暴利! 

本席支持旅宿業者賺取合理的利潤 但不能因為可預期連假及城市觀光活動舉辦就哄抬住宿價格 

交通部觀光局最新統計指出，今年上半年觀光旅館業每晚平均房價4618元，年增加572元，漲幅14.14%；一般旅館每晚平均房價2647元，較去年同期增加198元，漲幅8.1%。

「有人計算假日漲幅，甚至高達30%到50%」，

疫情後，許多東南亞國家的旅宿價格都沒有上漲很多，有些反而還更便宜

「但台灣的熱門景點，像是阿里山，不到5000元已住不到正常的飯店」。

我合理懷疑 這麼不親民的價格 行之有年 是否也是因為這不合理的價格區間及波動 台中留不住過夜觀光客的主要原因?

能否追溯後續金流 對不肖業者開罰

***目前有所謂的低碳認證旅宿 

1. 是否研擬相關獎勵低價格區間 高住房率 高CP值標章之旅宿業者

***備查核定的房價 多久更新? 根據什麼樣的基準及審查機制?

吸引更多的遊客來到台中住宿 台中的住宿價格合理親民!!