豪雨重創台中偏鄉路 小黃公車司機繞道搏命，搏出市府交通政策的脆弱與溫度

新華報導＼1987創刊

連日豪雨不僅沖刷著台中山區的邊坡，也考驗著台中市政府引以為傲的「小黃公車」偏鄉交通政策。當土石坍方、路樹傾倒阻斷一條條山區要道，這些被視為長者「唯一出路」的黃色計程車，一度在泥濘與危險中動彈不得。儘管市府交通局宣稱在工程單位全力搶通後，多數路線已迅速恢復，但這場天災卻也突顯了偏鄉交通在極端氣候下的脆弱性，以及第一線駕駛員在政策背後所付出的驚人努力。

小黃公車目前共26條班次，服務涵蓋22行政區、168里

此次受災最劇的區域集中在新社、東勢、太平、霧峰等地，正是小黃公車服務的核心地帶。交通局長葉昭甫證實，昨日共有6條路線因災情停擺，今(1)日仍有行駛太平、霧峰山區的黃5與黃6兩線因道路中斷而暫停服務。市長盧秀燕第一時間前往勘災，要求全力搶通，展現了市府對此事的重視。然而，政策的溫度，往往體現在最前線的執行者身上。

服務黃17路「中興嶺石岡線」的林姓司機，昨日在返回新社途中遭遇路樹擋道，這位非在地居民的駕駛，並未選擇回報後原地待命，而是在陌生的山區小徑中獨自尋找替代道路，只為「不放棄站牌上隨時候車的乘客」。這份超越職責的堅持，讓搭上車的乘客感動不已，卻也折射出一個更深層的問題：當小黃公車成為偏鄉長輩唯一的交通依賴時，一旦服務因故中斷，替代方案何在？

台中市小黃公車於受阻道路障礙排除後即恢復行駛

交通局長葉昭甫坦言，小黃公車已是許多偏鄉長輩外出的唯一方式，遇狀況停駛，民眾幾乎沒有其他選擇。這項自盧秀燕市長上任後大力推動的政策，確實解決了部分偏鄉的交通困境，深植人心。但此次豪雨也揭示了，單一的交通解決方案在面對天災時的侷限性。駕駛員的「職人精神」固然可敬，卻不能成為政策安全網不足的常態性補丁。

市府呼籲民眾下載「台中Go」APP以獲取即時路況，並承諾在道路清理完畢後立即恢復所有服務。然而，在這場與風雨的搏鬥中，除了讚揚司機的英勇與市府的迅速應對，更應反思的是，如何在確保第一線人員安全的前提下，為這套立意良善的偏鄉交通系統，建立起更具韌性的應變機制與備援方案。畢竟，市民的安全與便利，不應只寄望於駕駛員的繞道搏命。