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交通數據淪政治籌碼?中市議員怒批交通部「變色龍」操作!

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新華報導\1987創刊  台中市議員江和樹近日針對交通部公布的一一三年全國道安統計數據,嚴詞抨擊其將交通安全議題淪為政治攻防工具。長期關注交通改善的他指出,交通部在檢討全國道安成果時,不僅未能達成預期目標,更將矛頭指向台中市,此舉令人難以接受。根據交通部數據,全國三十日死亡人數為二八五八人,僅減少百分之三點一,遠低於百分之七的目標。然而,交通部司長卻話鋒一轉,強調「台中行人死亡五十五人居冠,一直提醒台中市改善,但沒達到預期,現在看來相對嚴重。」 江和樹質疑,交通部除了「關注、提醒、建議」之外,究竟採取了哪些實質行動?更甚者,司長坦承每五筆數據就有一筆失真,與衛福部數據差距高達百分之十七點七,在缺乏準確數據的基礎上,任何分析都顯得蒼白無力。 江和樹議員提供 江和樹進一步指出,台中市整體交通死亡人數的改善幅度位居六都之冠,然而,高雄市以三百零七人位居死亡人數之首,台南市同期增加人數最多,卻未見交通部提出檢討。他認為,交通部此舉是刻意挑選行人議題,放大攻擊台中市長盧秀燕,其背後動機令人質疑。他批評民進黨為了一己政治利益。 江和樹更直指交通部長陳世凱身為台中人,卻為了迎合總統,對高雄死亡人數最高、台南惡化最嚴重的現況視而不見,這不僅是黨意凌駕民意,更是昧著良心,未能以正確的數字提醒民眾與南部兩市府正視問題。 他強調,交通安全應建立在真實數據與實際行動之上,而非透過網路側翼操作。台中市將持續努力改善交通,但中央政府應當先行反省。罔顧全國數據的真實性,這種做法極不公平。

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台灣對美投資,齡軒以風險控管與談判底線建議書,給所有關心台灣未來的人

《前臺中市議員冉齡軒\文》

一、先說白一點:這些錢不是「美國出」,是我們出的!

現在談的「對美投資 5000 億美元」,一部分是政府幫企業做貸款擔保,一部分是企業自己出錢。但不管是哪一種,錢最終都來自台灣社會:存款、勞退、保險資金、股市、銀行放款。出問題時,不是美國賠,是台灣全民買單。

二、最直接的三個風險(每個人都會感受到)

① 人才外流,影響生活

高薪工程師、主管跟著去美國,家庭也一起移居。這將導致消費不在台灣,房子不買或賣掉,最終內需變弱、房市承壓、地方經濟受影響。

②技術與工作機會外移

美國要的不是一般產業,是台灣最先進、最核心的半導體。如果產能、技術、工作都移過去,台灣出口會下降,高科技工作變少,年輕人的機會將被擠壓!這不是產業升級,而是被掏空的風險!

③錢大量流出,台幣可能貶值、物價上升

對美投資等於大量換美元,美元需求暴增,可能導致台幣貶值。進口商品(如能源、糧食、原料)會變貴,雖然感覺降低關稅能讓出口商獲利,但一般民眾的生活成本卻會變高。

前臺中市議員冉齡軒

三、最危險的一點:這不是一般投資,是「押國運」

以台積電為例:美國廠毛利率約 8%,台灣廠毛利率約 60%。如果產能轉移太多,或投資回收不如預期,公司財報會變差,進而拖累台灣股市、退休基金與保險資金!

四、所以台灣一定要守住的「五條底線」

底線一:錢不能一次給光

投資必須分年、分批,並隨成果調整!不准「一次承諾、無法回頭」!

底線二:最核心技術一定要留在台灣

美國可以有工廠,但最先進的製程、關鍵研發與製程整合能力,必須根留台灣。

底線三:人才要有回流機制

外派應有年限,關鍵人才必須回台。同時,留在台灣的人才也要有足夠的誘因,不然等於是用全民資源補貼人才移民。

底線四:投資一定要換到實質保障

不能只聽一句「美台關係很好」,而是要將保障寫進法律或合約,具備體條款與違約責任。承諾不能只靠「善意」。

底線五:市場開放不能偷偷來

農產品、能源、汽車等市場開放議題,一定要公開透明,說清楚、講明白,不能事後才讓人民買單。

五、結論

對美投資不是不能談,但錢是台灣出的、風險是全民扛的。如果沒有清楚的底線與回報,這不是安全保障,而是國力外流。

六、最後一個很重要的提醒

真正愛台灣,不是什麼都答應,而是知道什麼「不能退」、什麼「一定要換到」。

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