台74線東側塞車惡夢何時了？市議員鄭功進怒批閘道設計不良 促交通局增設出口

記者曾彥霖＼臺中市報導

台中市交通動脈台74線快速道路長期面臨壅塞問題，尤其是東側環狀路段的交通亂象更是當地居民的噩夢。台中市議員鄭功進今（23）日於交通地政業務質詢中，針對台74線設計不當、上下閘道交織距離過短及出口配置不均等問題提出強烈質詢。鄭功進痛批，目前快速道路東側的下閘道口數量不足，導致尖峰時段車流回堵嚴重，要求交通局應盡速研擬替代方案，還給東區與太平居民一條安全回家的路。

鄭功進指出，台74線東側路段不論北上或南下，普遍存在上下閘道口距離過近的問題。在高速行駛下，準備駛離的主線車輛與剛進入的匯入車輛在極短距離內頻繁切換車道，產生嚴重的「車流交織」現象。他強調，快速道路平均時速達 70 至 80 公里，一旦發生碰撞事故，後果不堪設想。針對交通局長回應「道路已竣工多年，修正不易」的說法，鄭功進無法接受，要求交通局必須主動與交通部公路局研議，透過標誌改善、智慧轉向管制或結構性修正，解決這顆交通定時炸彈。

鄭功進進一步分析，尖峰時段太平中山路與太原路閘道口車滿為患，主因是出口間距配置極度不合理。目前的設計讓準備前往東區的車輛，若不在太平中山路忍受塞車之苦，就必須再多跑 7.6 公里遠至大里德芳南路下交流道，再折返北上。這種「過門不入」的繞路窘境，不僅浪費市民時間，更增加平面道路的負擔。鄭功進強烈要求交通局應研議在東區增設一處出口閘道，以有效分流太平中山路的車壓，緩解東區交通死結。

鄭功進表示，雖然去（2025）年東區六順路入口閘道已順利通車，但對於地方交通的紓解程度僅是「緩不濟急」。他指出，台74線東側塞車最大的癥結點始終在於「出口量能不足」而非入口。鄭功進嚴正呼籲，交通局應審慎看待太平與東區交界處的交通死結，不應以「施工難度高」為由消極應對，必須拿出具體的短中長期改善計畫，徹底解決這條台中最繁忙快速道路的結構性缺失。