市議員陳俞融指捷運藍線僅3站真正發包，後續經費還要再暴增?進度控管失靈

記者胡光志＼台中報導

今日台中市議會捷運藍線專案報告，市議員陳俞融指出，檢視這份專案報告，等同提前預告了藍線預算即將二次暴增，捷運藍線從982億再暴增到1615億，增加634億元，現在因為地下工程段，藍線又要追加預算，進度控管失靈。

陳俞融表示，專案報告寫明，為了替藍線「滾動檢討」找依據，市府主動列出三個參考案例：臺北捷運環狀線東環段修正後總經費增加83.82%，高雄捷運黃線增加64.21%，高雄捷運小港林園線增加56.97%。市府把這三個案例攤在面前，目前藍線預算又要暴增至少1000億，市府每次都等到預算暴增既成事實再讓議會被動接受，實在不公平。

陳俞融指出，藍線實際發包進度更是緩慢。全線20座車站，目前真正完成決標、預定8月開工的，只有BC11標的B1至B3共3座高架車站；BC12標（B4至B8）已經是第2次招標，代表首次招標未能順利完成；地下段（B9至B20，共12座車站）連細部設計都要等到115年底才能完成期末報告，遑論發包動工。20座車站裡，真正動起來的不到3成，而且集中在相對單純的高架段。

陳俞融表示，專案報告強調「115年6月總累計分配預算67億6,818萬8,000元，執行率100%」，聽起來績效卓著，但算一算：這67.68億元，占總經費1,615.14億元僅僅4.2%。

陳俞融強調，所謂「執行率100%」，只是代表當年度編列的一小筆預算全部花完，不代表整體工程真正推進了多少。已發包金額雖達1,032.2億元，但這是「決標承諾金額」，不是「實際完工進度」，兩者不能混為一談。

陳俞融提到，有關藍線施工臺灣大道交通疏導計畫，報告全篇只有「半半施工」、「分期分區分段」等原則性文字，卻沒有任何具體數據：施工期間車道將縮減幾成？替代道路中清路、向上路能分流多少車流？沿線商家、通勤族要忍受幾年的交通衝擊？市府拿不出量化影響評估，市民要怎麼提前因應？請市府提出具體的交通衝擊數據與因應方案，不要讓臺灣大道沿線市民，在毫無準備的情況下承受工程衝擊。

捷工局蘇局長表示，藍線預算追加，都經過市府內部檢討提出，會提報到中央修正計畫，追加1000多億，另外有關臺灣大道交通疏導，將採取半半施工，預計由向上路、中清路分擔約20-30%原有台灣大道的車流。

交通局葉局長表示，針對捷運施工，都有分區施工工序進行，不是全部路段都要分流。