輕軌好不好?台中市要跟進輕軌嗎?
文\曾國鈞(臺中市政府前地政局局長)
看到前瞻計畫8800億中有4200億要做軌道建設,我不知軌道建設的實際內容為何,但可能有大部分是要仿傚高雄的輕軌吧!因台灣的主要鐵道建設都已完成,沒多少空間可做鐵道,只有市區內才有輕軌的施設空間。
輕軌好不好?
好像沒有人認真的去探討它,以高雄的輕軌來說,它是在一個固定的區域內,劃了一個專用車道,鋪上鐵軌,柴油動力車行駛其上,是有人駕駛的,十字路口照樣要等紅燈,專用車道很寬敞,如改為一般的平面道路,可以增加4、5個車道,平面道路的車道可以互換改道,不像輕軌僅能行駛於固定的鐵軌上,不能選換車道,所以如將輕軌的專用車道改為巴士的專用車道,並不減少運輸的功能,速度反而更快,運輸功能並不是非軌道不可,除非運量很大,更不一定要用輕軌,目前高雄的輕軌主要是載人的客運。
為什麼要用輕軌?
同樣的運量在效能沒有增加的情況下,輕軌只是換個方式喊喊口號而已,「朝三暮四V.S朝四暮三」,並沒有實質的效果,充其量只是讓市民嚐新、變個花樣、增加景點而已,何況輕軌不容易管理維護,可能一顆小石頭就會讓動車出軌。
台中市要跟進輕軌嗎?
能劃設專用道的既成道路幾乎沒有,如以原先規劃的BRT專用道,改為輕軌專用道,除了和車輛爭道以外,行駛在軌道上不僅自我設限,缺乏靈活的運轉,管理維護上亦是難題。
如另外增設專用車道,用地的取得是一大困難,徵地費用是天文數字,用地變更、民眾抗爭等處理亦曠日費時,效益評估上顯然利不及費,如屆時花了大錢,卻收到有限的效果,將造成浪費公帑的另類「蚊子軌道」。台中人的智慧不應該盲目的追求落伍的建設。
爭取得到中央補助才是王,廢BRT,讓臺中軌道路網重生。
回覆刪除台中有需要輕軌嗎?除了幾個對外聯絡道路會塞車以外,台中的交通網很完整,塞車輕軌能解決嗎?
回覆刪除錯誤的建設比貪污更可怕,每個都市的環境,市民的習性,需求都不一樣,沒有做好真正的專業工作,包括環境的許可與否?實不宜趕著別人有,我也要的心態,要記取仍有幾十台的BR丅的車輛,荒置於拖吊場,身為市民會不覺得心痛嗎?建議當局審慎評估囉!
回覆刪除臺中第二個百年奠基,就是現在,而這是10幾年來深入臺中,瞭解臺中,200個學者陪著林市長規劃,開花結果的開始
回覆刪除